ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Двигатели 1ZR-FAE и 2ZR-FAE


      1. Автомобили оснащаются двигателями 1ZR-FAE и 2ZR-FAE. Эти двигатели оборудуются двойной электронной системой изменения фаз газораспределения (двойной VVT-i), которая обеспечивает непрерывное плавное регулирование фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов, и системой VALVEMATIC, которая обеспечивает непрерывное плавное регулирование высоты подъема впускных клапанов.

      2. Благодаря применению таких систем, как двойная электронная система изменения фаз газораспределения (двойная VVT-i), система зажигания с индивидуальными катушками (DIS), система впуска с переменной геометрией (ACIS) и интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i), обеспечиваются улучшенные рабочие характеристики двигателя, экономия топлива и снижение выброса токсичных продуктов.

        Тип двигателя 1ZR-FAE 2ZR-FAE
        Наименование Количество и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядное расположение 4 цилиндра, рядное расположение
        Клапанный механизм 16-клапанный с двумя верхними распределительными валами, цепным приводом, двойной системой VVT-i и системой VALVEMATIC 16-клапанный с двумя верхними распределительными валами, цепным приводом, двойной системой VVT-i и системой VALVEMATIC
        Рабочий объем

        1598 см3(97,5 куб. дюйма)

        1798 см3(109,7 куб. дюйм.)
        Максимальная мощность [ЕЭК] 97 кВт при 6400 об/мин 108 кВт при 6400 об/мин
        Максимальный крутящий момент [ЕЭК] 160 Н*м при 4400 об/мин 180 Н*м при 4000 об/мин

    2. Двигатель 1AD-FTV


      1. 4-тактный дизельный двигатель TOYOTA 1AD-FTV с непосредственным впрыском и топливной системой Common Rail (D-4D) представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный дизельный двигатель с рабочим объемом 2,0 литра, двумя верхними распределительными валами, турбонаддувом и промежуточным охладителем воздуха.

      2. В этом двигателе используются система непосредственного впрыска и топливная система Common Rail, что способствует улучшению рабочих характеристик двигателя, снижению токсичности отработавших газов и ослаблению шума и вибраций.

      3. Существуют 2 типа этого двигателя: двигатель с сажевым фильтром и каталитическим нейтрализатором окислительного типа (для моделей с сажевым фильтром) и двигатель только с каталитическим нейтрализатором окислительного типа (для моделей без сажевого фильтра).

        Тип двигателя 1AD-FTV с каталитическим нейтрализатором DPF 1AD-FTV без каталитического нейтрализатора DPF
        Параметр / Устройство Количество и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядное расположение 4 цилиндра, рядное расположение
        Клапанный механизм 16-клапанный с двумя верхними распределительными валами и шестеренчатым приводом 16-клапанный с двумя верхними распределительными валами и шестеренчатым приводом
        Рабочий объем

        1998 см3(121,9 куб. дюйм.)

        1998 см3(121,9 куб. дюйм.)
        Максимальная мощность [ЕЭК] 91 кВт при 3600 об/мин 93 кВт при 3600 об/мин
        Максимальный крутящий момент [ЕЭК] 310 Н*м при 1600-2400 об/мин 310 Н*м при 1800-2400 об/мин

    3. Двигатель 2AD-FHV


      1. 4-тактный дизельный двигатель TOYOTA 2AD-FHV с непосредственным впрыском и топливной системой Common Rail (D-4D) представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный дизельный двигатель с рабочим объемом 2,2 литра, двумя верхними распределительными валами, турбонаддувом и промежуточным охладителем воздуха.

      2. В этом двигателе используются система непосредственного впрыска и топливная система Common Rail, что способствует улучшению рабочих характеристик двигателя, снижению токсичности отработавших газов и ослаблению шума и вибраций. Кроме того, в этом двигателе применятся передовая технология высокой степени очистки отработавших газов дизельных двигателей (D-CAT), обеспечивающая уменьшение токсичности отработавших газов.

        Тип двигателя 2AD-FHV
        Параметр / Устройство Количество и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядное расположение
        Клапанный механизм 16-клапанный с двумя верхними распределительными валами и шестеренчатым приводом
        Рабочий объем

        2231 см3(136,1 куб. дюйм.)
        Максимальная мощность [ЕЭК] механическая трансмиссия*1 130 кВт при 3600 об/мин
        автоматическая трансмиссия*2 110 кВт при 3600 об/мин
        Максимальный крутящий момент [ЕЭК] для моделей с механической трансмиссией*1 400 Н*м при 2000-2800 об/мин
        для моделей с автоматической трансмиссией*2 340 Н*м при 2000-2800 об/мин

        Tech Tips

        *1: Для моделей с механической трансмиссией

        *2: Для моделей с автоматической трансмиссией

    4. Автоматическая трансмиссия U660E


      1. Используется 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия U660E.

        Тип трансмиссии U660E
        Сочетание с двигателем 2AD-FHV

    5. Механические трансмиссии EC61, EC62, EA62 и EA65


      1. Автомобиль оснащается 6-ступенчатыми механическими трансмиссиями EC61, EC62, EA62 и EA65.

        Тип трансмиссии EC61 EC62 EA62 EA65
        Сочетание с двигателем 1ZR-FAE 2ZR-FAE 2AD-FHV 1AD-FTV

    6. Бесступенчатая трансмиссия (CVT) K311


      1. Автомобиль оснащается бесступенчатой трансмиссией K311.

        Тип трансмиссии K311
        Сочетание с двигателем 2ZR-FAE

    7. Подвеска


      1. Спереди устанавливается независимая подвеска на стойках МакФерсона.

      2. Задняя подвеска представляет собой зависимую подвеску торсионного типа.

    8. Тормоза


      1. Спереди используются вентилируемые дисковые тормоза.

      2. Сзади используются барабанные тормоза со сплошными дисками.

      3. Стояночный тормоз представляет собой двухколодочный барабанный тормоз с самозатормаживанием.

      4. Система управления тормозами, осуществляющая согласованное управление с электроусилителем рулевого управления (EPS), включает в себя антиблокировочную систему тормозов (АБС), электронную систему распределения тормозного усилия (EBD), усилитель экстренного торможения, антипробуксовочную систему (TRC), систему курсовой устойчивости (VSC) и систему помощи при подъеме по склону.

    9. Рулевое управление


      1. В этой системе используется рулевой механизм "шестерня-рейка".

      2. Применяется система рулевого управления с электроусилителем (EPS).

      3. Используется ручной механизм регулировки наклона и телескопического изменения высоты.