СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. В этой системе используется рулевой механизм "шестерня-рейка".

    2. Автомобиль оборудуется системой рулевого управления с электроусилителем (EPS) и функцией контроля скорости.

    3. С помощью электродвигателя усилителя рулевого управления, редуктора и датчика крутящего момента рулевого управления с усилителем, встроенных в рулевую колонку в сборе, система EPS создает дополнительный крутящий момент, снижающий усилие, требуемое для поворота рулевого колеса.

    4. Применена электронная система регулирования нагрузки EPS. Система EPS не допускает уменьшения усиления при снижении напряжения аккумуляторной батареи.

    5. Система EPS осуществляет управление согласованно с системой управления тормозами. ЭБУ рулевого управления с усилителем регулирует усиление крутящего момента с помощью электродвигателя на основании запроса дополнительного крутящего момента, поступающего от ЭБУ системы противоскольжения. Подробную информацию см. в разделе "Системы управления тормозами/динамикой автомобиля".

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Размер шин 205/60R16 215/55R17
    Тип рулевого механизма Рулевой механизм “шестерня-рейка” ←
    Тип усилителя рулевого управления Рулевое управление с электроусилителем (EPS) ←
    Передаточное число (общее) 15,8 16,0
    Число оборотов между крайними положениями 3,15 3,05
    Ход рейки 72,4 мм (2,85 дюйма) 70,1 мм (2,76 дюйма)

  3. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

    Экономия топлива Обычный гидравлический усилитель рулевого управления использует масляный нагнетательный насос, приводимый в движение от двигателя. С другой стороны, система EPS включает электродвигатель усилителя рулевого управления только тогда, когда водитель поворачивает рулевое колесо. В результате при движении по прямой энергия не потребляется, что снижает расход топлива.
    Простая и компактная конструкция Электродвигатель усилителя рулевого управления, редуктор и датчик крутящего момента рулевого управления с усилителем системы EPS встроены в рулевую колонку в сборе, а ЭБУ рулевого управления с усилителем находится в верхней части рулевой колонки в сборе. Это обеспечивает простоту конструкции.
    Отказ от использования системы нагнетания масла От обычных систем рулевого управления с гидроусилением EPS отличается повышенной ремонтопригодностью, поскольку в ней не используются трубопроводы, лопастной насос, шкив и жидкость для механизма рулевого управления.
    Легкая конструкция Так как трубопроводная система не используется, и размеры системы уменьшены, также меньше стала ее масса.
    Чувствительность рулевого управления Характеристики усиления оптимизированы в соответствии с сигналами от датчика частоты вращения, что обеспечивает легкое рулевое управление на низкой скорости и эффективное на высокой.