СИСТЕМА CVT ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Модели с двигателем 2ZR-FAE оснащаются бесступенчатой трансмиссией (CVT) K313.

    2. Используется масляный насос с 2 выпускными каналами и коаксиальной конструкцией.

    3. Реализована 7-ступенчатая спортивная секвентальная система переключения "shiftmatic" с переключателем управления переключением (переключателем передач трансмиссии в сборе).

    4. Используется переключатель выбора режима.

    5. В трансмиссии используется рычаг переключения передач кулисного типа.

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Бесступенчатая трансмиссия в сборе
    Механизм переключения передач Стальной ременной привод с электрогидравлическим управлением
    Механизм переключения прямого/обратного хода Планетарная передача с электронным управлением
    Передаточное число шкива (отношение частот вращения) Передача переднего хода 2,480 - 0,396
    Передача заднего хода*1 2,604 - 1,680
    Передаточное число дифференциала*2 5,698
    Схема переключения P - R - N - D - M
    Рабочий объем 7,47 л (7,9 кварты США, 6,6 англ. кварты)
    Тип жидкости Жидкость для бесступенчатой трансмиссии FE от компании Toyota
    Масса (для справки)*3 74,2 кг (163,6 фунта)

    Tech Tips

    *1: с учетом передаточного числа планетарной передачи

    *2: с учетом передаточного числа редуктора

    *3: масса указана для агрегата, полностью заполненного жидкостью.

    Фрикционные диски и шестерни
    Планетарная передача Число зубьев солнечной шестерни 40
    Число зубьев сателлита № 1 18
    Число зубьев сателлита № 2 17
    Число зубьев коронной шестерни 82
    Редуктор Число зубьев ведущей шестерни 25
    Число зубьев ведомой шестерни 37
    Комплект съемников и оправок Число зубьев ведущей шестерни 20
    Число зубьев коронной шестерни 77
    Муфта переднего хода Количество дисков 3
    Тормоз передачи заднего хода Количество дисков 3
    Гидротрансформатор в сборе
    Тип гидротрансформатора 3-элементный, 1-ступенчатый, 2-фазный
    Коэффициент трансформации крутящего момента при неподвижном колесе турбины 1.66

  3. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ


    1. В приведенной ниже таблице указаны узлы и системы, благодаря использованию которых в бесступенчатой трансмиссии K313 достигнуты следующие характеристики:

      Позиция Экономия топлива Высокий КПД Управляемость Бесшумность Компактность и легкость
      Механизм переключения на базе шкива и ленты ○ ○ ○ ○ ○
      Механизм переключения переднего/заднего хода с двумя сателлитами ○ ○ ○ - ○
      Гидротрансформатор с муфтой блокировки ○ ○ ○ ○ ○
      Масляный насос высокого давления с 2 выпускными каналами ○ ○ ○ - ○
      Подогреватель жидкости бесступенчатой трансмиссии (масляный радиатор трансмиссии) ○ - - - -
      Гидравлический контур высокого давления (блок клапанов) ○ ○ ○ - -
      Снижение шума при переключении передач и ременного привода бесступенчатой трансмиссии - - - ○ -
      Электронное управление Интегрированное управление двигателем и бесступенчатой трансмиссией ○ ○ ○ - -
      Автоматическое управление переключением передач ○ ○ ○ - -
      7-ступенчатая спортивная секвентальная система переключения "Shiftmatic" с переключателем управления переключением - ○ ○ - -
      Управление переключением при подъеме/спуске по склону - - ○ ○ -
      Управление блокировкой ○ - ○ - -
      Гибкое управление блокировкой ○ - ○ - -
      Система управления гибким запуском ○ ○ ○ ○ -
      Изолированное управление магистральным давлением ○ - ○ - -

  4. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ


    1. Сообщения индикации замка зажигания


      1. Тип замка зажигания, используемый в данной модели, определяется техническими характеристиками автомобиля. Используемые в данном разделе сообщения индикации приведены в таблице.

        Сообщение Замок зажигания (положение) Выключатель зажигания (состояние)
        Зажигание выключено LOCK (ЗАБЛОКИР) Off (Выкл) (Lock (Заблокир))
        Замок зажигания в положении ACC ACC Вкл (ACC)
        Зажигание включено Вкл Вкл (IG)
        Пуск двигателя START (ЗАПУСК) Вкл (запуск)