СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ


  1. УПРАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ


    1. Система кондиционирования выполняет следующие функции управления.

      Управление Функция Настраивается*9
      Нейронно-сетевое управление Благодаря этой функции обеспечивается комплексное управление системой за счет искусственного моделирования информационных процессов, протекающих в нервной системе живых организмов, с целью установления сложной зависимости между входными и выходными данными подобно тому, как это происходит в мозге человека. Стандартное значение (не настраивается)
      Автоматическое управление рециркуляцией*1 Автоматически изменяет режим воздухозабора (устанавливает режим впуска наружного воздуха или режим рециркуляции) в зависимости от концентрации вредных веществ в наружном воздухе, температуры в салоне и температуры наружного воздуха. Стандартное значение (не настраивается)
      Обеспечивает изменение чувствительности датчика дыма. *2
      Регулирование температуры воздуха в салоне В соответствии с уставкой температуры, заданной переключателем регулировки температуры, нейронно-сетевая система управления вычисляет температуру выпускаемого воздуха на основе сигналов, поступающих от различных датчиков. Стандартное значение (не настраивается)
      Для обеспечения разных температур в левой и правой частях салона автомобиля температуры воздуха со стороны водителя и со стороны пассажира регулируются независимо. Таким образом, кондиционер позволяет удовлетворить запросы и водителя, и пассажира. Стандартное значение (не настраивается)
      Управление вентилятором Управление электродвигателем вентилятора осуществляется в соответствии с расходом воздуха, вычисленным нейронно-сетевой системой управления на основе сигналов различных датчиков. Стандартное значение (не настраивается)
      Обеспечивает автоматическое увеличение скорости вентилятора при включении оттаивателя. *3
      Регулирование распределения воздушных потоков Система автоматически распределяет воздушные потоки в соответствии с режимом воздухораспределения, определенным нейронно-сетевой системой управления на основе сигналов различных датчиков. Стандартное значение (не настраивается)
      В зависимости от температуры охлаждающей жидкости, температуры наружного воздуха, солнечного освещения, заданной температуры на выходе вентилятора и скорости автомобиля система управления автоматически устанавливает режим FOOT/DEF, предотвращая запотевание стекол при низкой температуре наружного воздуха. *3
      Управление забором воздуха Обеспечивает автоматическое управление входной заслонкой для достижения вычисленной температуры воздуха в салоне. Стандартное значение (не настраивается)
      Система управляет сервоприводами (входных заслонок), устанавливая заслонки в положение FRESH (наружный воздух) или RECIRC (рецирк. воздух) в зависимости от положения переключателя управления входными заслонками. Стандартное значение (не настраивается)
      Обеспечивает автоматическое переключение в режим рециркуляции для быстрого охлаждения салона при включении системы кондиционирования. *4
      Управление компрессором системы кондиционирования Вычисляя требуемую температуру испарителя на основе сигналов различных датчиков, блок управления системой кондиционирования оптимальным образом регулирует производительность компрессора путем изменения степени открывания электромагнитного клапана управления. Стандартное значение (не настраивается)
      Блок управления системой кондиционирования рассчитывает требуемую температуру испарителя с учетом сигналов датчиков температуры в салоне, датчика температуры наружного воздуха, датчиков солнечной радиации и датчиков температуры испарителя. Соответственно, частота вращения компрессора регулируется блоком управления таким образом, чтобы не снижалась эффективность охлаждения, и предотвращалось запотевание стекол.
      Обеспечивает автоматическое включение кондиционера при нажатии кнопки AUTO, когда вентилятор включен, а система кондиционирования выключена. *4
      Управление испарителем В автоматическом режиме производительность компрессора системы кондиционирования плавно регулируется для экономии энергии. В ручном режиме производительность компрессора системы кондиционирования плавно регулируется с целью максимального охлаждения, чтобы осушить воздух и предотвратить запотевание стекол. *4
      Управление обращением к памяти

      Обеспечивает сохранение в памяти последних настроек системы кондиционирования, когда выключатель питания переводится из состояния ON (ВКЛ) (IG) в состояние OFF (ВЫКЛ) в соответствии с идентификационным кодом ключа, который используется для управления автомобилем. Впоследствии при включении питания с помощью этого же ключа функция управления обращением к памяти восстанавливает сохраненные настройки. Данная функция приводится в действие при выполнении обоих следующих условий:


      • Регистрируется касание внутренней стороны наружной ручки двери, или дверь водителя разблокируется с использованием кнопки разблокировки, а затем дверь водителя открывается.

      • Выключатель питания переводится в состояние ON (ВКЛ) (IG).

      		 *3
      Климат-контроль сидений*5 Блок управления системой кондиционирования управляет вентиляторами, встроенными в спинку и подушку сиденья, в соответствии с положением переключателя системы климат-контроля сиденья. Стандартное значение (не настраивается)
      Управление обогревателем заднего стекла

      • После нажатия кнопки обогревателя заднего стекла система на 15 мин включает обогреватель заднего стекла и обогреватели наружных зеркал заднего вида.

      • Если в процессе работы указанных устройств кнопка нажимается вновь, все они отключаются.

      		 Стандартное значение (не настраивается)
      Управление противообледенителем переднего стеклоочистителя*6 После нажатия выключателя противообледенителя переднего стеклоочистителя система примерно на 15 мин включает противообледенитель переднего стеклоочистителя. Стандартное значение (не настраивается)
      Управление электронасосом системы охлаждения Когда электродвигатель вентилятора включен, а двигатель автомобиля остановлен гибридной системой, блок управления системой кондиционирования управляет насосом системы охлаждения в соответствии со степенью открывания смесительной заслонки. Стандартное значение (не настраивается)
      Управление индикацией температуры наружного воздуха На основе сигналов датчика температуры окружающего воздуха система вычисляет значение температуры наружного воздуха, которое затем корректируется в блоке управления системой кондиционирования и выводится на вспомогательный индикатор*7 или многофункциональный дисплей*8. Стандартное значение (не настраивается)
      Диагностика Когда блок управления системой кондиционирования обнаруживает неисправность в системе кондиционирования, в памяти сохраняется диагностический код неисправности (DTC). Стандартное значение (не настраивается)

      • *1: для моделей с автоматическим управлением рециркуляцией

      • *2: по умолчанию устанавливается значение Normal.

      • *3: по умолчанию функция включена (значение ON (ВКЛ)).

      • *4: по умолчанию устанавливается значение Automatic.

      • *5: для моделей с системой климат-контроля сидений

      • *6: для моделей с системой противообледенителя переднего стеклоочистителя

      • *7: для моделей без системы навигации с жестким диском или аудиосистемы с дисплеем Lexus

      • *8: для моделей с системой навигации с жестким диском или аудиосистемой с дисплеем Lexus

      • *9: настраиваемая функция может быть включена или выключена. Более подробную информацию см. в руководстве по ремонту.

    2. Нейронно-сетевое управление


      1. Прежде, в автоматических системах кондиционирования без нейронно-сетевого управления, блок управления системой кондиционирования определял требуемую температуру воздуха на выпуске и расход воздуха на вентиляторе по формуле, полученной на основе информации, передаваемой датчиками. Однако поскольку органы чувств человека устроены значительно сложнее, одна и та же температура воспринимается по-разному, в зависимости от условий, в которых находится человек. Например, при одинаковой интенсивности солнечного света можно чувствовать себя комфортно в условиях холодного климата и крайне некомфортно в условиях жаркого климата. Соответственно, для обеспечения более высокого уровня автоматизации управления в системе кондиционирования используется управление на основе нейронных сетей. Согласно этому подходу данные, собираемые при различных условиях внешней среды, сохраняются в памяти блока управления системой кондиционирования. В дальнейшем они позволяют блоку управления системой кондиционирования обеспечивать повышенный комфорт при работе кондиционера.

      2. Применяемая в системе управления нейронная сеть включает в себя три слоя нейронов: входной, промежуточный и выходной. Нейроны входного слоя обрабатывают входные данные (значения температуры окружающего воздуха, интенсивности солнечного освещения и температуры воздуха в салоне) с учетом состояний переключателей и датчиков, и передают результаты нейронам промежуточного слоя. Исходя из этого, нейроны промежуточного слоя регулируют прочность связей между нейронами. Суммируя полученные результаты, нейроны выходного слоя определяют требуемое значение температуры на выпуске, поправки на солнечную радиацию, необходимый расход воздуха и итоговое распределение потоков воздуха. В соответствии с данными вычислений блок управления системой кондиционирования формирует команды управления для серводвигателей и электродвигателя вентилятора.

        A019WNNE04

    3. Автоматическое управление рециркуляцией (для моделей с системой навигации с жестким диском)


      1. Во время автоматического управления рециркуляцией, когда выбран режим воздухозабора AUTO, блок управления системой кондиционирования автоматически изменяет режим воздухозабора (устанавливает режим впуска наружного воздуха или режим рециркуляции) исходя из сигналов датчика дыма и датчиков температуры наружного воздуха и температуры в салоне.


        • На основании сигналов датчика дыма блок управления системой кондиционирования регистрирует наличие вредных веществ (CO, CH и NOx) и автоматически устанавливает режим рециркуляции для предотвращения попадания этих веществ в салон.

        • По сигналу датчика температуры в салоне блок управления системой кондиционирования определяет температуру в салоне и автоматически устанавливает режим рециркуляции, чтобы предотвратить чрезмерное повышение температуры в салоне.

        • По сигналу датчика температуры окружающего воздуха блок управления системой кондиционирования определяет температуру окружающего воздуха и автоматически устанавливает режим впуска наружного воздуха с целью предотвращения запотевания ветрового стекла.

          A019WFNE01

          Tech Tips

          Датчик дыма не способен регистрировать дым костра, промышленные выбросы, запахи нечистот и животных, частицы грязи и пыли и т.п. Соответственно, при наличии этих веществ режим воздухозабора переключаться не будет.

          При некоторых направлениях ветра датчик дыма может оказаться не в состоянии обнаружить вредные вещества (CO, CH и NOx), позволив им проникнуть в салон.

    4. Управление обращением к памяти


      1. Когда выключатель питания переводится в состояние OFF (ВЫКЛ), блок управления системой кондиционирования сохраняет настройки системы кондиционирования для каждого номера для памяти.

      2. Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) преобразует идентификационный код ключа в номер для памяти, сохраняет его и передает преобразованный сигнал в блок управления системой кондиционирования.

      3. Блок управления системой кондиционирования сохраняет номер для памяти и настройки системы кондиционирования.

        A019WE0E03

      4. Когда двери разблокируются, ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) распознает идентификационный код ключа и передает его в главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи).

      5. Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) преобразует полученный сигнал идентификационного кода ключа в сигнал номера для памяти и передает его в блок управления системой кондиционирования.

      6. При установке выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) блок управления системой кондиционирования восстанавливает сохраненные настройки системы кондиционирования исходя из сигнала номера для памяти.

        A019WQUE02

      7. В памяти сохраняются следующие настройки системы кондиционирования:

        Настройка Значение
        Состояние выключателя системы кондиционирования ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
        Переключатель AUTO ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
        Установка температуры Для водителя LO, 16-32°C (65-85°F) или HI
        Для переднего пассажира LO, 16-32°C (65-85°F) или HI
        Скорость вентилятора Уровни 1-7
        Режим воздухозабора Впуск наружного воздуха или рециркуляция
        Режим воздухораспределения Face, Bi-Level, Foot, Foot and Defroster или Defroster
        Выключатель DUAL ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

        Tech Tips


        • Функция управления обращением к памяти системы кондиционирования может быть отключена или включена с помощью портативного диагностического прибора.

        • Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) способен сохранить до 3 номеров для памяти.

        • Функция управления обращением к памяти восстанавливает идентификатор ключа, который был распознан при разблокировке двери. Это происходит, если пользователь имеет при себе несколько ключей или использует различные ключи для разблокировки двери и установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG).

        • Посредством портативного диагностического прибора можно заставить главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) преобразовать идентификационные номера разных ключей в требуемый номер для памяти. Таким образом, идентификационные номера всех ключей могут быть преобразованы в единственный номер для памяти, либо 2 номера для памяти могут быть распределены между 3 ключами.

        • Более подробную информацию о регистрации идентификационных кодов ключей см. в руководстве по ремонту.

        A019WWAE01

  2. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Панель управления системы кондиционирования


      1. Автомобиль оборудуется кнопочной панелью управления системы кондиционирования, совмещенной с радиоприемником*1 или приемником мультимедийного модуля*2.


        • *1: Для моделей с 9 динамиками

        • *2: Для моделей с системой навигации с жестким диском или аудиосистемой с дисплеем Lexus

      2. На панели управления системы кондиционирования удобно располагаются переключатели температуры для водителя и переднего пассажира.

        A019WG0E01
        Обозначения на рисунке
        *A Модели с левосторонним рулевым управлением *B Модели с правосторонним рулевым управлением
        *C для моделей с 9 динамиками *D для моделей с системой навигации с жестким диском
        *E для моделей с аудиосистемой с дисплеем Lexus *F для моделей с аудиосистемой с дисплеем Lexus или с системой навигации на жестком диске:
        *1 Радиоприемник в сборе *2 Приемник мультимедийного модуля в сборе
        *3 Переключатель температуры (со стороны водителя) *4 Переключатель температуры (со стороны переднего пассажира)
        *5 Переключатель частоты вращения вентилятора *6 Выключатель вентилятора

      3. В моделях с аудиосистемой с 9 динамиками состояние системы кондиционирования отображается на вспомогательном индикаторе.

        A019WV4

      4. В моделях с аудиосистемой с дисплеем Lexus состояние системы кондиционирования отображается на многофункциональном дисплее. Наряду с панелью управления системы кондиционирования используется панель дистанционного управления, которая позволяет осуществлять дистанционное управление, обеспечивая превосходную управляемость и видимость дисплея.

        A019WCKE01
        Обозначения на рисунке (для моделей с аудиосистемой с дисплеем Lexus)
        *1 Многофункциональный дисплей в сборе *2 Панель дистанционного управления

      5. В моделях с системой навигации на жестком диске состояние системы кондиционирования отображается на многофункциональном дисплее. Наряду с панелью управления системы кондиционирования используется сенсорный пульт дистанционного управления, который позволяет осуществлять дистанционное управление, обеспечивая превосходную управляемость и видимость дисплея.

        A019WAYE01
        Обозначения на рисунке (для моделей с системой навигации на жестком диске):
        *1 Многофункциональный дисплей в сборе *2 Сенсорный пульт дистанционного управления

    2. Кондиционер


      1. Кондиционер включает в себя испаритель, блок радиатора отопителя в сборе, серводвигатели, датчик температуры испарителя (термистор системы кондиционирования) и вентилятор с электродвигателем вентилятора в сборе.

      2. Для облегчения и уменьшения габаритных размеров конструкции испаритель и блок радиатора отопителя в сборе смонтированы в поперечном направлении.

      3. В соединении жгута проводов, связывающем сервопривод с блоком управления системой кондиционирования, используется шинный разъем.

        A019WO5E01

    3. Испаритель


      1. Благодаря тому, что бачки располагаются сверху и снизу испарителя, а в конструкции использованы трубки из микропористого материала, удалось достичь следующих полезных результатов:


        • Увеличена эффективность теплообмена

        • Температура распределяется более равномерно

        • Снижена толщина испарителя

          A019WO2E01
          Обозначения на рисунке
          *1 Бачок *2 Охлаждающее ребро
          *3 Трубки из микропористого материала - -

    4. Датчик температуры испарителя (термистор системы кондиционирования)


      1. Датчик температуры испарителя (термистор кондиционера) определяет температуру охлажденного воздуха непосредственно на выходе испарителя посредством изменения внутреннего сопротивления и передает соответствующий сигнал в блок управления системой кондиционирования.

    5. Блок радиатора отопителя в сборе


      1. В системе кондиционирования используется компактный, облегченный, высокоэффективный прямоточный алюминиевый (SFA-II) блок радиатора отопителя в сборе.

        A019WEZE02
        Обозначения на рисунке
        *1 Бачок

    6. Электродвигатель вентилятора с вентилятором в сборе


      1. Электродвигатель вентилятора с вентилятором в сборе имеет встроенный контроллер вентилятора, который работает под управлением блока управления системой кондиционирования.

    7. Разъем шины


      1. Разъем шины содержит встроенную микросхему управления с функцией определения положения, которая обменивается данными с разъемом каждого сервопривода и приводит в действие серводвигатели. Это обеспечивает объединение в шину жгутов проводов отдельных сервоприводов, облегчает конструкцию и уменьшает количество проводов.

        A019WSUE01

    8. Сервопривод


      1. Сервопривод с импульсным управлением состоит из печатной платы и серводвигателя. Печатная плата имеет 3 контакта и может передавать 2 релейных сигнала в блок управления системой кондиционирования исходя из разности фаз импульсных сигналов. По этим сигналам разъем шины определяет положение и направление перемещения заслонки.

        A019WS4E01

    9. Воздушный фильтр


      1. В системе кондиционирования используется воздушный фильтр, способный удалять пыльцу. Этот фильтр изготавливается из полиэфира и превосходной удаляет пыльцу и пыль. Поскольку фильтр является полиэфирным, он легко поддается утилизации как безопасный сгораемый материал, что обеспечивает защиту окружающей среды.

        A019WIFE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Воздушный фильтр *2 Фильтрующий слой для крупных посторонних частиц
        *3 Электретный слой *4 Поток воздуха

    10. Конденсатор системы кондиционирования в сборе


      1. Конденсатор системы кондиционирования в сборе состоит из 2 секций охлаждения: секции конденсации и секции дополнительного охлаждения. Эти секции объединены с газожидкостным сепаратором (модулятором). Для обеспечения высокого КПД теплообмена в конденсаторе системы кондиционирования в сборе предусмотрен дополнительный цикл охлаждения.

      2. В дополнительном цикле охлаждения хладагент, прошедший через секцию конденсации конденсатора, независимо от фазы (т.е. как в жидком, так и в газообразном состоянии) охлаждается вновь в секции дополнительного охлаждения. Таким образом, в испаритель поступает уже почти полностью сжиженный хладагент.

      3. В нижней части модулятора имеются фильтр и осушитель, которые удаляют из хладагента влагу и грязь.

        A019WPBE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Газообразный хладагент *2 Секция конденсации
        *3 Модулятор *4 Осушитель
        *5 Фильтр *6 Секция дополнительного охлаждения
        *7 Жидкий хладагент - -

        Tech Tips

        Количество хладагента, при котором в нем исчезают пузырьки воздуха в дополнительном цикле охлаждения, меньше объема хладагента, которым должна быть заправлена система. Поэтому если система будет пополняться хладагентом, исходя из объема в момент исчезновения пузырьков, количество хладагента окажется недостаточным. Как следствие, снизится холодопроизводительность системы. Избыточное количество хладагента в системе также приводит к ухудшению эффективности охлаждения. Правильный способ проверки количества хладагента и инструкции по заправке системы охлаждения хладагентом приведены Более подробную информацию см. в руководстве по ремонту.

        A019WAXE02

    11. Компрессор системы кондиционирования в сборе


      1. В связи с оснащением автомобиля гибридной системой в системе кондиционирования используется компрессор с электрическим инвертором ES27C, управляемый электродвигателем. Основные элементы конструкции и принцип работы этого компрессора такие же, как у обычного спирального компрессора, за исключением того, что в данном случае управление компрессором осуществляет электрический двигатель.

      2. Компрессор совмещен с инвертором системы кондиционирования.

      3. Электрический двигатель приводится в действие 3-фазным переменным током (288 В), формируемым инвертором системы кондиционирования. В результате система кондиционирования включается независимо от состояния двигателя. Таким образом, она стала удобней в эксплуатации, и обеспечивает более низкий расход топлива.

      4. Вследствие использования компрессора с электрическим инвертором частота вращения компрессора регулируется командами задания частоты вращения из блока управления системой кондиционирования. Таким образом, оптимизируется холодопроизводительность, снижается потребление мощности и повышается эффективность осушения воздуха.

      5. Выпускные и всасывающие шланги компрессора обладают низкой влагопроницаемостью, что позволяет минимизировать попадание влаги в холодильный цикл.

      6. В компрессоре используется переменный ток высокого напряжения. Когда в жгуте проводов компрессора возникает обрыв или короткое замыкание, ЭБУ распределения питания отключает цепь инвертора системы кондиционирования, тем самым прекращая подачу питания в компрессор.

        A019WCZE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Инвертор системы кондиционирования *2 Патрубок выпускного шланга
        *3 Патрубок всасывающего шланга - -

      7. Компрессор с электрическим инвертором состоит из неподвижной и подвижной спиралей, которые образуют пару, бесщеточного электродвигателя, маслоотделителя, вала электродвигателя и инвертора системы кондиционирования.

      8. Неподвижная спираль объединена с кожухом. Поскольку вращение вала заставляет подвижную спираль вращаться, поддерживая одно и то же положение, объем пространства, отделяемого обеими спиралями, изменяется, обеспечивая всасывание, сжатие и выпуск газообразного хладагента.

      9. Размещение отверстия всасывания непосредственно над спиралями способствует прямому всасыванию, повышая всасывающую способность.

      10. Благодаря встроенному маслоотделителю данный компрессор способен отделять компрессорное масло, которое смешивается с хладагентом и участвует в холодильном цикле, обеспечивая снижение объема прокачиваемого масла.

      11. Инвертор преобразует номинальное постоянное напряжение высоковольтной батареи, равное 288 В, в переменное напряжение, обеспечивающее питание компрессора.

        A019WA3E01
        Обозначения на рисунке
        *a Схема системы *b От аккумуляторной батареи
        *1 Инвертор системы кондиционирования *2 Выпускной канал
        *3 Вал электродвигателя *4 Подвижная спираль
        *5 Неподвижная спираль *6 Маслоотделитель
        *7 Бесщеточный электродвигатель *8 Компрессор с электрическим инвертором
        *9 Инвертор системы кондиционирования *10 Высоковольтная аккумуляторная батарея
        *11 Датчик тока *12 Цепь питания
        *13 Вентили-формирователи *14 Датчик температуры
        *15 Датчик напряжения *16 ЭБУ распределения питания
        *17 Интерфейс ввода/вывода *18 Главный процессор
        *19 Схема защиты системы - -

    12. Электронасос системы охлаждения


      1. Электрический насос системы охлаждения осуществляет циркуляцию охлаждающей жидкости для сердцевины отопителя в системе кондиционирования. Это обеспечивает стабильную работу отопителя, даже когда двигатель остановлен гибридной системой.

      2. Применяется насос системы охлаждения с уменьшенным сопротивлением потоку охлаждающей жидкости.

        A019WT1E01
        Обозначения на рисунке
        *a От двигателя *b К отопителю

    13. Датчик температуры в салоне

      Датчик температуры в салоне определяет температуру в салоне путем изменения сопротивления встроенного в него термистора. Соответствующий сигнал используется блоком управления системой кондиционирования.

    14. Датчик температуры окружающего воздуха

      Датчик температуры окружающего воздуха определяет температуру окружающего воздуха путем изменения сопротивления встроенного в него термистора. Соответствующий сигнал используется блоком управления системой кондиционирования.

    15. Датчик автоматического управления освещением


      1. Датчик автоматического управления освещением состоит из фотодиода, 2 схем усиления и схемы преобразования частоты.

      2. Датчик автоматического управления освещением регистрирует изменение естественной освещенности (путем изменения тока, протекающего через встроенный фотодиод) с левой и правой сторон (с 2 направлений) и передает соответствующие сигналы в блок управления системой кондиционирования для автоматического управления системой.

        A019WRZE01

  3. ДЕЙСТВИЕ


    1. Режимы подачи воздуха и положения заслонок

      A019WLGE01
      Управляющая заслонка Режим работы Положение заслонки Действие
      Входная заслонка FRESH А Обеспечивает подачу в салон наружного воздуха.
      RECIRCULATION B Обеспечивает рециркуляцию воздуха в салоне.
      Смесительная заслонка

      Уставка температуры от MAX COLD (макс. охлаждение)

      до MAX HOT (макс. обогрев)

      		 C - D Изменяет соотношение теплого и холодного воздуха, непрерывно регулируя температуру (от максимального обогрева до максимального охлаждения).
      Заслонка частичной рециркуляции

      Скорость вентилятора в автомобиле: от Hi до Lo

      (в диапазоне от низкой до высокой)

      		 E - F Дополнительно ускоряет обогрев.
      Заслонка распределения потоков воздуха A019WJ9 FACE H, I, L, O, U Воздух подается через передний центральный воздуховод с дефлектором, задний центральный воздуховод с дефлектором и боковые воздуховоды с дефлектором.
      A019WBM BI-LEVEL H, J, M, P, T Воздух подается через передний и задний центральный воздуховоды с дефлектором, боковой воздуховод с дефлектором и воздуховоды с дефлектором в передней и задней выемках для ног.
      A019WSB FOOT G, K, N, Q, S Воздух подается через воздуховод с дефлектором в выемке для ног и боковые воздуховоды с дефлектором. Кроме того, незначительный поток воздуха подается через центральный и боковой оттаиватели.
      A019WOA FOOT AND DEFROSTER F, K, N, Q, S Обеспечивает оттаивание ветрового стекла, подавая теплый воздух через центральный оттаиватель, боковой оттаиватель, передний боковой оттаиватель, боковой и задние центральные воздуховоды с дефлектором, кроме того, воздух выпускается через воздуховоды с дефлектором в передней и задней выемках для ног.
      A019WIO ОТТАИВАТЕЛЬ E, K, N, R, U Обеспечивает оттаивание ветрового стекла, подавая теплый воздух через центральный оттаиватель, боковой оттаиватель, передний боковой оттаиватель и боковые воздуховоды с дефлектором.

    2. Воздуховыпускные отверстия и воздухораспределение

      A019WK4E01
      Индикация Режим По центру Сбоку Сзади Через выемку для ног Через оттаиватель
      A B C D E
      A019WJ9 FACE A019WW1 A019WW1 A019WW1 - -
      A019WBM BI-LEVEL A019WUS A019WUS A019WUS A019WUS -
      A019WSB FOOT - A019WUS A019WUS A019WW1 A019WUS
      A019WOA FOOT AND DEFROSTER - A019WUS A019WUS A019WUS A019WW1
      A019WIO DEFROSTER - A019WUS - - A019WW1

      Размер окружности ○ пропорционален объему выпускаемого воздуха.

    3. Принцип работы компрессора системы кондиционирования


      1. Всасывание

        По мере увеличения объема камеры сжатия, образуемой между подвижной и неподвижной спиралями, в процессе вращения подвижной спирали газообразный хладагент всасывается через впускной канал.

      2. Сжатие

        Начиная с момента, когда процесс всасывания завершается, дальнейшее вращение подвижной спирали вызывает постепенное уменьшение объема камеры сжатия. В результате всосанный газообразный хладагент постепенно сжимается и поступает в центр неподвижной спирали. Сжатие газообразного хладагента завершается, когда подвижная спираль совершает приблизительно 2 оборота.

      3. Выпуск

        По окончании процесса сжатия газообразного хладагента, когда его давление становится высоким, хладагент выпускается через выпускной канал, расположенный в центре неподвижной спирали, за счет выталкивания выпускного клапана.

        A019WGXE01
        Обозначения на рисунке
        *a Всасывание *b Сжатие
        *c Выпуск - -
        *1 Впускной канал *2 Неподвижная спираль
        *3 Подвижная спираль *4 Выпускной канал

  4. ДИАГНОСТИКА


    1. Блок управления системой кондиционирования выполняет функцию диагностики. Он сохраняет информацию обо всех неисправностях в системе кондиционирования в своей памяти в виде диагностических кодов неисправностей (DTC).

    2. Существуют 2 метода для считывания кодов DTC. Один предполагает использование портативного диагностического прибора, а второй состоит в считывании кодов DTC с помощью вспомогательного индикатора*1 или многофункционального дисплея*2. Более подробную информацию см. в руководстве по ремонту.


      • *1: Для моделей с 9 динамиками

      • *2: Для моделей с системой навигации с жестким диском или аудиосистемой с дисплеем Lexus