ОПИСАНИЕ
В системе пневматической подвески вместо цилиндрических винтовых пружин, которые используются в обычных подвесках, применяются пневмоцилиндры. ЭБУ управления подвеской анализирует информацию, поступающую от переключателей регулировки высоты, датчиков высоты подвески и различных ЭБУ, и приводит в действие компрессор регулировки высоты в сборе и электромагнитные клапаны регулировки высоты, устанавливая требуемую высоту подвески автомобиля.
Посредством 4 датчиков высоты подвески ЭБУ управления подвеской регистрирует изменения высоты автомобиля, возникающие вследствие изменения числа пассажиров или объема груза. Исходя из этого ЭБУ управления подвеской управляет электромагнитными клапанами регулировки высоты и компрессором регулировки высоты в сборе, автоматически поддерживая постоянную высоту подвески автомобиля. В результате обеспечиваются высокий уровень комфорта во время движения и устойчивость при управлении.
В процессе движения с помощью переключателя регулировки высоты можно выбрать уставку высоты подвески для одного из 3 режимов: HI (высокая), N (нормальная) и LO (низкая).
Высота подвески в режиме HI (высокая) дает автомобилю возможность двигаться по ухабистым дорогам.
Высота подвески в режиме N (нормальная) обеспечивает превосходную управляемость и комфорт при движении по обычным дорогам.
Высота подвески в режиме LO (низкая) улучшает аэродинамические характеристики и снижает угол крена.
Чтобы обеспечить более удобную загрузку/выгрузку грузов, когда автомобиль остановлен, предусмотрен режим загрузки багажа, в котором высота подвески автомобиля уменьшается примерно на 30 мм по сравнению с обычной высотой. В связи с реализацией этого режима в дополнение к переключателю регулировки высоты, расположенному рядом с сиденьем водителя, в багажное отделение устанавливается дополнительный переключатель регулировки высоты. Наличие переключателя регулировки высоты в багажном отделении позволяет пользователю выбрать режим загрузки багажа даже при выключенном зажигании.
| Выбранный режим | Уставка регулировки |
|---|---|
| Режим HI (высокая) | + 30 мм (1,2 дюйма) |
| Режим N (нормальная)* | 0 мм |
| Режим LO (низкая) | Спереди: - 20 мм (0,8 дюйма) Сзади: - 5 мм (0,2 дюйма) |
| Режим загрузки багажа | - 30 мм (1,2 дюйма) |
*: уставки регулировки, указанные в таблице, представляют собой отклонения от дорожного просвета 180 мм (7,0 дюймов) в режиме N (нормальная).
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
Меры предосторожности в нормальных условиях эксплуатации
Чтобы переключить режим с помощью переключателя регулировки высоты, необходимо нажать на переключатель и удерживать его не менее 1 с.
Прежде чем уменьшить высоту подвески с использованием переключателя регулировки высоты, убедитесь, что кузов автомобиля после этого не будет касаться земли.
При движении в режиме HI (высокая) соблюдайте осторожность, поскольку центр масс в нем располагается выше.
Никогда не выбирайте во время движения режим HI (высокая), если в багажнике на крыше имеется багаж.
Если автомобиль трогается с места в режиме загрузки багажа, и скорость автомобиля достигает 8 км/час (5,0 миль в час), подвеска автоматически возвращается в режим высоты N (нормальная). Во время движения обращайте внимание на высоту препятствий.
Никогда не выбирайте режим LO (низкая) при движении по ухабистым дорогам. Кроме того, будьте внимательны при трогании с места в режиме загрузки багажа на ухабистых дорогах, так как при восстановлении нормальной высоты подвески кузов автомобиля может вступить в контакт с поверхностью дороги.
Перед подъемом или поддомкрачиванием автомобиля обязательно отключайте регулировку высоты подвески с помощью выключателя отключения регулировки высоты.
Когда скорость автомобиля достигает 30 км/час (19 миль в час), функция автоматической стабилизации высоты автоматически начинает действовать, даже если регулировка высоты подвески запрещена.
После остановки гибридной системы возможность уменьшить высоту подвески сохраняется в течение 60 с.
Высота подвески может уменьшаться из-за изменений температуры или нахождения на стоянке в течение длительного времени.
Чтобы защитить компрессор регулировки высоты в сборе, многократное увеличение высоты подвески не допускается. Если компрессор регулировки высоты непрерывно работает дольше 100 с, он будет остановлен на некоторое время, а затем возобновит работу. При этом выбор режима регулировки высоты подвески может быть отменен.
При неоднократном опускании подвески автомобиля пневмоемкость в сборе, в которой временно сохраняется выпускаемый воздух, может быть заполнена настолько, что скорость уменьшения высоты снизится.
Прежде чем подцепить или отцепить прицеп, автофургон или другой прицепной объект, нажмите на выключатель отключения регулировки высоты и остановите гибридную систему, чтобы запретить регулировку высоты подвески.
При изменении высоты подвески посредством переключателя регулировки высоты, либо в связи посадкой или высадкой пассажиров, загрузкой или выгрузкой груза, или восстановлением нормальной высоты подвески после выхода из режима загрузки багажа можно услышать шум работы компрессора регулировки высоты. Этот шум не указывает на неисправность.
Когда автомобиль переезжает через высокие бордюры или движется по ухабистой дороге, где высота подвески максимальна, изменение режима высоты подвески не допускается.
Меры предосторожности при снятии и повторной установке деталей и узлов системы
Если клапан регулировки высоты в сборе и пневмоцилиндры в сборе были заменены, и высота подвески уменьшена, обязательно выполните следующие действия, чтобы обеспечить защиту компрессора регулировки высоты в сборе: запустите гибридную систему и дайте ей поработать в течение 1 мин. Остановите, а затем повторно запустите гибридную систему, чтобы восстановить высоту подвески автомобиля.
В случае опускания автомобиля со спущенными пневмоцилиндрами после замены клапана регулировки высоты в сборе и пневмоцилиндров в сборе обязательно подсоедините трубку, чтобы закрыть воздушный канал. Если автомобиль будет опускаться с открытым воздушным каналом, соединение диафрагмы со стороны поршня пневмоцилиндра может быть ослаблено, что негативно отразится на сроке службы узла.
Никогда не поворачивайте диафрагму при спущенном переднем пневмоцилиндре в сборе. Это может привести к скручиванию диафрагмы, что негативно отразится на сроке службы узла. При подсоединении трубки к переднему пневмоцилиндру в сборе один человек должен крепко удерживать камеру, а другой – в то же время затягивать трубку.