СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ


  1. ФУНКЦИИ


    1. Система рециркуляции тепла отработавших газов (кроме варианта комплектации для Китая, России, Украины, Хорватии, Турции, Таиланда и Сингапура)


      1. Система рециркуляции тепла отработавших газов использует тепловую энергию отработавших газов для подогрева охлаждающей жидкости двигателя. Это обеспечивает значительную экономию топлива за счет улучшения характеристики прогрева двигателя.

      2. Система рециркуляции тепла отработавших газов открывает и закрывает клапан, встроенный в центральную выпускную трубу в сборе, используя привод управления потоком газа в выпускной трубе. В результате изменяется расход отработавших газов в центральной трубе.

      3. Реле температуры охлаждающей жидкости двигателя, применяемое только в системе рециркуляции тепла отработавших газов, регистрирует температуру охлаждающей жидкости, текущей от центральной выпускной трубы в сборе.

        A019WCWE01

      4. В центральную выпускную трубу в сборе встроен клапан, которым управляет привод управления потоком газа в выпускной трубе. Привод открывает и закрывает этот клапан, изменяя направление потока отработавших газов.

      5. В привод управления потоком газа в выпускной трубе залит воск. Объем воска изменяется вследствие изменения температуры охлаждающей жидкости, что заставляет стержень выдвигаться или втягиваться, соответственно открывая или закрывая клапан, встроенный в центральную выпускную трубу в сборе.


        • В холодном состоянии: клапан закрыт, чтобы поток отработавших газов поступал в устройство рециркуляции тепла, установленное вокруг выпускной трубы, нагревая тем самым охлаждающую жидкость двигателя.

        • В прогретом состоянии: клапан открыт, чтобы отработавшие газы проходили обычным образом. При этом передается лишь небольшое количество тепла.

          A019WJJE01

          Tech Tips

          Если при холодной охлаждающей жидкости требуется большая мощность двигателя, клапан открывается давлением отработавших газов, и отработавшие газы проходят тем же путем, что и при высокой температуре охлаждающей жидкости.

          A019WA5E01

  2. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Выпускные коллекторы в сборе (правый и левый)


      1. Для улучшения прогрева TWC и снижения веса используются выпускные коллекторы из нержавеющей стали со встроенным трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором (TWC).

        A019WOPE01
        Обозначения на рисунке
        *A Для правого ряда цилиндров *B Для левого ряда цилиндров
        *1 TWC - -

    2. Выпускная труба


      1. Для улучшения коррозионной стойкости выпускные трубы изготавливаются из нержавеющей стали.

      2. Используется тонкостенный керамический TWC.

      3. Применяемый основной глушитель обеспечивает требуемые рабочие характеристики двигателя и снижает шум выхлопа.

      4. Для соединения приемной трубы, центральной выпускной трубы и задней выпускной трубы используется шаровой шарнир. В результате ослабляется шум внутри автомобиля, минимизируются вибрации, и достигается снижение веса конструкции.

      5. Для снижения шума и противодавления основной глушитель снабжен двойной системой выпуска отработавших газов.

        A019WB6E01
        Обозначения на рисунке
        *1 Шаровой шарнир *2 Прокладка
        *3 Пружина сжатия *4 TWC
        *5 Центральная выпускная труба в сборе (для моделей с устройством рециркуляции тепла отработавших газов) *6 Основной глушитель
        *7 Вспомогательный глушитель *8 Центральная выпускная труба в сборе (вариант комплектации для Китая, России, Украины, Хорватии, Турции, Таиланда и Сингапура)