КОНСТРУКЦИЯ
Воздушный фильтр в сборе
Используется бумажный фильтрующий элемент воздушного фильтра.
Для снижения уровня шума, создаваемого воздухом на впуске, на входной патрубок воздушного фильтра установлен резонатор.
| *1 | Крышка воздушного фильтра в сборе | *2 | Фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе (бумажный) |
| *3 | Резонатор | *4 | Впускной патрубок воздушного фильтра |
| *5 | Корпус воздушного фильтра в сборе | - | - |
Корпус дроссельной заслонки
В корпусе дроссельной заслонки объединены датчик положения и электродвигатель привода дроссельной заслонки. При этом в нем отсутствуют тросы управления. Такая конструкция способствует значительному повышению качества управления дроссельной заслонкой.
Для управления дроссельной заслонкой используется электродвигатель постоянного тока с превосходной характеристикой и минимальной потребляемой мощностью. ECM изменяет продолжительность включения для каждого направления и амплитуду тока, протекающего через электродвигатель привода дроссельной заслонки, тем самым регулируя угол поворота дроссельной заслонки.
| *1 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки | *2 | Датчик положения дроссельной заслонки |
Уравнительный бачок воздухозаборника
Для уменьшения веса конструкции уравнительный бачок воздухозаборника изготовлен из пластмассы.
На уравнительном бачке воздухозаборника установлен датчик разрежения для системы рециркуляции отработавших газов (РОГ).
| *1 | Датчик разрежения EFI в сборе |
Впускной коллектор
Для изготовления впускного коллектора используется легкий алюминиевый сплав.
Прокладки между впускными коллекторами № 1 и № 2 и головкой имеют резиновое покрытие. Они обеспечивают превосходную износостойкость.
| *1 | Прокладка № 1 между впускным коллектором и головкой | *2 | Прокладка № 2 между впускным коллектором и головкой |
| *a | Резиновое покрытие | *b | Сечение A - A |