ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Гибридный привод LEXUS и система E-Four


      1. Гибридный привод LEXUS осуществляет оптимальное координированное управление мощным двигателем 2GR-FXE и высокоскоростными мощными мотор-генераторами (MG1 и MG2) в гибридной трансмиссии P313 (гибридная трансмиссия в блоке с главной передачей в сборе), которая обеспечивает великолепные рабочие характеристики системы переднего привода.

      2. Система E-Four оптимально управляет задним мотор-генератором (MGR) посредством блока заднего привода Q211 (задний тяговой электродвигатель с трансмиссией в блоке с главной передачей в сборе), который обеспечивает великолепные рабочие характеристики системы заднего привода.

      3. Кроме того, в систему входит система регулирования напряжения, включающая в себя высоковольтную аккумуляторную батарею большой емкости с номинальным напряжением 288 В пост. тока и повышающий преобразователь, который увеличивает рабочее напряжение системы до максимального уровня 650 В пост. тока.

        A019WOTE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Двигатель 2GR-FXE *2

        Преобразователь-инвертор в сборе

        - Повышающий преобразователь
        *3

        Гибридная трансмиссия P313 (трансмиссия автомобиля с гибридным приводом в сборе)

        - MG1 и MG2

        		 *4 Высоковольтная аккумуляторная батарея в сборе
        *5

        Блок заднего привода Q211 (задний тяговый электродвигатель с трансмиссией в сборе)

        - MGR

        		 - -
        Рабочие характеристики системы
        Максимальная мощность* 220 кВт (295 л.с.)

        *: Максимальная мощность системы обеспечивается совместной работой двигателя и высоковольтной аккумуляторной батареи.

    2. Двигатель 2GR-FXE


      1. 2GR-FXE представляет собой 6-цилиндровый 24-клапанный двигатель с рабочим объемом 3,5 литра и двумя верхними распределительными валами. В данном двигателе используются следующие системы: электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i), система зажигания с индивидуальными катушками (DIS), интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i) и система рециркуляции охлаждаемых отработавших газов (РОГ). Благодаря этим системам управления удалось добиться улучшения рабочих характеристик двигателя, повышения экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов.

      2. Двигатель 2GR-FXE представляет собой двигатель Аткинсона с высокой степенью расширения. Он имеет улучшенный тепловой КПД и обеспечивает низкий расход топлива.

        A019WI7
        Позиция Технические характеристики
        Количество и расположение цилиндров 6 цилиндров, V-образное расположение
        Клапанный механизм 24-клапанный с двумя верхними распределительными валами и системой VVT-i
        Топливная система SFI
        Рабочий объем

        3456 см3(210,9 куб. дюйма)
        Макс. мощность 183 кВт при 6000 об/мин
        Макс. крутящий момент 317 Н*м при 4800 об/мин

    3. Гибридная трансмиссия P313 (трансмиссия автомобиля с гибридным приводом в сборе)


      1. Гибридная трансмиссия в блоке с главной передачей P313 включает мотор-генератор 1 (MG1) и мотор-генератор 2 (MG2).

        A019WA6E01
        Обозначения на рисунке
        *1 Мотор-генератор № 1 (MG1) *2 Мотор-генератор № 2 (MG2)
        Наименование Мотор-генератор № 1 (MG1) Мотор-генератор № 2 (MG2)
        Тип Электродвигатель с постоянным магнитом Электродвигатель с постоянным магнитом
        Назначение Генерация электроэнергии, запуск двигателя Генерация электроэнергии, привод передних колес
        Система охлаждения С масляным охлаждением С масляным охлаждением

    4. Блок заднего привода Q211 (задний тяговой электродвигатель с трансмиссией в блоке с главной передачей в сборе) для моделей с полным приводом


      1. Блок заднего привода Q211 (задний тяговой электродвигатель с трансмиссией в блоке с главной передачей в сборе) включает задний мотор-генератор (MGR).

        A019WMBE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Задний мотор-генератор (MGR) - -
        Позиция Задний мотор-генератор (MGR)
        Тип Электродвигатель с постоянным магнитом
        Назначение Генерация электроэнергии, привод задних колес
        Система охлаждения С воздушным охлаждением

    5. Подвеска


      1. Спереди устанавливается независимая подвеска на стойках МакФерсона.

      2. Сзади устанавливается двухрычажная независимая подвеска с продольными рычагами.

        A019W9V

    6. Пневматическая подвеска


      1. В этой системе вместо цилиндрических винтовых пружин, которые используются в обычных подвесках, применяются пневмоцилиндры.

      2. Давление в пневмоцилиндрах регулируется компрессором регулировки высоты подвески в сборе, обеспечивающем как устойчивость при управлении, так и удобство доступа.

        A019WQ4E01
        Обозначения на рисунке
        *1 Правый передний пневмоцилиндр в сборе *2 Левый передний пневмоцилиндр в сборе
        *3 Правый задний пневмоцилиндр в сборе *4 Левый задний пневмоцилиндр в сборе
        *5 Компрессор регулировки высоты подвески в сборе - -

    7. Система подвески с активными стабилизаторами


      1. Система подвески с активными стабилизаторами осуществляет электронное управление стабилизаторами, ограничивая колебания при выполнении поворота с помощью 2 приводов активных стабилизаторов.

      2. На переднем и заднем стабилизаторах поперечной устойчивости установлены по одному приводу активного стабилизатора, которые обеспечивают оптимальное управление усилием стабилизаторов в соответствии с положением автомобиля. Благодаря этому снижается крен кузова автомобиля на поворотах, что обеспечивает устойчивое положение на повороте и отличное прохождение поворотов.

        A019WQ3E01
        Обозначения на рисунке
        *1 Привод переднего активного стабилизатора в сборе *2 Привод заднего активного стабилизатора в сборе

    8. Рулевое управление


      1. С помощью электродвигателя усилителя рулевого управления, редуктора и датчика крутящего момента рулевого управления с усилителем, встроенных в рулевую колонку в сборе, система EPS (электроусилитель рулевого управления) создает дополнительный крутящий момент, снижающий усилие, требуемое для поворота рулевого колеса.

        A019WRSE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Рулевой механизм в сборе *2 Рулевая колонка в сборе

    9. Тормоза

      Позиция Технические характеристики
      Передний тормоз Тип С вентилируемыми дисками
      Размеры тормозного диска (Д x Т)* Модели для Европы 328 X 34 мм (12,9 X 1,3 дюйма)
      Вариант комплектации для Австралии, Китая и общей группы стран 328 X 28 мм (12,9 X 1,1 дюйма)
      Задний тормоз Тип Модели для Европы С вентилируемыми дисками
      Вариант комплектации для Австралии, Китая и общей группы стран Со сплошными дисками
      Размеры тормозного диска (Д x Т)* Модели для Европы 309 X 18 мм (12,2 X 0,7 дюйма)
      Вариант комплектации для Австралии, Китая и общей группы стран 309 X 10 мм (12,2 X 0,4 дюйма)
      Система управления тормозами

      • Система электронного управления тормозами

      • Объединенная система управления динамикой автомобиля (VDIM) и система помощи при подъеме по склону

      *: Диаметр X толщина