СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ


  1. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ


    1. Система управления электропитанием выполняет следующие функции:

      Функция управления Описание
      Управление запуском (полуавтоматический запуск двигателя) Функция управления запуском передает запрос включения электродвигателя стартера в соответствии с прокручиванием коленчатого вала.
      Управление зарядкой* Функция управления зарядкой формирует команды управления генератором в соответствии с состоянием аккумуляторной батареи.

      Распределение питания (подробная информация приведена на стр. Click here)

      		 Функция распределения питания включает и выключает реле IG1, IG2 и ACC в соответствии с состоянием выключателя зажигания (режимом источника питания).
      Функция сетевого шлюза Функция сетевого шлюза обеспечивает передачу данных между шинами.

      *: кроме моделей для стран Персидского залива

  2. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Датчик тока аккумуляторной батареи и датчик температуры аккумуляторной батареи


      1. Датчик тока аккумуляторной батареи содержит датчик Холла и сердечник. Датчик Холла определяет состояние батареи, преобразуя изменения плотности магнитного потока в напряжение.

      2. Датчик температуры аккумуляторной батареи, встроенный в датчик тока аккумуляторной батареи, измеряет температуру на поверхности батареи и передает соответствующий сигнал в ЭБУ распределения питания. Способность аккумуляторной батареи принимать зарядный ток (внутреннее сопротивление) зависит от температуры электролита. Если температура электролита слишком высока или слишком низка, внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи повышается, что при чрезмерном заряде в данных условиях вызывает преждевременное истощение батареи. Чтобы предотвратить это, ЭБУ распределения питания использует изменяющееся сопротивление датчика температуры батареи, которое зависит от температуры.

        A019PQ7E01
        Обозначения на рисунке
        *1 Ток *2 Датчик тока аккумуляторной батареи
        *3 Сердечник *4 Датчик Холла
        *5 Датчик температуры аккумуляторной батареи - -

  3. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. Управление запуском (полуавтоматический запуск двигателя)


      1. При нажатии выключателя зажигания ЭБУ распределения питания получает сигнал запуска. Получив этот сигнал, ЭБУ распределения питания подает питание со своего контакта STAR на реле стартера, чтобы включить стартер.

      2. Питание подается через датчик положения паркинга/нейтрали, когда рычаг переключения передач находится в положении P или N. В этот момент ЭБУ распределения питания выключает реле ACC, отключая питание, подаваемое с контакта ACCD. Реле ACC выключается, чтобы не допустить мерцания приборов, часов и аудиосистемы.

        A019PMVE01

      3. Во время прокручивания коленчатого вала двигателя ЭБУ распределения питания поддерживает реле стартера включенным, пока не определит, что двигатель запустился. Решение о запуске двигателя совместно принимается ЭБУ распределения питания и ECM. После регистрации запуска двигателя ЭБУ распределения питания выключает реле стартера.

      4. Пока двигатель не запущен, стартер продолжает работать в течение времени, зависящего от температуры охлаждающей жидкости. Это время может составлять от 25 с при низкой температуре до 2 с при рабочей температуре двигателя.

        A019PYPE01

      5. В данной системе реализованы следующие функции безопасности:


        • Стартер не включается во время работы двигателя.

        • Как только двигатель запустится, стартер выключается, даже если выключатель зажигания остается нажатым.

        • В целях защиты электродвигателя стартера он может работать не более 30 с.

        • Стартер останавливается, если ECM не регистрирует сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя (NE) во время работы стартера.

    2. Управление зарядкой


      1. Для экономии топлива функция управления зарядкой регулирует напряжение, вырабатываемое генератором, в соответствии с условиями движения. Формирование напряжения имеет приоритет при замедлении. Во время движения с постоянной скоростью зарядка и разрядка аккумуляторной батареи повторяются, обеспечивая поддержание постоянного напряжения батареи.

      2. ECM получает сигналы от различных датчиков и переключателей и передает их в ЭБУ распределения питания.

      3. На основе сигналов датчика тока аккумуляторной батареи и датчика температуры аккумуляторной батареи ЭБУ распределения питания определяет условия зарядки.

      4. Затем ЭБУ распределения питания формирует сигналы для интегрального регулятора, управляющего напряжением, которое вырабатывает генератор в сборе.

        A019Q83E01

  4. РАБОТА В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ


    1. В зависимости от сбоев датчиков, состояния аккумуляторной батареи и электрической нагрузки ЭБУ распределения питания может прекратить зарядку и переключиться на формирование постоянного напряжения. Условия переключения:


      1. Низкая степень заряда аккумуляторной батареи или низкая/высокая температура электролита аккумуляторной батареи.

      2. Работает электродвигатель стеклоочистителя.

      3. Включены фары.

      4. Электродвигатель вентилятора работает с высокой скоростью.

      5. Обнаружена неисправность датчика тока аккумуляторной батареи или датчика температуры аккумуляторной батареи.

      6. Двигатель запущен.

      7. Прошло 2 часа с момента запуска функции зарядки.

      8. Суммарное время движения составило 20 часов.

      9. Обнаружен сбой передачи данных.