ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ


  1. НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

    Устройство Назначение
    ЭБУ управления подвеской

    • Оценивает состояние автомобиля в соответствии с сигналами, передаваемыми датчиками и переключателями, и выдает сигналы управления для компрессора и клапанов.

    • Отображает предупреждающее сообщение, чтобы уведомить водителя о том, что ЭБУ управления подвеской обнаружил неисправность в системе.
    Реле управления подвеской Подает питание на компрессор регулировки высоты подвески в сборе.
    Компрессор регулировки высоты подвески в сборе Компрессор регулировки высоты подвески

    • Вырабатывает сжатый воздух, необходимый для подъема автомобиля, и подает его в пневмоцилиндр в сборе.

    • Удаляет влагу из сжатого воздуха.
    Выпускной электромагнитный клапан Выпускает в атмосферу сжатый воздух из пневмоцилиндра в сборе для уменьшения высоты подвески автомобиля.
    Очиститель системы регулировки высоты Удаляет пыль и песок из воздуха, поступающего в компрессор регулировки высоты.
    Пневмоцилиндр в сборе (4) Служит опорой для кузова автомобиля и регулирует высоту подвески автомобиля.
    Пневмоемкость в сборе Пневмоемкость Временно сохраняет сжатый воздух при уменьшении высоты подвески автомобиля.
    Электромагнитный клапан пневмоемкости Этот клапан открывается при опускании подвески автомобиля, направляя сжатый воздух из пневмоцилиндра в сборе в пневмоемкость.
    Клапан регулировки высоты подвески № 1 в сборе Подает сжатый воздух в воздушные камеры передних пневмоцилиндров и выпускает его из камер, открывая и перекрывая воздушный канал между компрессором регулировки высоты и передними пневмоцилиндрами.
    Клапан регулировки высоты подвески № 2 в сборе Подает сжатый воздух в воздушные камеры задних пневмоцилиндров и выпускает его из камер, открывая и перекрывая воздушный канал между компрессором регулировки высоты и задними пневмоцилиндрами.
    Датчик высоты подвески в сборе (4) Определяет высоту подвески автомобиля (расстояние между кузовом автомобиля и поверхностью дороги).
    Датчик рысканья Определяет продольную и боковую составляющие ускорения автомобиля.
    Щиток приборов в сборе Контрольная лампа регулировки высоты

    • Указывает текущий режим высоты подвески автомобиля (HI, N или LO).

    • Когда пользователь изменяет режим посредством переключателя регулировки высоты, контрольная лампа регулировки высоты мигает, указывая выбранный режим. После завершения регулировки лампа остается включенной.
    Индикатор режима загрузки багажа Когда пользователь посредством переключателя регулировки высоты устанавливает режим загрузки багажа, этот индикатор мигает до тех пор, пока не завершится опускание подвески автомобиля. После завершения опускания индикатор остается включенным.
    Главная контрольная лампа аварийного состояния Включается, чтобы предупредить водителя о том, что ЭБУ управления подвеской обнаружил неисправность в системе пневматической подвески.
    Мультиинформационный дисплей

    • Информирует водителя о том, что регулировка высоты отключена с помощью выключателя отключения регулировки высоты.

    • Отображает предупреждающее сообщение, чтобы уведомить водителя о том, что ЭБУ управления подвеской обнаружил неисправность в системе пневматической подвески.
    Переключатель регулировки высоты (рядом с сиденьем водителя) Этот переключатель позволяет водителю выбрать одну из 4 высот подвески: HI (высокая), N (нормальная), LO (низкая) или высоту режима загрузки багажа.
    Переключатель регулировки высоты (в багажном отделении)

    • Этот переключатель позволяет водителю выбрать одну из 3 высот подвески: HI (высокая), N (обычная) или высоту режима загрузки багажа.

    • Посредством этого переключателя пользователь может опустить подвеску автомобиля даже при выключенном зажигании.
    Выключатель отключения регулировки высоты При нажатии этого выключателя в остановленном автомобиле с работающим двигателем или включенным зажиганием (IG) регулировка высоты подвески временно запрещается, и начинает поддерживаться текущая высота.
    ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) Принимает сигналы от выключателя стоп-сигналов и датчика скорости автомобиля, и передает их в ЭБУ управления подвеской.
    Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) Принимает сигналы от выключателя освещения проема двери багажного отделения и передает их в ЭБУ управления подвеской.
    ECM Принимает сигналы от датчика положения коленчатого вала (частоты вращения коленчатого вала двигателя) и датчика положения паркинга/нейтрали (датчика положения P) и передает их в ЭБУ управления подвеской.

  2. УПРАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ


    1. Система пневматической подвески выполняет следующие функции управления:

      Управление Описание
      Автоматическое регулирование высоты подвески автомобиля

      • Поддерживает высоту подвески автомобиля постоянной независимо от количества пассажиров и массы груза.

      • Эта функция управления в течение заданного времени после выключения зажигания снижает высоту подвески автомобиля (увеличившуюся в результате выхода пассажиров из автомобиля) до нормального уровня.
      Регулировка высоты подвески автомобиля с использованием переключателей Переключатели регулировки высоты подвески позволяют водителю выбрать в общей сложности 4 режима высоты подвески: HI (высокая), N (нормальная) и LO (низкая), когда автомобиль движется или остановлен, и режим загрузки багажа в остановленном автомобиле.
      Отключение регулировки высоты подвески автомобиля Нажатие выключателя отключения регулировки высоты приводит к отключению регулировки высоты подвески автомобиля.
      Первоначальная проверка Каждый раз после включения зажигания (IG) ЭБУ управления подвеской в течение примерно 2 с выполняет первоначальную проверку. Во время этой проверки ЭБУ управления подвеской отключает все исполнительные механизмы, за исключением реле управления подвеской, и включает все контрольные лампы для проверки их работоспособности.
      Управление выпуском воздуха При уменьшении высоты подвески автомобиля эта функция управления автоматически выпускает сжатый воздух, сохраненный в пневмоемкости в сборе. После завершения первоначальной проверки или уменьшения высоты подвески ЭБУ управления подвеской включает (открывает) электромагнитный клапан пневмоемкости и выпускной электромагнитный клапан, чтобы выпустить сжатый воздух из пневмоемкости в сборе.
      Диагностика Когда ЭБУ управления подвеской обнаруживает неисправность в системе, он заставляет мигать контрольную лампу отключения регулировки высоты, предупреждая водителя о неисправности.

    2. Автоматическое регулирование высоты подвески автомобиля


      1. Посредством 4 датчиков высоты подвески ЭБУ управления подвеской регистрирует изменения высоты автомобиля, возникающие вследствие изменения числа пассажиров или объема груза. Исходя из этого ЭБУ управления подвеской управляет электромагнитными клапанами регулировки высоты и компрессором регулировки высоты в сборе, автоматически поддерживая постоянную высоту подвески автомобиля.

      2. Эта функция позволяет автомобилю автоматически поддерживать горизонтальное положение независимо от количества пассажиров и веса груза в автомобиле, благодаря чему:


        • Обеспечивается достаточный для поддержания устойчивости ход колеса.

        • Сохраняется оптимальная для поддержания устойчивости регулировка углов установки колес.

        • Достигаются минимальные измерения переднего и заднего углов проходимости.

      3. Эта функция управления действует в течение 60 с после выключения зажигания, снижая высоту подвески автомобиля (увеличившуюся в результате выхода пассажиров из автомобиля) до нормального уровня. По истечении 60 с функция прекращает работу, даже если требуемая высота подвески автомобиля не была достигнута. Данная функция обеспечивает опускание автомобиля.

    3. Регулировка высоты подвески автомобиля с использованием переключателей


      1. Переключатели регулировки высоты подвески позволяют водителю выбрать в общей сложности 4 режима высоты подвески: HI (высокая), N (нормальная) и LO (низкая), когда автомобиль движется или остановлен, и режим загрузки багажа в остановленном автомобиле. Кроме того, в режимах HI (высокая), N (нормальная) и LO (низкая) осуществляется автоматическое регулирование высоты подвески автомобиля.

        Доступность режимов высоты подвески автомобиля:
        Состояние автомобиля Режим HI (высокая) Режим N (нормальная) Режим LO (низкая) Режим загрузки багажа
        Остановлен ○ ○ ○ ○
        Движется со скоростью ниже 30 км/час (19 миль в час) ○ ○ ○ X
        Движется со скоростью 30 км/час (19 миль в час) или выше X ○ ○ X

        • ○: действует

        • X: не действует

      2. Режим N (нормальный), в котором поддерживается нормальная высота автомобиля, подходит для обычных условий эксплуатации автомобиля. Когда автомобиль движется с высокой скоростью, высота подвески автоматически уменьшается до уровня, характерного для режима LO (низкая), что способствует улучшению аэродинамических характеристик и устойчивости. Когда автомобиль замедляется до средней или низкой скорости, восстанавливается нормальная высота подвески автомобиля.

        A019Q3UE02

      3. В режиме HI (высокая) высота подвески автомобиля увеличивается примерно на 30 мм (1,2 дюйма) по сравнению с нормальной высотой. Этот режим рассчитан на езду по ухабистым дорогам. Режим HI (высокая) может быть выбран при движении автомобиля со скоростью ниже 30 км/час (19 миль в час).

      4. Если во время движения автомобиля в режиме HI (высокая) регистрируется выполнение любого из перечисленных ниже условий, автоматически восстанавливается режим N (нормальный):


        • Автомобиль в течение не менее 10 с движется со скоростью от 30 км/час (19 миль в час) до 50 км/час (31 мили в час).

        • Автомобиль движется со скоростью 50 км/час (31 миля в час) или выше.

      5. После смены режима HI (высокий) на режим N (нормальный) автомобиль не возвращается в режим HI (высокий), даже когда скорость падает ниже 30 км/час (19 миль в час).

        A019Q2GE02

      6. В режиме LO (низкий) высота подвески автомобиля уменьшается по сравнению с нормальной высотой примерно на 20 мм (0,8 дюйма) спереди и примерно на 5 мм (0,2 дюйма) сзади. Этот режим подходит для спортивной езды и езды по скоростной автомагистрали. Если в этом режиме происходит выключение и повторное включение (IG) зажигания, восстанавливается режим N (нормальный).

        A019PS5E01

      7. В режиме загрузки багажа высота подвески автомобиля уменьшается примерно на 30 мм (1,2 дюйма) по сравнению с нормальной высотой. Этот режим обеспечивает более удобную загрузку/выгрузку багажа и облегчает посадку/выход из автомобиля.

      8. При работающем двигателе режим загрузки багажа может быть выбран, только если рычаг переключения передач находится в положении P.

      9. Если при движении в режиме загрузки багажа скорость автомобиля становится выше 8 км/час (5,0 миль в час), подвеска возвращается в режим N (нормальная). При этом режим загрузки багажа не восстанавливается, даже если скорость автомобиля падает ниже 8 км/час (5,0 миль в час).

        A019PUHE02

    4. Отключение регулировки высоты подвески автомобиля


      1. Когда нажимается выключатель отключения регулировки высоты, система запрещает любые операции регулирования высоты подвески автомобиля. Однако эта функция действует, только если автомобиль стоит или движется со скоростью не более 30 км/час (19 миль в час).

      2. ЭБУ управления подвеской запрещает регулировку высоты в соответствии с сигналами от выключателя отключения регулировки высоты, а на мультиинформационном дисплее щитка приборов отображается сообщение "HEIGHT CONTROL OFF" (регулировка высоты отключена).

      3. Выбранный режим регулировки высоты сохраняется даже при выключении зажигания. Таким образом, система не возвращается в используемый по умолчанию режим N (нормальная), даже когда замок зажигания вновь устанавливается в состояние ON (ВКЛ) (IG). Тем не менее, как только скорость автомобиля становится выше 30 км/час (19 миль в час), отключение регулировки высоты подвески автомобиля отменяется, чтобы обеспечить безопасность, и сообщение "HEIGHT CONTROL OFF" (регулировка высоты отключена) исчезает с дисплея.

        A019Q8JE01

  3. ФУНКЦИИ


    1. Переключатель регулировки высоты


      1. Переключатели регулировки высоты располагаются рядом с сиденьем водителя и в багажном отделении.

      2. С помощью такого переключателя водитель может выбрать одну из 4 высот подвески автомобиля: HI (высокая), N (нормальная), LO (низкая) или высоту режима загрузки багажа.

      3. Чтобы переключить режим с помощью переключателя регулировки высоты, необходимо нажать на переключатель и удерживать его не менее 1 с.

      4. Переключатель регулировки высоты рядом с сиденьем водителя можно использовать только при работающем двигателе.

      5. Если двигатель запущен, переключатель регулировки высоты в багажном отделении можно использовать, только когда рычаг переключения передач находится в положении P. При выключенном двигателе этот переключатель позволяет лишь опускать подвеску автомобиля (повторное нажатие переключателя в процессе опускания подвески вызывает прекращение операции опускания).

      6. Переключатель регулировки высоты в багажном отделении невозможно привести в действие, если дверь багажного отделения закрыта.

      7. На приведенной ниже схеме показан порядок переключения режимов высоты подвески при использовании любого из переключателей регулировки высоты:

        A019PQAE01

  4. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Компрессор регулировки высоты подвески в сборе


      1. Компрессор регулировки высоты подвески в сборе состоит, прежде всего, из электродвигателя компрессора, осушителя, очистителя системы регулировки высоты и выпускного электромагнитного клапана.

      2. Электродвигатель компрессора обеспечивает сжатие воздуха, необходимого для подъема подвески автомобиля.

      3. Осушитель предназначен для осушения воздуха, сжимаемого внутри компрессора, с целью предотвращения замерзания воздушных патрубков. Осушитель заполняется осушенным воздухом, освобожденным при опускании автомобиля.

      4. Осушающим веществом осушителя является высокоэффективный синтетический цеолит.

      5. Очиститель системы регулировки высоты располагается во впускном шланге и обеспечивает удаление пыли и песка из поступающего воздуха.

      6. На электродвигатель компрессора устанавливается выпускной электромагнитный клапан. Через этот клапан сжатый воздух из пневмоцилиндров выпускается в атмосферу, чтобы опустить автомобиль.

        A019Q8IE01

    2. Пневмоцилиндр в сборе


      1. Пневмоцилиндр в сборе состоит, прежде всего, из камеры, ограничителя, диафрагмы, пыльника и поршня пневмоцилиндра.

      2. Передний пневмоцилиндр совмещен с амортизатором.

      3. В связи с применением двухрычажной независимой задней подвески с продольным рычагом задний пневмоцилиндр имеет независимый амортизатор.

      4. Диафрагма защищена от посторонних материалов пыльником сильфонного типа.

      5. Для ослабления неплавности хода на больших ухабах применяется уретановый ограничитель.

      6. Поршень внутри переднего пневмоцилиндра смещен относительно оси амортизатора, благодаря чему уменьшается напряжение, действующее на амортизатор.

        A019PSYE01

    3. Пневмоемкость в сборе


      1. Пневмоемкость в сборе предназначена для временного хранения воздуха, выпускаемого из пневмоцилиндров, и позволяет сократить время, затрачиваемое на опускание подвески автомобиля.

      2. На пневмоемкости монтируется электромагнитный клапан пневмоемкости. Когда этот клапан открывается, сжатый воздух из пневмоцилиндров временно сохраняется в пневмоемкости для ускорения опускания автомобиля. Чтобы выпустить воздух из пневмоемкости в атмосферу, в определенный момент времени открывается выпускной электромагнитный клапан. Система при этом находится в режиме ожидания регулировки высоты подвески.

        A019QAOE01

    4. Датчик высоты подвески в сборе


      1. Датчики высоты подвески определяют высоту подвески автомобиля и передают сигналы в ЭБУ управления подвеской.

      2. В подвеске имеются 2 передних датчика высоты подвески, установленных с левой и правой сторон автомобиля. Каждый из них посредством регулирующих тяг крепится к нижним рычагам передней подвески и кузову.

      3. Кроме того, имеются 2 задних датчика высоты подвески, также установленных с левой и правой сторон автомобиля. Каждый из них посредством регулирующих тяг крепится к верхним рычагам управления и кузову.

      4. Во всех датчиках прямолинейное движение регулировочной тяги преобразуется во вращательное движение вала, после чего измеряется угол поворота вала.

        A019Q8XE01

        Tech Tips

        После снятия и повторной установки датчика высоты подвески или его регулирующей тяги необходимо проверить высоту подвески автомобиля в соответствии с установленными процедурами. Более подробную информацию см. в руководстве по ремонту.

  5. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. При увеличении высоты подвески автомобиля


      1. ЭБУ управления подвеской определяет высоту подвески на основании сигналов от датчиков высоты подвески (*1).

      2. Если высота подвески ниже заданной, ЭБУ управления подвеской передает сигнал управления в компрессор регулировки высоты подвески и сигналы открывания клапанов в клапаны регулировки высоты подвески № 1 и № 2 в сборе (*2).

      3. Воздух, подаваемый компрессором регулировки высоты, через клапаны регулировки высоты подвески № 1 и № 2 в сборе поступает во все пневмоцилиндры, увеличивая высоту подвески (*3).

        A019QAAE01

    2. При уменьшении высоты подвески автомобиля


      1. ЭБУ управления подвеской определяет высоту подвески на основании сигналов от датчиков высоты подвески (*1).

      2. Если высота подвески превышает заданную, ЭБУ управления подвеской передает сигналы открывания клапанов в клапаны регулировки высоты подвески № 1 и № 2 в сборе. Затем воздух из каждого пневмоцилиндра направляется в пневмоемкость в сборе и временно сохраняется там (*2).

      3. Одновременно ЭБУ управления подвеской открывает выпускной электромагнитный клапан, чтобы постепенно выпустить воздух в атмосферу (*3).

        A019Q28E01

      4. Когда высота подвески автомобиля снижается до заданного уровня, ЭБУ управления подвеской закрывает клапаны регулировки высоты подвески № 1 и № 2 в сборе (*4).

      5. После закрывания клапанов регулировки высоты подвески № 1 и № 2 в сборе воздух, хранящийся в пневмоемкости в сборе, выпускается в атмосферу через выпускной электромагнитный клапан (*5).

        A019PXNE01

  6. РАБОТА В АВАРИЙНОЙ РЕЖИМЕ


    1. Когда в каком-либо датчике или исполнительном устройстве возникает неисправность, ЭБУ управления подвеской запрещает регулировку высоты подвески. Более подробную информацию см. в руководстве по ремонту.

  7. ДИАГНОСТИКА


    1. Когда ЭБУ управления подвеской обнаруживает неисправность в системе управления подвеской, он отображает предупреждающее сообщение на мультиинформационном дисплее, предупреждая водителя о неисправности.

    2. Одновременно в памяти сохраняются диагностические коды неисправностей (DTC).

    3. Система самодиагностики имеет функцию проверки входных сигналов (режим активной диагностики).

    4. Более подробную информацию о кодах DTC, сохраняемых в памяти ЭБУ управления подвеской, и кодах DTC, выдаваемых при проверке входных сигналов (в режиме активной диагностики), см. в Руководстве по ремонту.