АКТИВНАЯ СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА С РЕГУЛИРОВАНИЕМ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ


  1. НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

    Устройство Назначение
    Щиток приборов в сборе Мультиинформационный дисплей Отображает предупреждающее сообщение, информирующее водителя о состоянии системы, в соответствии с сигналами от ЭБУ полного привода в сборе.
    Главная контрольная лампа аварийного состояния Включается, чтобы предупредить водителя о неисправности в системе полного привода.
    Контрольная лампа блокировки AWD Включается, чтобы проинформировать водителя о переходе в режим блокировки AWD.
    Датчик частоты вращения (4) Определяет частоту вращения соответствующего колеса.
    Датчик положения коленчатого вала Определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя и передает результат в ECM.
    Датчик положения дроссельной заслонки Определяет положение дроссельной заслонки и передает результат в ECM.
    Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе Определяет положение рычага переключения передач трансмиссии и передает результат в ECM.
    Выключатель стоп-сигналов в сборе Регистрирует нажатое состояние педали тормоза.
    Выключатель стояночного тормоза Регистрирует включенное состояние стояночного тормоза.
    Датчик рысканья Определяет продольные составляющие ускорения и замедления автомобиля.
    Раздаточная коробка Направление передачи тягового усилия, поступающего в дифференциал, изменяется на 90 градусов, и крутящий момент передается на карданный вал раздаточной коробки.
    Задний дифференциал

    Электромагнитная эталонная муфта

    - Электромагнит

    		 Распределяет крутящий момент в соответствии с силой тока, подаваемого ЭБУ полного привода в сборе.
    ЭБУ полного привода в сборе

    • На основании сигналов, поступающих от датчиков, регулирует силу тока, подаваемого в электромагнит электромагнитной эталонной муфты, обеспечивая оптимальное распределение крутящего момента в соответствии с дорожными условиями.

    • Выключает режим AWD при поступлении сигнала включения стояночного тормоза от главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи).

    • Выключает режим AWD при поступлении сигнала положения P или N рычага переключения передач от ECM.
    ECM Передает в ЭБУ полного привода в сборе такие сигналы, как сигнал положения рычага переключения передач, сигнал положения дроссельной заслонки и сигнал положения коленчатого вала.
    ЭБУ системы противоскольжения Передает в ЭБУ полного привода в сборе такие сигналы, как сигнал скорости автомобиля и сигнал замедления.
    Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) Передает в ЭБУ полного привода в сборе такие сигналы, как сигнал включения стояночного тормоза.

  2. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Раздаточная коробка


      1. В автомобиле используется компактная облегченная раздаточная коробка MF1A.

      2. Направление передачи тягового усилия, поступающего в дифференциал, изменяется на 90 градусов, и крутящий момент передается на карданный вал раздаточной коробки.

      3. Смещение между коронной шестерней и ведомой шестерней раздаточной коробки увеличено, расстояние между подшипниками ведомой шестерни сокращено, а опорный подшипник коронной шестерни имеет малый диаметр, Эти особенности раздаточной коробки позволили упростить ее установку.

        A019Q4HE01
        Тип раздаточной коробки MF1A
        Тип передачи Гипоидная
        Передаточное число 0,439
        Коронная шестерня раздаточной коробки Число зубьев 41
        Ведомая шестерня раздаточной коробки Число зубьев 18
        Вязкость масла SAE 75W-85
        Класс масла по степени вязкости API GL-5
        Тип масла Масло для дифференциала LT от компании Toyota или аналогичное
        Заправочный объем масла л (кварты США, англ. кварты) 0,8 (0,85, 0,70)
        Масса (для справки)* кг (фунты) 15,4 (33,9)

        *: указана масса агрегата, полностью заправленного жидкостью.

      4. На приведенном ниже рисунке показано направление передачи мощности из трансмиссии.

        A019QAEE01

  3. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. Тяговое усилие передается с карданного вала на передний кожух.

    2. ЭБУ полного привода в сборе на основании сигналов, поступающих от различных датчиков, определяет, требуется ли передача крутящего момента на задние колеса. Если передача крутящего момента на задние колеса требуется, приводится в действие электромагнит.

    3. Электромагнит притягивает якорь к муфте управления. В результате муфта управления включается, и начинает вращаться кулачок.

    4. Вращательное движение кулачка заставляет поршень оказывать давление на главную муфту, что приводит к включению главной муфты.

      A019PZ5E01

    5. Величина крутящего момента, сообщаемого задним колесам, плавно регулируется путем управления силой тока, подаваемого в электромагнит.

    6. Соответственно, тяговое усилие с карданного вала передается на задние колеса.

      A019PTDE02

  4. ДИАГНОСТИКА


    1. При этом для уведомления водителя загорается главная контрольная лампа аварийного состояния на щитке приборов, и отображается предупреждающее сообщение на мультиинформационном дисплее.

    2. Подробное описание кодов DTC, сохраняемых в памяти ЭБУ полного привода, см. в руководстве по ремонту.

  5. РАБОТА В АВАРИЙНОЙ РЕЖИМЕ


    1. Когда возникает опасность повреждения ходовой части из-за неисправности в системе полного привода или тряски при движении, система включает или заставляет мигать главную контрольную лампу аварийного состояния, отображает предупреждающее сообщение на мультиинформационном дисплее, информируя водителя об опасности, и отключает управление полным приводом.

      Условие Главная контрольная лампа аварийного состояния Мультиинформационный дисплей
      Неисправность в системе полного привода Горит CHECK AWD SYSTEM (проверьте систему полного привода)
      Тряска при движении в режиме полного привода Предварительное предупреждение о прекращении управления полным приводом Медленно мигает AWD OVERHEAT (перегрев в системе полного привода)
      Прекращение управления полным приводом Быстро мигает AWD DISABLED (режим полного привода запрещен)

      Tech Tips

      Когда ЭБУ полного привода в сборе определяет, что автомобиль движется устойчиво, он снова включает режим полного привода. Если главная контрольная лампа аварийного состояния мигает, и на мультиинформационном дисплее отображается предупреждающее сообщение, выполните следующие действия, не выключая двигатель:


      • Замедлите автомобиль до выключения контрольный лампы.

      • Остановите автомобиль и дождитесь выключения контрольной лампы.