АКТИВНАЯ СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА С РЕГУЛИРОВАНИЕМ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Автомобиль оснащается компактной облегченной мощной активной системой полного привода с регулированием крутящего момента, которая оптимальным образом регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами, используя электромагнитную эталонную муфту в заднем дифференциале.

  2. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ


    1. Активная система полного привода с регулированием крутящего момента


      1. На основании информации, поступающей от различных датчиков, ЭБУ полного привода регулирует силу тока, подаваемого в электромагнитную эталонную муфту, при необходимости передавая необходимый крутящий момент на задние колеса. Ниже описаны особенности и достоинства активной системы полного привода с регулированием крутящего момента:

        Тяговая характеристика Обеспечиваются устойчивость при трогании с места и хорошая характеристика разгона.
        Курсовая устойчивость Обеспечивается устойчивое поведение автомобиля на поворотах.
        Экономия топлива За счет передачи (при необходимости) требуемого крутящего момента на задние колеса обеспечивается повышение экономии топлива.

      2. В системе предусмотрен выключатель блокировки AWD. Он дает водителю возможность выбрать режим работы полного привода: AUTO или LOCK. В соответствии с выбранным режимом система оптимальным образом регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами.

        Режим Контрольная лампа и выключатель блокировки AWD Описание
        AUTO Выкл

        • Обеспечивает оптимальное распределение крутящего момента между передними и задними колесами.

        • При трогании с места обеспечивает оптимальную характеристику трогания в соответствии с информацией, поступающей от различных датчиков.

        • Ослабляет эффект торможения* при движении на крутом повороте с низкой скоростью.

        • Обеспечивает снижение крутящего момента, передаваемого на задние колеса, и повышение экономии топлива, когда система определяет, что автомобиль движется равномерно.

        • Минимизирует передачу крутящего момента на задние колеса при замедлении во время торможения.
        LOCK Вкл

        • Обеспечивает передачу максимально допустимого крутящего момента на задние колеса.

        • Обеспечивает передачу максимально допустимого крутящего момента на задние колеса при трогании с места.

        • Обеспечивает оптимальное распределение крутящего момента при движении на повороте с низкой скоростью.

        • Минимизирует передачу крутящего момента на задние колеса при замедлении во время торможения.

        • Когда скорость автомобиля становится выше 25 миль в час (40 км/час), режим LOCK отключается, и устанавливается режим AUTO.

        *: эффект торможения на крутых поворотах: из-за разницы частот вращения передних и задних колес, например, при движении на повороте с низкой скоростью в режиме полного привода, полноприводный автомобиль может крениться и замедлять ход.

      3. ЭБУ полного привода координирует управление с ЭБУ системы противоскольжения, регулируя распределение крутящего момента между передними и задними колесами в соответствии с информацией, передаваемой ЭБУ системы противоскольжения. Такое управление обеспечивает плавный разгон и курсовую устойчивость.

    2. Автоматический режим (AUTO)


      1. Трогание с места

        - Система обеспечивает надлежащую характеристику трогания, оптимальным образом распределяя крутящий момент между передними и задним колесами.

        - Чтобы предотвратить торможение при движении на крутом повороте с низкой скоростью, система снижает крутящий момент, сообщаемый задним колесам.

        A019Q5WE01

      2. Нормальный режим движения

        - В нормальном режиме движения система определяет, что автомобиль движется равномерно, и снижает крутящий момент, сообщаемый задним колесам. Благодаря этому автомобилю ведет себя как автомобиль с приводом на передние колеса, что повышает экономию топлива.

        - Система оптимизирует передачу крутящего момента на задние колеса, обеспечивая превосходную характеристику разгона при движении по прямой и великолепную курсовую устойчивость при прохождении поворота.

        A019PMRE01

    3. Режим блокировки (LOCK)


      1. Когда автомобиль движется по гравию или песку, и требуется большее тяговое усилие, водитель посредством выключателя блокировки AWD может выбрать режим LOCK. В этом режиме управление оптимизируется в соответствии с условиями движения, и обеспечивается передача максимально возможного крутящего момента на задние колеса.