БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Двигатель 1AR-FE представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный двигатель с рабочим объемом 2,7 л и двумя верхними распределительными валами. В данном двигателе используются следующие системы: двойная электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i), система зажигания с индивидуальными катушками (DIS), система впуска с переменной геометрией (ACIS) и интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Благодаря этим системам управления удалось добиться улучшения рабочих характеристик двигателя, повышения экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов.

      A019PT7

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Тип двигателя 1AR-FE
    Количество и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядное расположение
    Клапанный механизм

    16-клапанный механизм с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом

    (с двойной системой VVT-i)
    Камера сгорания Шатровая
    Впуск и выпуск отработавших газов С поперечным потоком
    Топливная система SFI
    Система зажигания DIS
    Рабочий объем см3 (куб. дюймы) 2672 (163.0)
    Диаметр цилиндра x ход поршня мм (дюйм.) 90,0 X 105,0 (3,54 X 4,13)
    Степень сжатия 10,0 : 1
    Макс. мощность (ЕЭК)

    138 кВт при 5800 об/мин

    (185 л.с. @ 5800 об/мин)
    Макс. крутящий момент (ЕЭК)

    252 Н*м при 4200 об/мин

    (186 фунт-сила-футов @ 4200 об/мин)
    Заправочный объем масла

    Стандартная комплектация

    (без масляного радиатора)

    		 Сухой двигатель 5,3 литра (5,6 кварты США, 4,7 английской кварты)
    С масляным фильтром 4,4 литра (4,6 кварты США, 3,9 английской кварты)
    Без масляного фильтра 4,0 литра (4,2 кварты США, 3,5 английской кварты)

    Для моделей с комплектом сцепного устройства

    (с масляным радиатором)

    		 Сухой двигатель 5,3 литра (5,6 кварты США, 4,7 английской кварты)
    С масляным фильтром 4,4 литра (4,6 кварты США, 3,9 английской кварты)
    Без масляного фильтра 4,0 литра (4,2 кварты США, 3,5 английской кварты)
    Класс масла по степени вязкости Универсальное всесезонное моторное масло ILSAC
    Охлаждающая жидкость двигателя Тип

    Фирменная охлаждающая жидкость TOYOTA с увеличенным сроком замены

    охлаждающая жидкость или следующая*1
    Объем 7,1 литра (7,5 кварты США, 6,2 английской кварты)
    Свечи зажигания Тип Производства DENSO SK16HR11 (иридиевые)
    Зазор между электродами свечи зажигания мм (дюйм.) 1,0 - 1,1 (0,0394 - 0,0433)
    Порядок работы цилиндров 1 - 3 - 4 - 2
    Октановое число топлива 91 или выше
    Нормы токсичности отработавших газов EURO V
    Эксплуатационная масса двигателя*2 (для справки) 135 кг (298 фунтов)

    • *1: аналогичная высококачественная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленная по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

    • *2: масса агрегата, не заправленного маслом и охлаждающей жидкостью.

    A019Q6JE01

  3. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ


    1. В приведенной ниже таблице указаны узлы и системы, благодаря использованию которых в двигателе 1AR-FE были достигнуты следующие характеристики.


      1. Высокие эксплуатационные характеристики и надежность

      2. Низкие уровни шума и вибрации

      3. Легкая и компактная конструкция

      4. Хорошая ремонтопригодность

      5. Низкая токсичность выбросов и экономия топлива

        Описание (1) (2) (3) (4) (5)
        Двигатель Используется крышка головки блока цилиндров, изготовленная из магниевого сплава. ○
        Использованы камеры сгорания с конической зоной завихрения ○ ○
        Шероховатые гильзы в отверстиях цилиндров ○ ○ ○
        Используется распорная деталь водяной рубашки. ○ ○
        Юбка поршня с полимерным покрытием ○ ○ ○
        Поршневые кольца низкого напряжения ○ ○
        Используется уравновешивающий вал с полимерной шестерней. ○ ○
        Клапанный механизм Двойная электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i) ○ ○
        Цепной привод газораспределительного механизма и натяжитель цепи ○ ○
        Используются гидравлические механизмы регулировки зазора в приводе клапанов ○ ○ ○
        Использован роликовый рычаг привода клапанов ○ ○
        Система смазки Используется масляный фильтр со сменным фильтрующим элементом ○
        Система охлаждения Фирменная охлаждающая жидкость SLLC (охлаждающая жидкость с увеличенным сроком замены) от компании TOYOTA ○
        Системы впуска и выпуска отработавших газов В крышке воздушного фильтра установлен угольный фильтр. ○
        Пластмассовый впускной коллектор ○
        В корпусе дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе отсутствуют соединительные звенья. ○ ○
        Выпускной коллектор изготовлен из нержавеющей стали. ○ ○
        Керамический трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) со сверхтонкими стенками и ячейками повышенной плотности ○
        Топливная система Использована топливная система без сливного трубопровода ○ ○ ○
        Быстрые разъемы для соединения топливного шланга с топливопроводом ○
        Компактные 12-струйные топливные форсунки в сборе. ○ ○
        Система зажигания Система зажигания с индивидуальными катушками (DIS) ○ ○ ○
        Удлиненные свечи зажигания с иридиевым покрытием на концах ○ ○ ○
        Система зарядки Генератор с сегментной обмоткой ○ ○
        Шкив муфты генератора с муфтой свободного хода ○ ○
        Система запуска В системе запуска используется стартер типа PS (планетарный редуктор и электродвигатель с сегментной обмоткой) ○
        Привод навесного оборудования ремнем Используется привод навесного оборудования ремнем ○ ○
        Система управления двигателем Датчики положения распредвалов с магнитным резистивным элементом (MRE) ○ ○
        Интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i) ○ ○
        Система впуска с переменной геометрией (ACIS) ○
        Функция полуавтоматического запуска двигателя ○
        Система улавливания паров топлива ○