СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ


  1. НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

    Устройство Функция
    Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе Изменяет путь подачи тормозной жидкости согласно сигналам от ЭБУ системы противоскольжения, полученным во время работы систем управления тормозами, и тем самым регулирует давление этой жидкости, подаваемой в рабочие тормозные цилиндры.
    Реле электродвигателя (встроенное в ЭБУ системы противоскольжения) Подает питание на электродвигатель насоса.
    Реле электромагнитного клапана (встроенное в ЭБУ системы противоскольжения) Подает питание на электромагнитные клапаны.
    Датчики частоты вращения Определяет частоту вращения одного из 4 колес.
    Датчик замедления Определяет ускорение автомобиля в прямом и обратном направлениях.
    Выключатель стоп-сигналов в сборе Регистрирует сигнал нажатия педали тормоза.
    Выключатель стояночного тормоза Служит для регистрации положения рычага стояночного тормоза.
    Индикатор-переключатель раздаточной коробки (положение L4)*1 Регистрирует положение L4.
    Датчик положения блокировки заднего дифференциала*2 Служит для определения рабочего состояния привода блокировки заднего дифференциала.
    Контрольная лампа ABS Горит, оповещая водителя о том, что ЭБУ системы противоскольжения обнаружил неисправность в системе АБС.
    ЭБУ системы противоскольжения Оценивает условия движения автомобиля по сигналам датчиков и передает управляющие сигналы в блок управления рабочими цилиндрами тормозов.

    • *1: для моделей с полным приводом

    • *2: для моделей с приводом переключения блокировки дифференциала

  2. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ


    1. Антиблокировочная система тормозов (АБС)


      1. Система АБС предотвращает блокировку колес при резком нажатии на педаль тормоза, а также при торможении на скользкой поверхности. Это обеспечивает надлежащее тормозное усилие в условиях проскальзывания автомобиля, что обусловливает прекрасную курсовую устойчивость и эффективность торможения.

        A01J2LDE01
        Текст на рисунке
        *A Для моделей с АБС *B Для моделей без АБС
        *a Включение тормозов - -

  3. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе


      1. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе состоит из секции блока управления и ЭБУ системы противоскольжения.

        A01J2RSE01
        Обозначения на рисунке
        *1 ЭБУ системы противоскольжения *2 Модуль привода

      2. Секция блока управления состоит из 3 электромагнитных клапанов удержания давления, 3 редукционных электромагнитных клапанов, 2 насосов и 2 бачков.

        A01J2L1E01
        Обозначения на рисунке
        *1 Электромагнитный клапан удержания давления *2 Электромагнитный редукционный клапан
        *3 Насос *4 Бачок
        *5 Клапан управления тормозной системы - -
        *a От главного цилиндра *b Левый передний тормоз
        *c Правый передний тормоз *d Левый задний тормоз
        *e Правый задний тормоз - -

    2. Датчик частоты вращения


      1. Датчик частоты вращения определяет частоту вращения колеса и передает соответствующие сигналы в ЭБУ системы противоскольжения.

        A01J2VRE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Передний датчик частоты вращения *2 Задний датчик частоты вращения

      2. В системе управления двигателем применяется индуктивный датчик частоты вращения.

        A01J2P5E01

    3. Датчик замедления


      1. Датчик замедления служит для определения ускорения автомобиля в прямом и обратном направлениях.

        A01J2TLE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Датчик замедления - -

  4. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. АБС


      1. На основании сигналов, полученных от 4 датчиков частоты вращения и датчика замедления, в ЭБУ системы противоскольжения происходит вычисление частоты вращения каждого колеса и замедления*, с оценкой вероятности проскальзывания колес. В соответствии с вероятностью пробуксовки ЭБУ системы противоскольжения регулирует давление жидкости в рабочих цилиндрах каждого из колес, управляя электромагнитными клапанами в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов в 3 режимах: режиме повышения, режиме удержания и режиме понижения давления.

        A01J2P3E01
        Обозначения на рисунке
        *1 Электромагнитный клапан удержания давления *2 Электромагнитный редукционный клапан
        *3 Канал A *4 Канал B
        *a Режим повышения давления *b Режим удержания давления
        *c Режим понижения давления *d К суппорту тормоза или рабочему цилиндру
        *e От суппорта тормоза или рабочего цилиндра - -
        Действие блока управления рабочими цилиндрами тормозов при работе АБС
        Режим давления Режим повышения давления Режим удержания давления Режим понижения давления
        Электромагнитный клапан удержания давления (канал А) Выкл (открыт) Вкл (закрыт) ←
        Электромагнитный редукционный клапан (канал B) Выкл (закрыт) ← Вкл (открыт)
        Давление в рабочем тормозном цилиндре Повышается Удерживается Понижается

  5. Функция работы в аварийном режиме


    1. Если в ЭБУ системы противоскольжения, датчиках или блоке управления рабочими цилиндрами тормозов возникает неисправность, система управления тормозами продолжает функционировать, исключив неисправный узел и используя только нормально работающие узлы.

  6. ДИАГНОСТИКА


    1. Когда ЭБУ системы противоскольжения обнаруживает неисправность в системе управления тормозами, включаются контрольные лампы. Одновременно в памяти ЭБУ системы противоскольжения сохраняется диагностический код неисправности (DTC).

    2. Система самодиагностики имеет функцию проверки сигналов датчиков (режим активной диагностики).

    3. Более подробную информацию о DTC и функции проверки см. в руководстве по ремонту для данной модели.