СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ


  1. НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ


    1. В следующей таблице перечислены основные узлы и детали системы снижения токсичности отработавших газов.

      Устройство Функция
      Система снижения токсичности отработавших газов ECM Определяет оптимальный объем впрыска топлива по сигналам от различных датчиков.
      TWC Уменьшает содержание CO, CH и NOx в отработавших газах.
      Кислородный датчик Определяет концентрацию кислорода в отработавших газах, измеряя ЭДС на своих зажимах. Подробную информацию см. в разделе "Система управления двигателем 2TR-FE".
      Датчик состава топливовоздушной смеси*
      Система подачи воздуха в нейтрализатор* Воздушный нагнетатель Используя встроенный электродвигатель постоянного тока, подает воздух в клапан переключения подачи воздуха.
      Клапан переключения подачи воздуха Подает воздух, нагнетаемый воздушным нагнетателем, во впускной коллектор.
      Система управления подачей воздуха

      • Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор приводится в действие ECM и приводит в действие электрический воздушный нагнетатель и клапан управления подачей воздуха в нейтрализатор.

      • Регистрирует неисправности во входной и выходной цепях устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор, и передает соответствующие данные в ECM.
      ECM

      • Управляет системой подачи воздуха в нейтрализатор исходя из сигналов датчика положения коленчатого вала, датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчика массового расхода воздуха и датчик массового расхода воздуха на впуске.

      • Получает сигнал регистрации неисправности от устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор и сохраняет в памяти соответствующий DTC.
      Система управления улавливанием паров топлива ECM Передает сигналы в VSV (для EVAP) с целью регулирования скорости продувки.
      Угольный адсорбер в сборе Содержит активированный уголь, который поглощает пары топлива, образующиеся в топливном баке.
      VSV (для EVAP) Открывается в соответствии с сигналами от ECM во время продувки системы, направляя поглощенные угольным адсорбером испарения топлива во впускной коллектор.

      • *: для моделей, удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов EURO 4

  2. ФУНКЦИИ


    1. Система подачи воздуха в нейтрализатор


      1. Чтобы обеспечить надлежащую характеристику прогрева трехкомпонентных каталитических нейтрализаторов (TWC) после запуска холодного двигателя, используется система подачи воздуха в нейтрализатор.

      2. Данная система включает воздушный нагнетатель, клапан переключения подачи воздуха и устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор.

      3. Используя сигналы датчика массового расхода воздуха на входе, ECM оценивает количество воздуха, введенного в TWC, и соответствующим образом регулирует продолжительность подачи воздуха в нейтрализаторы.

  3. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC)


      1. В выпускной трубе установлены два TWC.

      2. Снижение токсичности отработавших газов достигается за счет оптимизации плотности ячеек и толщины стенок TWC.

        A01J2TRE01
        Обозначения на рисунке
        *1 TWC - -

    2. Воздушный нагнетатель


      1. Воздушный нагнетатель состоит из электродвигателя постоянного тока, рабочего колеса и воздушного фильтра.

      2. ECM управляет электродвигателем постоянного тока посредством устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор. Электродвигатель обеспечивает подачу воздуха в клапан переключения подачи воздуха посредством рабочего колеса.

        A01J2ORE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Рабочее колесо *2 Электродвигатель постоянного тока
        *a Сечение воздушного нагнетателя - -
        A01J2OA К клапану переключения подачи воздуха A01J2L7 Из канала для впуска воздуха

    3. Клапан переключения подачи воздуха


      1. Клапан переключения подачи воздуха состоит из клапана переключения подачи воздуха, который переключает каналы потока воздуха, и пластинчатого клапана, который канализирует поток отработавших газов в одном направлении.

      2. Клапан представляет собой электромагнитный клапан, приводимый в действие устройством управления подачей воздуха в нейтрализатор.

      3. Когда клапан переключения подачи воздуха включен, трубка подачи воздуха в нейтрализатор в выпускном коллекторе направляет воздух от воздушного нагнетателя в выпускной канал.

        A01J2TAE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Клапан переключения подачи воздуха *2 Трубка подачи воздуха в нейтрализатор
        *3 Выпускной коллектор *4 Клапан
        *5 Пластинчатый клапан - -
        *a Сечение клапана переключения подачи воздуха - -
        A01J2OA От воздушного нагнетателя A01J2L7 К трубке подачи воздуха в нейтрализатор

  4. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. Система управления подачей воздуха


      1. Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор представляет собой бесконтактное реле на полупроводниках. Это устройство приводится в действие ECM и управляет воздушным нагнетателем и клапаном переключения подачи воздуха.

      2. Кроме того, устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор выявляет неисправности в своих входной и выходной цепях, и передает соответствующие данные в ECM в виде импульсных сигналов.

      3. Подробная информация о работе устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор приведена в следующей таблице:

        A01J2PAE03
        Сигнал на выходе DI
        Режим AIRP AIRV Выходной сигнал (сигнал режима работы)
        Обрыв в цепи между контактами AIDI и DI. - - A01J2SFE01
        Неисправность в цепи между контактами ECM и устройством управления подачей воздуха в нейтрализатор. - - A01J2SFE01
        Неисправность на выходе устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор (неисправность в цепи включения воздушного нагнетателя). - - A01J2U7E01
        Неисправность на выходе устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор (неисправность в цепи включения клапана переключения подачи воздуха). - - A01J2UWE01
        Перегрев устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор. - - A01J2OJE01
        Нормальное состояние Вкл Вкл A01J2RCE01
        Выкл Выкл A01J2V9E01
        Вкл Выкл
        Выкл Вкл

    2. Система улавливания паров топлива


      1. На основании сигналов от различных датчиков ECM открывает и закрывает VSV (для EVAP). Тем самым он управляет продувкой для улавливания паров топлива (CH) угольным адсорбером в соответствии с режимом двигателя.