ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Двигатель 2TR-FE


      1. Двигатель 2TR-FE представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный двигатель с рабочим объемом 2,7 л и двумя верхними распределительными валами. В этом двигателе используются электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i) и интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Работа этих систем управления была оптимизирована, что позволило дополнительно улучшить рабочие характеристики двигателя, повысить экономию топлива и снизить токсичность отработавших газов.

        Тип двигателя 2TR-FE
        Позиция Количество и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядное расположение
        Клапанный механизм 16-клапанный механизм с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом (с системой VVT-i)
        Рабочий объем

        2694 см3(164,4 куб. дюйма)
        Макс. мощность [SAE-NET] 118 кВт при 5200 об/мин
        Макс. крутящий момент [SAE-NET] 241 Н*м при 3800 об/мин

    2. Двигатель 1GR-FE


      1. Двигатель 1GR-FE представляет собой 6-цилиндровый 24-клапанный двигатель с рабочим объемом 4,0 л, V-образным расположением цилиндров и двумя верхними распределительными валами. В этом двигателе используются электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i), система впуска с переменной геометрией (ACIS) и интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Работа этих систем управления была оптимизирована, что позволило дополнительно улучшить рабочие характеристики двигателя, повысить экономию топлива и снизить токсичность отработавших газов.

        Тип двигателя 1GR-FE
        Позиция Количество и расположение цилиндров 6 цилиндров, V-образное расположение
        Клапанный механизм 24-клапанный механизм с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом (с системой VVT-i)
        Рабочий объем

        3956 см3(241,4 куб.дюйма)
        Макс. мощность [SAE-NET] 175 кВт при 5200 об/мин
        Макс. крутящий момент [SAE-NET] 343 Н*м при 2400–4800 об/мин*1, 376 Н*м при 3800 об/мин*2

        *1: для моделей с механической трансмиссией

        *2: для моделей с автоматической трансмиссией

    3. Автоматические трансмиссии


      1. Используются 4-ступенчатые автоматические трансмиссии A343E и A343F.

      2. Используется 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия A750F.

    4. Механические трансмиссии


      1. Используются 5-ступенчатые механические трансмиссии R150 и R150F.

    5. Подвеска


      1. Спереди устанавливается двухрычажная независимая подвеска.

        A01J2WT

      2. Сзади устанавливается 4-рычажная зависимая пружинная подвеска с поперечной тягой.

        A01J2W8

    6. Тормоза


      1. Используется антиблокировочная система тормозов (АБС).

      2. Спереди используются вентилируемые дисковые тормоза.

      3. На заднюю ось устанавливается барабанный тормоз с первичной и вторичной колодками.

    7. Рулевое управление


      1. В этой системе используется рулевой механизм "шестерня-рейка".

      2. Используется гидроусилитель рулевого управления.

      3. Используется ручной механизм регулировки наклона.