СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ


  1. НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ


    1. В состав кондиционера с ручным управлением и автоматического кондиционера входят указанные ниже устройства.

      Устройство Функция
      Блок управления системой кондиционирования*1 Позволяет посредством переключателей задавать и регулировать параметры системы кондиционирования.
      Интегрированная панель в сборе*2
      Блок управления системой кондиционирования Обменивается данными с различными переключателями и датчиками.
      Компрессор системы кондиционирования в сборе В системе кондиционирования используется компрессор с постоянным рабочим объемом.
      Конденсатор системы кондиционирования в сборе Многопоточный конденсатор со вспомогательным охладителем 4-го поколения (MF-IV) повышает эффективность теплообмена.
      Блок радиатора отопителя в сборе Прямоточный алюминиевый радиатор отопителя 2-го поколения (SFA-II) характеризуется компактностью и высокой эффективностью.
      Электродвигатель вентилятора с вентилятором в сборе Шариковые подшипники и магниты с сильным магнитным полем обеспечивают облегчение и уменьшение габаритных размеров конструкции.
      Испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе Для повышения компактности применяется испаритель с поворотной сверхтонкой конструкцией (RS).
      Термистор системы кондиционирования № 1 Определяет температуру холодного воздуха после испарителя системы кондиционирования № 1 в сборе и передает результат в блок управления системой кондиционирования.
      Клапан компенсации расширения системы кондиционирования Распыляет хладагент.
      Термистор системы кондиционирования (датчик температуры окружающего воздуха)*2 Определяет температуру окружающего воздуха и посредством щитка приборов в сборе передает результат в блок управления системой кондиционирования.
      Термистор системы кондиционирования (датчик солнечного света)*2 Определяет изменение естественной освещенности и передает результат в блок управления системой кондиционирования.
      Термистор системы кондиционирования (датчик температуры в салоне)*2 Определяет температуру в салоне и передает результат в блок управления системой кондиционирования.
      Сервопривод заслонки в сборе*2 Получает сигналы от переключателя выбора режима впуска через блок управления системой кондиционирования и приводит в действие электродвигатель, открывая и закрывая заслонку рециркуляции воздуха в салоне.
      Сервопривод заслонки распределения потоков воздуха в сборе*2 Получает сигналы от переключателя выбора режима через блок управления системой кондиционирования и приводит в действие электродвигатель, открывая и закрывая заслонку распределения потоков воздуха.
      Серводвигатель управления смесительной заслонкой*2 При получении сигналов от шкалы установки температуры через блок управления системой кондиционирования, а также в автоматическом режиме работы системы приводит в действие электродвигатель, открывая или закрывая смесительную заслонку.
      Воздушный фильтр Удаляет крупные частицы, обеспечивая комфортные условия в салоне.
      ECM Получает сигналы от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и передает их в блок управления системой кондиционирования.
      Датчик давления системы кондиционирования Этот датчик монтируется на трубопроводе высокого давления и обеспечивает управление компрессором в сборе.

      • *1: для моделей с системой кондиционирования с ручным управлением

      • *2: для моделей с автоматическим кондиционером

    2. В состав системы заднего кондиционера входят следующие устройства:

      Устройство Функция
      Переключатель кондиционера в сборе Позволяет посредством переключателей задавать и регулировать параметры системы кондиционирования.
      Переключатель заднего кондиционера Включает / выключает задний кондиционер.
      Электродвигатель заднего вентилятора с вентилятором в сборе Шариковые подшипники и магниты с сильным магнитным полем обеспечивают облегчение и уменьшение габаритных размеров конструкции.
      Задний испаритель в сборе Для повышения компактности применяется испаритель с поворотной сверхтонкой конструкцией (RS).

  2. УПРАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ


    1. Система кондиционирования выполняет следующие функции управления.

      Функция управления Описание
      Управление температурой на выпуске Режим максимального обогрева/охлаждения В режиме MAX COOL уставка температуры выпускаемого воздуха равна -200°C, а в режиме MAX HOT - +200°C.
      Управление смесительной заслонкой Используя выходные сигналы различных датчиков, логическая схема арифметического устройства смесительной заслонки рассчитывает требуемую температуру выпускаемого воздуха. Это значение регулируется в зависимости от значений сигналов датчика температуры в испарителе и датчика температуры охлаждающей жидкости. Затем на основании уставки переключателя регулировки температуры функция управления определяет требуемый угол открывания смесительной заслонки.
      Управление вентилятором Ручная регулировка Задает скорость вращения вентилятора в соответствии с положением переключателя вентилятора.
      Автоматическая регулировка

      Управление обогревом:

      В режимах выпуска воздуха FOOT, BI-LEVEL или FOOT/DEF вентилятор не включается, пока температура охлаждающей жидкости не превысит заданного уровня. При превышении температурой заданного уровня вентилятор начинает работать на низкой скорости (LO). В дальнейшем управление осуществляется сравнением потока воздуха, вычисленного по температуре охлаждающей жидкости, и потока воздуха, вычисленного по температуре выпускаемого воздуха.

      Регулирование потока воздуха с задержкой:

      Регулирование потока воздуха с задержкой (2 режима, в зависимости от показаний датчика температуры в испарителе) позволяет предотвратить подачу горячего воздуха через сопло FACE или BI-LEVEL.

      Регулирование потока воздуха в зависимости от солнечного излучения

      Скорость вращения вентилятора регулируется в зависимости от солнечного излучения (в режиме выпуска воздуха FACE или BI-LEVEL). Частота вращения вентилятора регулируется в зависимости от показаний датчика солнечного излучения.
      Регулировка распределения воздушных потоков Ручная регулировка Режим выпуска воздуха меняется в зависимости от положения переключателя выбора режима.
      Автоматическая регулировка

      Управление сервоприводом заслонки распределения потоков воздуха

      Когда переключатель AUTO панели управления отопителем включен, функция автоматического управления приводит в движение сервопривод, заставляя его поворачивать заслонку распределения потоков воздуха на определенный угол в зависимости от вычисленной температуры выпускаемого воздуха. (В моделях с автоматическим кондиционером эта функция переключает заслонку в режим FACE или BI-LEVEL.)

      Управление FOOT/DEF при низкой температуре:

      В зависимости от температуры охлаждающей жидкости, температуры окружающего воздуха, солнечного освещения, заданной температуры на выходе вентилятора и скорости автомобиля система управления выполняет автоматические переключения между режимами FOOT/DEF, предотвращая запотевание стекол при низкой температуре окружающего воздуха.
      Управление компрессором Когда включен переключатель режима DEF, автоматически включается реле электромагнитной муфты, приводя в действие компрессор. Также, когда вентилятор выключен, а выключатель переднего оттаивателя включен, вентилятор включается при управлении в автоматическом режиме.
      Самодиагностика Система проверяет индикатор, датчик и привод в соответствии с положениями переключателей на панели управления системой кондиционирования и отображает на ЖК дисплее диагностические коды неисправностей (DTC), указывающие на наличие неисправностей.

  3. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Блок управления системой кондиционирования в сборе


      1. Блок управления системой кондиционирования в сборе


        • Для управления работой кондиционера используется панель управления с поворотными переключателями.

        • Панель управления в моделях с кондиционером с ручным управлением позволяет установить 5 режимов воздухораспределения. Для более точной настойки режима положения этих режимов четко ощущаются, что обеспечивает более высокий уровень комфорта.

        A01J2XW

        • Используется трос управления. Данный кольцевой трос устанавливается на шкивы троса, которые находятся на панели управления кондиционером и заслонке.

        • Усилие от переключателя на панели управления кондиционером передается к заслонке посредством троса управления, который всегда перемещается в направлении вытягивания. Так как точки воздействия шкивов согласованы, применение шкивов позволяет минимизировать колебания рабочего усилия. Такая конструкция гарантирует удобство и минимальные усилия при управлении.

        A01J2N7E02
        Обозначения на рисунке
        *1 Шкив *2 Основание шкива
        *3 Трос управления - -
        *a Сторона блока управления системой кондиционирования в сборе *b Сторона заслонки

      2. Интегрированная панель в сборе


        • Интегрированная панель в сборе содержит жидкокристаллический дисплей, обеспечивающий исключительный визуальный контроль.

        • В автомобиле используется кнопочная интегрированная панель в сборе.

        A01J2LH

      3. Переключатель кондиционера в сборе


        • Электродвигатель вентилятора заднего кондиционера может включаться при помощи выключателя заднего вентилятора только при включенном заднем кондиционере.

        A01J2L4

    2. Кондиционер


      1. Кондиционер установлен по центру, а испаритель и радиатор отопителя располагаются вдоль автомобиля. Это обеспечивает легкость и компактность конструкции кондиционера.

        A01J2OOE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Блок радиатора отопителя в сборе *2 Испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе
        *a Передняя сторона - -

      2. Используется система частичной рециркуляции. Эта система содержит дополнительную входную заслонку во впускном воздуховоде. Таким образом, даже в режиме FRESH обеспечивается рециркуляция небольшого объема воздуха, что повышает эффективность обогрева. Когда переключатель вентилятора переводится в положение ON (ВКЛ), сила всасывания вентилятора открывает эту дополнительную входную заслонку.

        A01J2PPE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Входная управляющая заслонка *2 Входная заслонка (дополнительная)
        *a Наружный воздух *b Рециркулируемый воздух

    3. Испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе


      1. Используется испаритель с поворотной сверхтонкой конструкцией (RS). Благодаря тому, что бачки располагаются сверху и снизу испарителя системы кондиционирования № 1 в сборе, и в конструкции использованы трубки из микропористого материала, удалось достичь следующих результатов:


        • Повышен КПД теплообмена.

        • Обеспечено равномерное распределение температуры.

        • Испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе стал тоньше.

        A01J2T5E02
        Обозначения на рисунке
        *1 Бачок *2 Трубки из микропористого материала
        *3 Охлаждающее ребро - -

    4. Термистор системы кондиционирования № 1


      1. Термистор системы кондиционирования № 1 определяет температуру холодного воздуха непосредственно на выходе испарителя системы кондиционирования № 1 в сборе посредством изменения внутреннего сопротивления, которое считывается блоком управления системой кондиционирования.

    5. Блок радиатора отопителя в сборе


      1. За счет снижения толщины сердцевины и улучшения формы бачков и проходного сечения блок радиатора отопителя в сборе стал более компактным и эффективным. Кроме того, учтены требования к охране окружающей среды.

        A01J2NM

    6. Электродвигатель вентилятора с вентилятором в сборе


      1. Вентилятор с электродвигателем в сборе имеет встроенный контроллер вентилятора, который работает под управлением блока управления системой кондиционирования, регулирующего продолжительность включения вентилятора.

    7. Серводвигатель


      1. Сервопривод с импульсным управлением состоит из печатной платы и серводвигателя. Печатная плата имеет три контакта и может передавать два релейных сигнала на разъем шины, исходя из разности фаз импульсных сигналов. По этим сигналам разъем шины определяет положение и направление перемещения заслонки и передает эти сведения в блок управления системой кондиционирования.

      2. После присоединения отрицательного вывода аккумуляторной батареи блок управления системой кондиционирования дважды выполняет инициализацию обоих серводвигателей (входной заслонки и заслонки распределения потоков воздуха): после включения и после выключения зажигания. Во время инициализации серводвигателей мигает лампа DEF панели управления отопителем.

        A01J2PCE01

    8. Воздушный фильтр


      1. В системе кондиционирования используется высокоэффективный воздушный фильтр. Воздушный фильтр устанавливается в верхней части вентилятора, что обеспечивает быструю замену фильтра без необходимости снятия быстродействующего фиксатора в перчаточном ящике.

        A01J2OHE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Воздушный фильтр - -

        Tech Tips

        Воздушный фильтр следует заменять каждые 20000 км. Впрочем, приведенные рекомендации следует использовать с учетом реальных условий эксплуатации (окружающей среды). Перед заменой воздушного фильтра выключайте зажигание.

    9. Конденсатор системы кондиционирования в сборе


      1. В дополнительном цикле охлаждения хладагент, прошедший через секцию конденсации конденсатора в сборе, независимо от фазы (т.е. как в жидком, так и в газообразном состоянии) охлаждается вновь в секции дополнительного охлаждения. Таким образом, в испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе поступает уже почти полностью сжиженный хладагент.

        A01J2L6E01
        Обозначения на рисунке
        *1 Секция конденсации *2 Секция дополнительного охлаждения
        *3 Модулятор - -
        A01J2L7 Газообразный хладагент A01J2VX Жидкий хладагент

        Tech Tips

        Количество хладагента, при котором в нем исчезают пузырьки воздуха в дополнительном цикле охлаждения, меньше объема хладагента, которым должна быть заправлена система. Поэтому если система будет пополняться хладагентом, исходя из объема в момент исчезновения пузырьков, количество хладагента окажется недостаточным. Как следствие, снизится холодопроизводительность системы. При этом избыточное количество хладагента в системе также приводит к снижению эффективности охлаждения. Правильный способ проверки количества хладагента и заправки системы описан в руководстве по ремонту данной модели.

        A01J2MCE01

    10. Компрессор системы кондиционирования в сборе


      1. Производительность компрессора системы кондиционирования в сборе плавно регулируется в соответствии с тепловой нагрузкой на систему кондиционирования.

        A01J2T2E01
        Обозначения на рисунке
        *1 Наклонный диск *2 Поршень
        *3 Шток *4 Камера наклонного диска

    11. Термистор системы кондиционирования (датчик температуры в салоне)


      1. Термистор системы кондиционирования (датчик температуры в салоне) определяет температуру в салоне путем изменения своего сопротивления и генерирует соответствующий сигнал. Соответствующий сигнал используется блоком управления системой кондиционирования в сборе.

    12. Термистор системы кондиционирования (датчик температуры окружающего воздуха)


      1. Термистор системы кондиционирования (датчик температуры окружающего воздуха) определяет температуру окружающего воздуха путем изменения своего сопротивления и генерирует соответствующий сигнал. Соответствующий сигнал используется блоком управления системой кондиционирования в сборе.

    13. Термистор системы кондиционирования (датчик солнечной радиации)


      1. Термистор (датчик солнечной радиации) системы кондиционирования состоит из фотодиода, 2 схем усиления и схемы преобразования частоты для датчика автоматического управления освещением.

      2. Термистор (датчик солнечной радиации) системы кондиционирования регистрирует изменение естественной освещенности (путем изменения тока, протекающего через встроенный фотодиод) с левой и правой сторон (с 2 направлений) и передает соответствующие сигналы в блок управления системой кондиционирования.

  4. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. Режимы подачи воздуха и положения заслонок

      A01J2SHE01
      Управляющая заслонка Режим работы Положение заслонки Принцип работы
      Входная управляющая заслонка FRESH А Обеспечивает подачу в салон наружного воздуха.
      RECIRC B Обеспечивает рециркуляцию воздуха в салоне.
      Смесительная заслонка Уставка температуры от MAX COLD (макс. охлаждение) C - D - E Изменяет соотношение холодного и теплого воздуха, непрерывно регулируя температуру (от максимального обогрева до максимального охлаждения).
      Заслонка распределения потоков воздуха FACE A01J2Q7 F, K Воздух подается через центральные и боковой воздуховоды с дефлектором.
      BI-LEVEL A01J2PG F, J Воздух выпускается через центральные воздуховоды с дефлектором, боковые воздуховоды с дефлектором и воздуховоды с дефлектором в передней нише для ног.
      FOOT A01J2Q2 G, I Воздух подается через воздуховод с дефлектором в выемке для ног и боковые воздуховоды с дефлектором. Кроме того, незначительный поток воздуха выпускается через передний оттаиватель.
      FOOT/DEF A01J2W3 H, I Обеспечивает оттаивание ветрового стекла, подавая теплый воздух через передний оттаиватель и боковые воздуховоды с дефлектором; кроме того, воздух выпускается через воздуховоды с дефлектором в нишах для ног.
      DEF A01J2VF H, K Обеспечивает оттаивание ветрового стекла, подавая теплый воздух через передний оттаиватель и боковой воздуховод с дефлектором.

    2. Воздуховыпускные отверстия и воздухораспределение


      1. Схема автоматической системы кондиционирования и системы кондиционирования с ручным управлением

        A01J2OLE02
        Индикация Режим А B C D
        По центру Сбоку Через выемку для ног Через оттаиватель
        A01J2Q7 FACE A01J2TU A01J2TU - -
        A01J2PG BI-LEVEL A01J2R3 A01J2R3 A01J2WZ -
        A01J2Q2 FOOT - A01J2QV A01J2R3 A01J2QV
        A01J2W3 FOOT/DEF - A01J2QV A01J2R3 A01J2R3
        A01J2VF DEF - A01J2QV - A01J2R3

        Tech Tips

        Размер окружности ○ пропорционален объему выпускаемого воздуха.

      2. Задние отверстия выпуска воздуха

        A01J2R8

  5. ДИАГНОСТИКА


    1. Диагностический код неисправности (DTC)


      1. Блок управления системой кондиционирования в сборе снабжен функцией самодиагностики. Он сохраняет в памяти данные о неисправностях в системе кондиционирования в виде кодов DTC. Более подробную информацию см. в руководстве по ремонту для данной модели.