КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА


  1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ


    1. Система кондиционирования выполняет следующие функции управления.

      Управление Описание
      Нейронно-сетевое управление Благодаря этой функции обеспечивается комплексное управление системой за счет искусственного моделирования информационных процессов, протекающих в нервной системе живых организмов, с целью установления сложной зависимости между входными и выходными данными подобно тому, как это происходит в мозге человека.
      Автоматическое управление рециркуляцией*1 Автоматическое изменение режима воздухозабора на режим впуска наружного воздуха или режим рециркуляции в зависимости от концентрации вредных веществ в наружном воздухе, температуры в салоне и температуры наружного воздуха.
      Режим фильтрации пыльцы Эта функция приводится в действие переключателем режима фильтрации пыльцы. Она устанавливает режим воздухораспределения FACE. При этом воздух, пропущенный через воздушный фильтр, направляется на водителя и переднего пассажира сверху. Для удаления пыли и пыльцы воздух фильтруется воздушным фильтром.
      Регулирование температуры воздуха в салоне В соответствии с уставкой температуры, заданной переключателем регулировки температуры, нейронно-сетевая система управления вычисляет температуру выпускаемого воздуха на основе сигналов, поступающих от различных датчиков.
      Температуры для зон водителя, переднего пассажира и задних пассажиров регулируются независимо, что обеспечивает разную температуру в правой и левой частях салона автомобиля. Таким образом, кондиционер способен удовлетворить запросы всех, кто находится в салоне.
      Управление вентилятором Управление электродвигателем вентилятора осуществляется в соответствии с требуемым расходом воздуха, вычисленным нейронной системой управления на основе сигналов различных датчиков.
      Регулирование распределения воздушных потоков Блок управления автоматически распределяет воздушные потоки требуемым образом, исходя из результатов обработки нейтронной системой управления сигналов различных датчиков.
      В зависимости от температуры охлаждающей жидкости, температуры наружного воздуха, солнечного освещения, заданной температуры на выходе вентилятора и скорости автомобиля система управления автоматически устанавливает режим FOOT/DEF, предотвращая запотевание стекол при низкой температуре наружного воздуха.
      Управление забором воздуха Автоматическое управление входной заслонкой для достижения вычисленной температуры воздуха в салоне.
      Система управляет серводвигателем (входных заслонок), устанавливая заслонки в положение FRESH (наружный воздух) или RECIRC (рецирк. воздух) в зависимости от положения переключателя управления входными заслонками.
      Управление компрессором Блок управления системой кондиционирования сравнивает сигналы частоты вращения шкива системы кондиционирования, которые передаются датчиком блокировки, смонтированным на компрессоре, с сигналами частоты вращения коленчатого вала двигателя, поступающими от ECM (датчика положения коленчатого вала). Когда блок управления системой кондиционирования обнаруживает, что шкив системы кондиционирования заблокирован, он выключает электромагнитную муфту. Одновременно для предупреждения водителя начинает мигать контрольная лампа на выключателе системы кондиционирования.
      Управление подогревателем PTC*2

      Если выключатель зажигания включен (IG), и выполняются перечисленные ниже условия, после включения электродвигателя вентилятора блок управления системой кондиционирования включает подогреватель PTC.


      • Температура охлаждающей жидкости ниже заданного уровня.

      • Температура наружного воздуха ниже заданного уровня.

      • Угол открывания смесительной заслонки превышает заданное значение (MAX HOT).
      Управление обогревателем заднего стекла

      • После нажатия кнопки обогревателя заднего стекла система на 15 минут включает обогреватель заднего стекла и обогреватели наружных зеркал заднего вида. Если в процессе работы указанных устройств кнопка нажимается вновь, все они отключаются.

      • Если спустя примерно 15 мин после включения обогревателей заднего стекла и наружных зеркал заднего вида будут удовлетворяться оба перечисленных ниже условия, обогреватели заднего стекла и наружных зеркал заднего вида продолжат работать еще в течение 255 мин. Если указанные условия не будут удовлетворяться, система обогревателя заднего стекла немедленно прекратит работу.


        • Температура наружного воздуха не выше -3°C (26,6°F).

        • Скорость автомобиля не ниже 30 миль в час (50 км/час).
      Управление индикацией температуры наружного воздуха Система вычисляет температуру наружного воздуха, исходя из сигналов, передаваемых датчиком температуры окружающего воздуха. Вычисленные значения корректируются блоком управления системой кондиционирования, а затем отображаются на мультиинформационном дисплее и панели управления системы кондиционирования.
      Самодиагностика Когда блок управления системой кондиционирования обнаруживает неисправность в системе кондиционирования, в памяти сохраняется код DTC (диагностический код неисправности).

      *1: Кроме моделей для стран Персидского залива

      *2: кроме моделей для Австралии и стран Персидского залива

  2. НЕЙРОННО-СЕТЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ


    1. В использовавшихся ранее системах кондиционирования блок управления системой кондиционирования определял требуемую температуру воздуха на выпуске и расход воздуха на вентиляторе по формуле, получаемой на основе информации, передаваемой датчиками. Однако поскольку органы чувств человека устроены значительно сложнее, одна и та же температура воспринимается по-разному, в зависимости от условий, в которых находится человек. Например, при одинаковой интенсивности солнечного света можно чувствовать себя комфортно в условиях холодного климата и крайне некомфортно в условиях жаркого климата. По этой причине для обеспечения более высокого уровня автоматизации управления в системе кондиционирования используется управление на основе нейронных сетей. Согласно этому подходу данные, собираемые при различных условиях внешней среды, сохраняются в памяти блока управления системой кондиционирования. В дальнейшем они используются с целью обеспечения повышенного комфорта при работе кондиционера.

    2. Применяемая в системе управления нейронная сеть включает в себя три слоя нейронов: входной, промежуточный и выходной. Нейроны входного слоя обрабатывают входные данные (значения температуры окружающего воздуха, интенсивности солнечного освещения и температуры воздуха в салоне) с учетом состояний на выходах переключателей и датчиков, и передают результаты нейронам промежуточного слоя. Исходя из этого, нейроны промежуточного слоя регулируют прочность связей между нейронами. Суммируя полученные результаты, нейроны выходного слоя определяют требуемое значение температуры на выпуске, поправки на солнечную радиацию, необходимый расход воздуха и итоговое распределение потоков воздуха. В соответствии с результатами вычислений нейронной сети блок управления системой кондиционирования формирует команды управления для серводвигателей и электродвигателя вентилятора.

      A01W733E03

  3. ФУНКЦИЯ НАСТРОЙКИ ВЕНТИЛЯТОРА


    1. На моделях для Европы предусмотрена функция настройки вентилятора, которая позволяет пользователям выбирать требуемую скорость потока в режиме AUTO. Для интуитивно понятного управления предусмотрен специализированный переключатель.

      A01W77LC01
      *1 Специализированный переключатель - -

    2. Функция настройки вентилятора дает пользователям возможность выбрать одну из 3 скоростей потока в режиме AUTO.

    3. С помощью специального переключателя на экране пользователь может переключать скорости потока в следующем порядке: NORMAL→ECO→FAST→NORMAL.

    4. Режим FAST рекомендуется использовать для быстрой стабилизации температуры, а также при наличии пассажира на заднем сиденье.

    5. Режим ECO позволяет уменьшить скорость потока.

      A01W7SG

  4. СИСТЕМА ИНДИВИДУАЛЬНОГО КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ LEXUS


    1. Система индивидуального климат-контроля Lexus


      1. Используется система индивидуального климат-контроля Lexus, которая объединяет такие системы, как система вентиляции и подогрева сидений и подогреватель рулевого колеса, чтобы обеспечить более комфортное управление системой кондиционирования.

      2. Более подробную информацию см. в каждом соответствующем разделе по органам управления, кроме системы кондиционирования.

      3. Выключатель индивидуального климат-контроля устанавливается на панели управления передним отопителем (приемник мультимедийного модуля в сборе), который объединяет все отопительные приборы для работы автоматическом режиме одним нажатием.

      4. Была внедрена функция коллективного управления подачей воздуха на передних сиденьях и функция автоматического включения/выключения отопительного прибора на задних сиденьях.

      5. На втором ряде сидений предусматривается датчик присутствия пассажира.

    2. Функция коллективного управления подачей воздуха на передних сиденьях


      1. Была внедрена функция коллективного управления подачей воздуха на передних сиденьях.

      2. Функция увеличивает поток воздуха на передних сиденьях, прекращая работу кондиционера на задних сиденьях, если выполняются следующие условия.

        Условия работы

        • Выключатель индивидуального климат-контроля подсвечивается (состояние полностью автоматического режима)

        • На задних сиденьях отсутствуют пассажиры (определено посредством датчиков присутствия пассажиров на задних сиденьях)

        • Режим подачи воздуха: В лицо

    3. Функция автоматического включения/выключения отопительного прибора на задних сиденьях


      1. Была внедрена функция автоматического включения/выключения отопительного прибора на задних сиденьях.

      2. Функция включает или выключает задний кондиционер автоматически при обнаружении присутствия пассажиров на задних сиденьях при помощи датчиков присутствия пассажиров на втором ряде сидений, когда для кондиционера задних сидений установлен автоматический режим.

      3. Функция отключает отопительные приборы при отсутствии задних пассажиров, за счет чего увеличивается энергосбережение.

  5. АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ


    1. Когда работает функция автоматического управления рециркуляцией, и выбран режим AUTO, блок управления системой кондиционирования автоматически изменяет режим воздухозабора на режим впуска наружного воздуха или режим рециркуляции, исходя из сигналов датчика дыма, датчика температуры окружающего воздуха и ECM.


      1. На основе сигналов датчика дыма блок управления системой кондиционирования регистрирует наличие вредных веществ (CO, CH и NOx) и автоматически устанавливает режим рециркуляции для предотвращения попадания этих веществ в салон.

      2. Блок управления системой кондиционирования определяет температуру охлаждающей жидкости двигателя и автоматически устанавливает режим рециркуляции воздуха, чтобы предотвратить чрезмерное повышение температуры в салоне.

      3. По сигналу датчика температуры окружающего воздуха блок управления системой кондиционирования определяет температуру окружающего воздуха и автоматически устанавливает режим впуска наружного воздуха, чтобы предотвратить запотевание ветрового стекла.

        A01W7E4E01

        Tech Tips

        Датчик дыма не способен регистрировать дым костра и промышленные выбросы, запахи нечистот и животных, а также частицы грязи и пыли. Следовательно, при наличии этих веществ режим воздухозабора переключаться не будет.

  6. УПРАВЛЕНИЕ РЕЖИМОМ ФИЛЬТРАЦИИ ПЫЛЬЦЫ


    1. При нажатии переключателя удаления пыльцы активируется режим удаления пыльцы. В результате устанавливается режим воздухораспределения FACE, и очищенный от пыльцы рециркулирующий воздушный поток направляется в верхние зоны сидений водителя и переднего пассажира.


      1. После поступления сигнала переключателя удаления пыльцы в блок управления системой кондиционирования последний начинает управлять компрессором системы кондиционирования, серводвигателем входной заслонки, серводвигателем заслонки распределения потоков воздуха и электродвигателем вентилятора, как показано на следующей временной диаграмме.

      2. Обычно режим фильтрации пыльцы действует в течение приблизительно 3 мин. Однако если температура окружающего воздуха низка (не выше 5 °C), это время сократится примерно до 1 мин.

      3. По завершении управления в режиме фильтрации пыльцы блок управления системой кондиционирования начинает работу в автоматическом режиме (если режим AUTO был выбран перед переходом в режим фильтрации пыльцы).

        A01W76UE02

  7. ДИАГНОСТИКА


    1. Блок управления системой кондиционирования в сборе снабжен функцией самодиагностики. Он сохраняет в памяти данные о сбоях в работе системы кондиционирования в виде диагностических кодов неисправностей (DTC).

    2. DTC можно считать с помощью одного из двух методов. Можно использовать устройство Global TechStream (GTS), либо считывать коды DTC с многофункционального дисплея.

    3. Более подробную информацию см. в руководстве по ремонту.