РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА


  1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ


    1. Раздаточная коробка JF2A имеет следующую конструкцию.


      1. В редукторе используется планетарная передача, при этом бесшумная зубчатая цепь позволяет ослабить шум переднего привода.

      2. В качестве межосевого дифференциала используется дифференциал повышенного трения (LSD) TORSEN. LSD этого типа обеспечивает надлежащее распределение крутящего момента во время разгона и движения с высокой скоростью.

      3. В блоке переключения H4-L4 применяется механизм синхронизации рычажного типа, устраняющий стук шестерен при переключении диапазонов H4 и L4.

      4. Привод переключения раздаточной коробки JF2A содержит 2 встроенных электродвигателя переключения. В результате переключение между H4 и L4 может выполняться независимо посредством электродвигателей переключения, что способствует упрощению исполнительного механизма переключения. Это повышает КПД передачи энергии и долговечность механизма переключения.

        A01W7E8C04
        *1 Механизм синхронизации рычажного типа *2 Нижняя планетарная передача раздаточной коробки
        *3 Первичный вал раздаточной коробки *4 Вилка переключения передач раздаточной коробки № 2
        *5 Передний выходной вал раздаточной коробки *6 Бесшумная зубчатая цепь
        *7 Привод переключения раздаточной коробки *8 Задний выходной вал раздаточной коробки
        *9 Вилка переключения передач раздаточной коробки № 1 *10 Межосевой дифференциал

  2. ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР


    1. Общие сведения


      1. Планетарный редуктор нижнего диапазона раздаточной коробки состоит из солнечной шестерни нижней планетарной передачи раздаточной коробки, 6 сателлитов нижней планетарной передачи раздаточной коробки, коронной шестерни нижней планетарной передачи раздаточной коробки и водила нижней планетарной передачи раздаточной коробки.


        • Солнечная шестерня нижней планетарной передачи раздаточной коробки объединена с первичным валом раздаточной коробки.

        • 6 сателлитов нижней планетарной передачи раздаточной коробки установлены в водило нижней планетарной передачи раздаточной коробки. Вал каждого сателлита прикреплен к водилу нижней планетарной передачи раздаточной коробки. Шлицевая часть планетарной передачи смонтирована на задней части водила нижней планетарной передачи раздаточной коробки.

        • Коронная шестерня планетарной передачи низшей ступени раздаточной коробки крепится к картеру раздаточной коробки, а ее внутренние зубцы сцеплены с сателлитами планетарной передачи низшей ступени раздаточной коробки.

        • В данном планетарном редукторе путь передачи крутящего момента переключается в соответствии с перемещением соединительной муфты верхнего и нижнего диапазонов раздаточной коробки. Крутящий момент первичного вала раздаточной коробки передается корпусу дифференциала через соединительную муфту верхнего и нижнего диапазонов.

        A01W7VOC02
        *1 Коронная шестерня нижней планетарной передачи раздаточной коробки *2 Первичный вал раздаточной коробки
        *3 Солнечная шестерня нижней планетарной передачи раздаточной коробки *4 Сателлит нижней планетарной передачи раздаточной коробки
        *5 Соединительная муфта верхнего и нижнего диапазонов раздаточной коробки *6 Корпус дифференциала
        *7 Шлицевая часть планетарной передачи *8 Водило нижней планетарной передачи раздаточной коробки

    2. Положение H4


      1. В положении H (H4) шлицы в задней части первичного вала раздаточной коробки сцепляются с внутренними зубцами соединительной муфты верхнего и нижнего диапазонов раздаточной коробки.

      2. Кроме того, соединительная муфта верхнего и нижнего диапазонов раздаточной коробки входит в зацепление с корпусом дифференциала. Таким образом, вращение первичного вала передается соединительной муфте верхнего и нижнего диапазонов, а затем корпусу дифференциала.

        A01W7O5C03
        *1 Сателлит нижней планетарной передачи раздаточной коробки *2 Коронная шестерня нижней планетарной передачи раздаточной коробки
        *3 Первичный вал раздаточной коробки *4 Корпус дифференциала
        *5 Соединительная муфта верхнего и нижнего диапазонов раздаточной коробки *6 Шлицевая часть планетарной передачи
        *7 Водило нижней планетарной передачи раздаточной коробки *8 Солнечная шестерня нижней планетарной передачи раздаточной коробки

    3. Положение L4


      1. В положении L (L4) наружные зубцы соединительной муфты верхнего и нижнего диапазонов раздаточной коробки сцепляются со шлицевой частью планетарной передачи.

      2. Соответственно, вращение первичного вала раздаточной коробки передается (замедляясь при передаче) солнечной шестерне нижней планетарной передачи раздаточной коробки, сателлитам нижней планетарной передачи раздаточной коробки, валам сателлитов нижней планетарной передачи раздаточной коробки, водилу нижней планетарной передачи раздаточной коробки, шлицевой части планетарной передачи, соединительной муфте верхнего и нижнего диапазонов раздаточной коробки и корпусу дифференциала.

        A01W77YC02
        *1 Сателлит нижней планетарной передачи раздаточной коробки *2 Коронная шестерня нижней планетарной передачи раздаточной коробки
        *3 Первичный вал раздаточной коробки *4 Корпус дифференциала
        *5 Соединительная муфта верхнего и нижнего диапазонов раздаточной коробки *6 Шлицевая часть планетарной передачи
        *7 Водило нижней планетарной передачи раздаточной коробки *8 Солнечная шестерня нижней планетарной передачи раздаточной коробки

  3. МЕЖОСЕВОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ (ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПОВЫШЕННОГО ТРЕНИЯ TORSEN)


    1. Общие сведения


      1. В качестве межосевого дифференциала используется дифференциал повышенного трения (LSD) TORSEN.

      2. LSD TORSEN представляет собой дифференциал повышенного трения с ограничением крутящего момента. Он создает ограниченный крутящий момент, пропорциональный крутящему моменту привода, и мгновенно изменяет распределение крутящего момента между передними и задними колесами.

      3. При движении по прямой крутящий момент распределяется в отношении 40/60 (передние/задние колеса), что позволяет обеспечить надлежащую реакцию рулевого управления на начальной стадии поворота. При разгоне на повороте распределение крутящего момента смещается в сторону задних колес.

      4. Описанный межосевой дифференциал состоит из корпуса дифференциала, муфты коронной шестерни, коронной шестерни, 8 сателлитов, солнечной шестерни, водила планетарной передачи и дисков сцепления.

        A01W7EAC01
        *1 Коронная шестерня *2 Диск сцепления № 1
        *3 Муфта коронной шестерни *4 Корпус дифференциала
        *5 Диск сцепления № 3 *6 Диск сцепления № 2
        *7 Водило планетарной передачи *8 Диск сцепления № 4
        *9 Ведущая шестерня (сателлит) *10 Солнечная шестерня
        A01W7UOC01
        *1 Диск сцепления № 1 *2 Шайба
        *3 Корпус дифференциала *4 Диск сцепления № 3
        *5 Солнечная шестерня *6 Ведущая шестерня (сателлит)
        *7 Диск сцепления № 4 *8 Водило планетарной передачи
        *9 Гайка водила *10 Муфта солнечной шестерни
        *11 Диск сцепления № 2 *12 Коронная шестерня
        *13 Муфта коронной шестерни - -

        Tech Tips

        Дифференциал повышенного трения TORSEN является неразборным узлом и должен заменяться целиком. Более подробную информацию см. в руководстве по ремонту.

    2. Действие в нормальном режиме движения


      1. При движении в нормальном режиме (частота вращения передних колес = частота вращения задних колес) крутящий момент, создаваемый корпусом межосевого дифференциала, передается (передние колеса: 40/задние колеса: 60), как показано ниже, без использования функции дифференциала повышенного трения.

        A01W7SCC01
        *1 Коронная шестерня *2 Корпус дифференциала
        *3 Солнечная шестерня *4 Водило планетарной передачи
        *5 Ведущая шестерня (сателлит) - -
        *a Входной крутящий момент *b Крутящий момент заднего выходного вала
        *c Крутящий момент переднего выходного вала - -

        Figure 1. Передача мощности

        A01W742E02

    3. Действие при заносе передних колес


      1. При заносе передних колес (частота вращения передних колес > частота вращения задних колес), когда частоты вращения солнечной шестерни и коронной шестерни различаются, распределение крутящего момента, создаваемого корпусом дифференциала, перед передачей момента мгновенно изменяется, как описано ниже:


        • Солнечная шестерня сообщает крутящий момент водилу планетарной передачи, прижимая диск сцепления № 4. Водило планетарной передачи передает крутящий момент корпуса дифференциала через диск сцепления № 1 коронной шестерне.

        • Коронная шестерня передает крутящий момент на выход, прижимая диск сцепления № 1.

        • Благодаря рассмотренным функциям дифференциала повышенного трения изменяется распределение крутящего момента.

        A01W7OYC01
        *1 Диск сцепления № 1 *2 Диск сцепления № 4
        *a Входной крутящий момент *b Прижатие диска сцепления № 1
        *c Прижатие диска сцепления № 4 *d Крутящий момент заднего выходного вала
        *e Крутящий момент переднего выходного вала - -

        Figure 2. Передача мощности

        A01W75DE02

    4. Действие при заносе задних колес


      1. При заносе задних колес (частота вращения передних колес < частота вращения задних колес), когда частоты вращения солнечной шестерни и коронной шестерни различаются, распределение крутящего момента, создаваемого корпусом дифференциала, перед передачей момента мгновенно изменяется, как описано ниже:


        • Коронная шестерня передает крутящий момент корпусу дифференциала, прижимая диск сцепления № 1. Корпус дифференциала передает крутящий момент водила планетарной передачи через диск сцепления № 4 солнечной шестерне.

        • Солнечная шестерня передает крутящий момент на выход, прижимая диск сцепления № 4.

        • Благодаря рассмотренным функциям дифференциала повышенного трения изменяется распределение крутящего момента.

        A01W7QUC02
        *1 Диск сцепления № 1 *2 Диск сцепления № 4
        *a Входной крутящий момент *b Прижатие диска сцепления № 1
        *c Прижатие диска сцепления № 4 *d Крутящий момент заднего выходного вала
        *e Крутящий момент переднего выходного вала - -

        Figure 3. Передача мощности

        A01W7DFE02

  4. ПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ


    1. Общие сведения


      1. Привод переключения раздаточной коробки состоит из 2 перечисленных ниже механизмов:


        • Механизм переключения H4-L4 (для переключения передаточного числа раздаточной коробки)

        • Механизм включения/выключения блокировки (для переключения блокировки межосевого дифференциала)

        A01W7VXC01
        *a Приводной механизм (для переключения блокировки) *b Приводной механизм (для переключения H4-L4)

    2. Приводной механизм для переключения H4-L4


      1. Приводной механизм для переключения H4-L4 включает в себя электродвигатель переключения H-L, концевой выключатель, датчик нейтрального положения раздаточной коробки, механизм ожидания (спиральную пружину) и стержень вилки переключения H-L. Данный приводной механизм является неразборным.

      2. Концевой выключатель имеет три контактных точки и определяет положение электродвигателя переключения.

      3. Механизм ожидания (спиральная пружина) используется для управления стержнем вилки переключения H-L. Если рабочее сопротивление стержня вилки переключения H-L велико, вращение электродвигателя переключения H-L частично сохраняется спиральной пружиной. Позже, когда рабочее сопротивление уменьшается, усилие пружины вызывает сдвиг стержня вилки переключения H-L.

        A01W7P8C01
        *1 Датчик нейтрального положения раздаточной коробки *2 Электродвигатель переключения H-L
        *3 Стержень вилки переключения H-L *4 Концевой выключатель (HL1, HL2, HL3)
        *a Механизм ожидания (спиральная пружина) - -

        Figure 4. Комбинация переключений для 3 контактных точек

        A01W7GQE01
        *1 OFF (ВЫКЛ)
        *2 Вкл

    3. Приводной механизм для переключения блокировки


      1. Приводной механизм для переключения блокировки включает в себя электродвигатель переключения блокировки межосевого дифференциала, концевой выключатель, датчик положения блокировки межосевого дифференциала, механизм ожидания (спиральная пружина), стержень вилки переключения блокировки межосевого дифференциала и датчик температуры привода*. Данный приводной механизм является неразборным.

      2. Концевой выключатель имеет три контактных точки и определяет положение электродвигателя переключения.

      3. Механизм ожидания (спиральная пружина) используется для управления стержнем вилки переключения блокировки межосевого дифференциала. Если рабочее сопротивление стержня вилки переключения блокировки межосевого дифференциала велико, вращение электродвигателя переключения блокировки межосевого дифференциала частично сохраняется спиральной пружиной. Позже, когда рабочее сопротивление уменьшается, усилие пружины вызывает сдвиг стержня вилки переключения блокировки межосевого дифференциала.

      4. Привод переключения снабжен датчиком температуры привода, что позволяет увеличить величину тока, подаваемого в электродвигатели переключения, и улучшить качество переключения при низких температурах.*


        • *: Для моделей для России, Казахстана и Китая

        A01W75RC02
        *A Для моделей для России, Казахстана и Китая - -
        *1 Межосевой дифференциал - Датчик положения блокировки *2 Датчик температуры привода
        *3 Межосевой дифференциал - Электродвигатель переключения блокировки *4 Концевой выключатель (TL1, TL2, TL3)
        *5 Межосевой дифференциал - Стержень вилки переключения блокировки - -
        *a Механизм ожидания (спиральная пружина) - -

        Figure 5. Комбинация переключений для 3 контактных точек

        A01W7AYE01
        *1 Раэблокировано
        *2 Заблокировано
        *3 OFF (ВЫКЛ)
        *4 Вкл