ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ 1VD-FTV
В приведенной ниже таблице указаны узлы и системы, благодаря использованию которых в двигателе 1VD-FTV были достигнуты следующие характеристики.
(1) высокие эксплуатационные характеристики и надежность;
(2) снижение уровня шума и вибрации
(3) легкая и компактная конструкция
(4) хорошая ремонтопригодность
(5) низкая токсичность выбросов и экономия топлива.
| Позиция | (1) | (2) | (3) | (4) | (5) | |
| Двигатель | Пластмассовая крышка головки блока цилиндров и изготовленная из алюминиевого сплава головка блока цилиндров. | ○ | - | ○ | - | - |
| Блок цилиндров, изготовленный из чугуна с компактным графитом. | - | ○ | ○ | - | - | |
| Поршень, снабженный камерой сгорания, в сочетании с непосредственным впрыском топлива в цилиндр | ○ | - | - | - | ○ | |
| Юбка поршня с полимерным покрытием | ○ | - | - | - | ○ | |
| В головке блока цилиндров предусмотрен канал для системы РОГ.*1 | - | ○ | - | ○ | ||
| Демпфер крутильных колебаний предусматривается на шкиве коленчатого вала. | - | ○ | - | - | - | |
| Масляный поддон № 1 изготовлен из алюминиевого сплава. | - | ○ | - | - | - | |
| Электрогидравлические опоры двигателя | - | ○ | - | - | - | |
| Клапанный механизм | Распредвал, приводимый в движение цепным приводом и зубчатыми колесами газораспределительного механизма | ○ | ○ | ○ | - | - |
| Гидравлические механизмы регулировки зазора в приводе клапанов | ○ | ○ | - | ○ | - | |
| Роликовые рычаги привода клапанов | ○ | ○ | - | - | ○ | |
| Система смазки | Используется масляный фильтр со сменным фильтрующим элементом. | - | - | - | ○ | - |
| Используется масляный радиатор двигателя водяного охлаждения. | ○ | - | - | - | - | |
| Откачивающий насос | ○ | - | - | - | - | |
| Система охлаждения | Для охлаждения двигателя используется фирменная охлаждающая жидкость SLLC (охлаждающая жидкость с увеличенным сроком замены) от компании Toyota. | - | - | - | ○ | - |
| Системы впуска и выпуска отработавших газов | Электродвигатель привода дроссельной заслонки дизельного двигателя с поворотным электромагнитом и бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки, помещенные в корпус дроссельной заслонки | - | - | - | - | ○ |
| В каждый ряд установлен лопастной турбонагнетатель с регулируемыми соплами, управляемый электродвигателем постоянного тока. | ○ | - | ○ | - | ○ | |
| Используется промежуточный охладитель воздушного охлаждения. | ○ | - | - | - | ○ | |
| Электромагнитный клапан РОГ с линейной характеристикой*1 | - | - | - | ○ | ||
| Охладитель РОГ водяного охлаждения.*1 | - | - | - | - | ○ | |
| Используется каталитический нейтрализатор окислительного типа.*2 | - | - | - | - | ○ | |
| Используются каталитический нейтрализатор окислительного типа и сажевый фильтр (DPF).*3 | - | - | - | - | ○ | |
| Топливная система | Используется 3-поршневой топливный насос высокого давления или нагнетающий насос в сборе. | ○ | ○ | - | - | ○ |
| Используется система впрыска топлива Common Rail | ○ | ○ | ○ | - | - | |
| Используются топливные форсунки с отпечатанными компенсационным кодом и кодом QR (быстросчитываемый код). | ○ | ○ | - | - | ○ | |
| Топливный фильтр, в котором может быть отдельно заменен фильтрующий элемент | - | - | - | ○ | - | |
| Используется датчик состояния топливного фильтра, который обнаруживает засорение топливного фильтра | - | - | - | ○ | - | |
| Используются охладители топлива с водяным и воздушным охлаждением. | ○ | - | - | - | ○ | |
| Система зарядки | Генератор с сегментной обмоткой | - | - | ○ | - | - |
| Привод навесного оборудования ремнем | Используется привод навесного оборудования ремнем | - | - | ○ | ○ | - |
| Система управления двигателем | Система управления предварительным впрыском | ○ | ○ | - | - | ○ |
| Система управления топливным насосом с функцией перекачки топлива*4 | - | - | - | - | ○ | |
| Функция управления стартером (функция полуавтоматического запуска двигателя) | ○ | - | - | - | - | |
| Система предупреждения о необходимости замены масла *5 | - | - | - | ○ | - | |
| Система управления носителем катализатора*3 | - | - | - | - | ○ | |
*1: для моделей с системой РОГ
*2: для моделей, удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов EURO 2, EURO 4 и EURO 5
*3: для моделей, удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов EURO 5
*4: для моделей с двойным топливным баком
*5: Для моделей с функцией предупреждения о необходимости замены масла
○: применимо
-: не применимо