ДВИГАТЕЛЬ 3UR-FE


  1. Общие сведения


    1. Система управления отсечкой топлива отключает топливный насос при развертывании подушек безопасности системы SRS после лобового или бокового столкновения.

    2. Используются компактные 12-струйные топливные форсунки, улучшающие распыление топлива.

    3. Топливные рампы штампуются из стали и обеспечивают демпфирование пульсаций.

    4. Для удобства технического обслуживания топливопроводы соединяются посредством быстрых разъемов.

    5. Устанавливается двойной топливный бак, состоящий из топливного бака и расширительного топливного бачка.*1

    6. Топливный бак изготавливается из многослойного пластика. *2

    7. Расширительный топливный бачок изготавливается из многослойного пластика.*1


      • *1: для моделей с двойным топливным баком

      • *2: кроме моделей с двойным топливным баком

      A01W7WFC01
      *A Для моделей с двойным топливным баком *B кроме моделей с двойным топливным баком
      *1 Топливная рампа *2 Топливная форсунка
      *3 Быстрый разъем *4 Топливный фильтр
      *5 Топливный бак *6 Расширительный топливный бачок
      *7

      Топливный насос в сборе


      • Топливный насос

      • Датчик уровня топлива

      • Насос-эжектор

      		 *8

      Топливный насос в сборе


      • Топливный насос

      • Датчик уровня топлива
      *9 Угольный адсорбер - -
      *a Вид снизу *b Сечение топливной форсунки

  2. Топливная рампа


    1. Подвод топлива к топливным форсункам осуществляется с помощью штампованных стальных топливных рамп.

    2. Для гашения пульсаций давления топлива в топливную рампу встроена внутренняя труба. Это позволило исключить из топливной системы демпфер пульсаций, используемый в обычных моделях, благодаря чему система стала более легкой и компактной. Когда давление топлива пульсирует, соответствующим образом изменяется форма внутренней трубы и, как следствие, внутренний объем топливной рампы. Такое изменение объема гасит пульсации давления топлива.

    3. Жгуты проводов, которые подключены к топливным форсункам каждого ряда, объединены в один пучок. Кроме того, для повышения удобства техобслуживания они подключены к жгуту электропроводки двигателя через единственный разъем.

      A01W7EXC01
      *1 Жгут проводов *2 Регулятор давления топлива
      *3 Топливная рампа *4 Топливная форсунка
      *5 Внутренняя труба *6 Внутренняя труба (для гашения пульсаций)
      *a Топливо *b Fuel Pressure
      *c Сечение A - A (топливная рампа) *d Перемещение внутренней трубы при гашении пульсаций

  3. Топливный бак


    1. Общие сведения


      1. Многослойный топливный бак состоит из 6 слоев пластика, сформированных с помощью 4 типов материалов, один из которых, из экологических соображений, является пригодным для вторичной переработки.

      2. В моделях с двойным топливным баком в топливный бак устанавливается насос-эжектор, который автоматически перекачивает топливо из расширительного топливного бачка в топливный бак.

        Figure 1. Сечение топливного бака

        A01W7E9C01
        *1 Герметик *2 Полиэтилен высокой плотности
        *3 Материал, пригодный для вторичной переработки *4 Сополимер этилена и винилового спирта
        *a Внутренняя поверхность топливного бака *b Внешняя поверхность топливного бака

        Tech Tips

        В нижней части топливного бака имеется дренажная метка. При разборке (сдаче в лом) автомобиля необходимо слить топливо, просверлив отверстия в местах, отмеченных дренажными метками.

        A01W7WYC01
        *a Дренажная метка *b Вид снизу

    2. Конструкция двойного топливного бака


      1. Общие сведения


        • Топливный бак снабжен насосом-эжектором, который автоматически перекачивает топливо из расширительного топливного бачка в главный топливный бак.

        • Наливная труба топливного бака едина непосредственно под впуском топлива и раздвоена посередине. Таким образом, водитель может осуществлять дозаправку топливом, не различая топливный бак и расширительный топливный бачок.

          Figure 2. Схема системы

          A01W7WJC01
          *1 Обратный трубопровод *2 Двигатель
          *3 Подающий топливопровод *4 Топливный насос
          *5 Топливный бак *6 Насос-эжектор
          *7 Расширительный топливный бачок *8 Наливная труба топливного бака
          *9 Впуск топлива - -

      2. Впуск топлива


        • Непосредственно перед впуском топлива имеется только одна наливная труба, которая посередине раздваивается.

          A01W725C01
          *1 Форсунка подачи топлива *2 Впуск топлива
          *3 Наливная труба топливного бака - -
          *a К расширительному топливному бачку *b К главному топливному баку

      3. Принцип работы


        • Топливо, подаваемое топливным насосом, приводит в действие насос-эжектор в топливном баке, который перекачивает топливо из расширительного топливного бачка в топливный бак.

          A01W7R9C01
          *1 Обратный трубопровод *2 Двигатель
          *3 Подающий топливопровод *4 Топливный насос
          *5 Топливный бак *6 Насос-эжектор
          *7 Расширительный топливный бачок - -

        • Топливо, подаваемое топливным насосом, проходит через отверстие в насосе-эжекторе и возвращается в топливный бак. Поскольку скорость потока топлива при прохождении через отверстие возрастает, вблизи выхода отверстия создается пониженное давление. Оно заставляет топливо перекачиваться из расширительного топливного бачка в топливный бак.

          A01W7I9C01
          *1 Насос-эжектор - -
          *a От расширительного топливного бачка *b От топливного насоса
          *c К топливному баку *d Отверстие