ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ 3UR-FE
В приведенной ниже таблице указаны узлы и системы, благодаря использованию которых в двигателе 3UR-FE были достигнуты следующие характеристики.
(1) высокие эксплуатационные характеристики и надежность;
(2) снижение уровня шума и вибрации
(3) легкая и компактная конструкция
(4) хорошая ремонтопригодность
(5) Низкая токсичность выбросов и экономия топлива
| Позиция | (1) | (2) | (3) | (4) | (5) | |
| Двигатель | Камера сгорания с конической зоной завихрения | ○ | - | - | - | ○ |
| Блок цилиндров, изготовленный из алюминиевого сплава и снабженный каналом распределения охлаждающей жидкости | ○ | - | ○ | - | - | |
| Шероховатые гильзы в отверстиях цилиндров | ○ | - | ○ | - | - | |
| Распорные детали водяной рубашки | ○ | - | - | - | - | |
| Юбка поршня с полимерным покрытием | ○ | ○ | - | - | ○ | |
| Используется масляный поддон № 1, изготовленный из алюминиевого сплава. | ○ | ○ | ○ | - | - | |
| Клапанный механизм | Цепные приводы газораспределительного механизма и натяжители цепей | ○ | - | ○ | - | - |
| Гидравлические механизмы регулировки зазора в приводе клапанов | ○ | ○ | - | ○ | ○ | |
| Роликовые рычаги привода клапанов | ○ | - | - | - | ○ | |
| Система смазки | Используется масляный фильтр со сменным фильтрующим элементом. | - | - | - | ○ | - |
| Масляный радиатор водяного охлаждения*1 | ○ | - | - | - | - | |
| Система охлаждения | Фирменная охлаждающая жидкость SLLC (охлаждающая жидкость с увеличенным сроком замены) от компании TOYOTA | - | - | - | ○ | - |
| Системы впуска и выпуска отработавших газов | Корпус дроссельной заслонки не имеет тяги управления. | ○ | - | ○ | - | - |
| Пластмассовый впускной коллектор | ○ | - | ○ | - | - | |
| Выпускные коллекторы, изготовленные из нержавеющей стали | ○ | - | ○ | - | ○ | |
| Керамические трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы (TWC) | - | - | - | - | ○ | |
| Топливная система | 12-струйные топливные форсунки, улучшающие распыление топлива. | ○ | - | - | - | ○ |
| Система зажигания | Система зажигания с индивидуальными катушками (DIS) делает ненужной регулировку угла опережения зажигания. | ○ | - | - | ○ | ○ |
| Удлиненные свечи зажигания с иридиевым покрытием на концах | ○ | - | ○ | ○ | ||
| Система зарядки | Генератор с сегментной обмоткой | ○ | - | ○ | - | - |
| Система запуска | В системе запуска используется стартер с планетарным редуктором. | - | - | ○ | - | - |
| Привод навесного оборудования ремнем | Используется привод навесного оборудования ремнем | - | - | ○ | ○ | - |
| Система вентиляции картерных газов | Корпус маслоотделителя между блоком цилиндров и впускным коллектором | ○ | - | - | - | ○ |
| Система управления двигателем | Датчики положения распредвалов и коленчатого вала типа MRE (магнитный резистивный элемент). | ○ | - | - | - | - |
| Интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i) | ○ | - | - | - | ○ | |
| Двойная электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i) | ○ | - | - | - | ○ | |
| Система впуска с переменной геометрией (ACIS). | ○ | - | - | - | ○ | |
| Система подачи воздуха в нейтрализатор*2 | - | - | - | - | ○ | |
| Функция управления стартером (функция полуавтоматического запуска двигателя) | ○ | - | - | - | - | |
| Система улавливания паров топлива | - | - | - | - | ○ | |
*1: для моделей с масляным радиатором
*2: для моделей с дополнительной подачей воздуха в нейтрализатор