СИСТЕМА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ


  1. НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

    Устройство Функция
    Электропривод стояночного тормоза с кронштейном в сборе Электродвигатель Сматывает и разматывает трос привода стояночного тормоза в соответствии с сигналами от ЭБУ стояночного тормоза.
    Датчик натяжения Определяет натяжение троса привода стояночного тормоза.
    Трос аварийного растормаживания В случае нарушения работы системы стояночного тормоза с электроприводом водитель с помощью троса аварийного растормаживания может вручную освободить стояночный тормоз.
    Выключатель стояночного тормоза с электроприводом в сборе Переключатель ручного режима При нажатии переключателя происходит включение стояночного тормоза, при отжатии – выключение.
    Переключатель автоматического режима Включает и выключает автоматический режим.
    Контрольная лампа Загораясь, информирует водителя о возможности работы в автоматическом режиме.
    Щиток приборов в сборе Контрольная лампа стояночного тормоза

    • Горит, когда стояночный тормоз включен.

    • Мигает, когда система стояночного тормоза с электроприводом не доступна.
    Контрольная лампа тормозной системы (желтая) Загорается, когда ЭБУ стояночного тормоза обнаруживает неисправность в системе.
    Мультиинформационный дисплей Загорается, когда ЭБУ стояночного тормоза обнаруживает неисправность в системе.
    Главная контрольная лампа аварийного состояния Загорается, когда ЭБУ стояночного тормоза обнаруживает неисправность в системе.
    Многофункциональный зуммер Подает звуковой сигнал одновременно с отображением предупреждения на мультиинформационном дисплее и включением главной контрольной лампы аварийного состояния, информируя водителя о неисправности в системе стояночного тормоза с электроприводом.
    Датчик рысканья (со встроенным датчиком замедления) По крену автомобиля определяет уклон дорожной поверхности.
    ЭБУ стояночного тормоза в сборе Управляет приводом стояночного тормоза с кронштейном в сборе для включения и отпускания стояночного тормоза в соответствии с сигналами от выключателя стояночного тормоза с электроприводом в сборе, различных ЭБУ и датчиков.
    ЭБУ системы противоскольжения в сборе

    • Определяет частоты вращения колес.

    • Устанавливает, нажата ли педаль тормоза.

    • Передает команду на блокировку стояночного тормоза в ЭБУ стояночного тормоза в режиме поддержания тормозного усилия.
    ЭБУ гибридной системы Передает данные о положении рычага переключения передач в ЭБУ стояночного тормоза.

  2. УПРАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ


    1. Ручной режим


      1. Когда на остановленном автомобиле нажимается ручной выключатель, ЭБУ стояночного тормоза приводит в действие электродвигатель привода стояночного тормоза с кронштейном в сборе, чтобы включить стояночный тормоз. В это время ЭБУ стояночного тормоза по сигналам датчика рысканья рассчитывает уклон дороги, на которой остановился автомобиль, регулирует усилие натяжения троса привода стояночного тормоза в соответствии с вращением вала электродвигателя и формирует тормозное усилие, которое отвечает дорожной поверхности.

      2. В случае сбоя сигнала датчика рысканья электропривод стояночного тормоза с кронштейном в сборе регулируется таким образом, чтобы создавалось максимальное тормозное усилие.

      3. Когда ручной выключатель оттянут, ЭБУ стояночного тормоза включает электропривод стояночного тормоза с кронштейном в сборе в обратном направлении, отпуская стояночный тормоз.

      4. Когда автомобиль движется, электропривод стояночного тормоза с кронштейном в сборе приводится в действие для создания тормозного усилия только при нажатии ручного выключателя. Когда ручной выключатель отпускается, электропривод стояночного тормоза с кронштейном в сборе приводится в действие в обратном направлении, уменьшая тормозное усилие.

    2. Автоматический режим


      1. Когда переключатель AUTO включен, ЭБУ стояночного тормоза активирует автоматический режим. Если водитель переводит рычаг переключения передач в положение P из другого положения в автоматическом режиме, ЭБУ стояночного тормоза приводит в действие электропривод стояночного тормоза с кронштейном в сборе, включая стояночный тормоз.

      2. Когда рычаг переключения передач переводится из положения P в другое положение при нажатой педали тормоза, стояночный тормоз выключается.

        Note

        Когда рычаг переключения передач находится в положении P, и стояночный тормоз отпускается, электропривод стояночного тормоза с кронштейном в сборе не будет приводиться в действие, даже если переключатель AUTO включен; соответственно, стояночный тормоз не будет задействован.

  3. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Электропривод стояночного тормоза с кронштейном в сборе


      1. Конструкция электропривода стояночного тормоза с кронштейном в сборе включает электродвигатель, шестерни, расцепляющий механизм аварийного сброса, муфту, вал, уравнитель и датчик натяжения. К электроприводу присоединены тросы.

      2. После получения сигнала блокировки от ЭБУ стояночного тормоза электродвигатель наматывает трос привода стояночного тормоза за счет вращения вала, тем самым включая стояночный тормоз.

      3. Когда электродвигатель останавливается, натяжение троса привода стояночного тормоза поддерживается муфтой.

      4. После получения сигнала разблокировки от ЭБУ стояночного тормоза электродвигатель вращается в противоположном направлении, ослабляя натяжение троса привода стояночного тормоза и тем самым выключая стояночный тормоз.

        A000MOJE03
        Обозначения на рисунке
        *1 Сцепление *2 Шток
        *3 Шестерня № 3 *4 Электродвигатель
        *5 Шестерня № 2 *6 Трос аварийного растормаживания
        *7 Расцепляющий механизм аварийного сброса *8 Уравнитель троса
        *9 Датчик натяжения *10 Трос привода стояночного тормоза
        A000MGAE03
        Обозначения на рисунке (схема работы электропривода стояночного тормоза с кронштейном в сборе)
        *1 Электродвигатель *2 Уравнитель троса
        *3 Шток *4 Трос привода стояночного тормоза
        *a Блокировка стояночного тормоза *b Отпускание стояночного тормоза

        Note

        Если система управления электрическим стояночным тормозом неисправна, стояночный тормоз можно освободить вручную с помощью имеющегося в автомобиле специального приспособления. Для этого необходимо нажать на трос аварийного растормаживания и, удерживая его нажатым, повернуть против часовой стрелки. Когда трос аварийного растормаживания вжат, его вращательное движение передается расцепляющему механизму аварийного сброса. Затем шестерни № 2 и № 3 поворачивают вал, чтобы ослабить трос привода стояночного тормоза.

        A000MM2E02
        Обозначения на рисунке
        *1 Шестерня № 3 *2 Шестерня № 2
        *3 Расцепляющий механизм аварийного сброса *4 Трос аварийного растормаживания

    2. Датчик натяжения


      1. В стояночном тормозе имеется датчик положения по высоте, действие которого основано на эффекте Холла. Этот датчик соединен с уравнителем троса и используется для регистрации перемещения троса привода стояночного тормоза.

      2. Если уравнитель троса под действием электродвигателя оттягивается влево (как показано на рисунке ниже), вал и встроенный магнит смещаются в этом же направлении.

      3. Когда вал смещается влево, в том же направлении посредством пружин перемещается корпус. Это приводит к вытягиванию троса привода стояночного тормоза.

      4. Сжатие пружин в зависимости от натяжения троса привода стояночного тормоза приводит к изменению положений корпуса и магнита. В результате изменяется плотность магнитного потока. Датчики Холла регистрируют изменение плотности магнитного потока и преобразуют его в электрические сигналы, которые затем передаются в ЭБУ стояночного тормоза с электроприводом. На основе сигналов, поступающих с датчиков Холла, ЭБУ стояночного тормоза вычисляет натяжение троса привода стояночного тормоза.

        A000M11E03
        Обозначения на рисунке (схема работы электропривода стояночного тормоза с кронштейном в сборе)
        *1 Уравнитель троса *2 Трос привода стояночного тормоза
        *3 Корпус *4 Пружина
        *5 Шток *6 Датчик Холла
        *7 Магнит - -

    3. Выключатель стояночного тормоза с электроприводом в сборе


      1. Когда водитель нажимает на ручной выключатель, стояночный тормоз включается, отжатие ручного выключателя приводит к освобождению стояночного тормоза.

      2. Когда переключатель AUTO включен, ЭБУ стояночного тормоза переходит в автоматический режим. Одновременно загорается контрольная лампа переключателя AUTO, информируя водителя о доступности автоматического режима.

      3. Если переключатель AUTO нажимается, когда работа в автоматическом режиме невозможна, контрольная лампа переключателя AUTO не загорается.

  4. Функция работы в аварийном режиме


    1. Когда в системе возникает неисправность, в ручном режиме поддерживается как можно больше функций управления.

    2. Когда в системе возникает неисправность, работа в автоматическом режиме запрещается. Кроме того, действие автоматического режима сохраняется при отказе выключателя стояночного тормоза с электроприводом.

    3. Если неисправность возникает при включенном стояночном тормозе, его можно отпустить вручную с помощью троса аварийного растормаживания.

  5. ДИАГНОСТИКА


    1. Когда в системе обнаруживается неисправность, ЭБУ стояночного тормоза предупреждает об этом водителя, включая желтую контрольную лампу состояния тормозной системы на щитке приборов и отображая предупреждающее сообщение на мультиинформационном дисплее.

    2. Одновременно в памяти сохраняются коды диагностические коды неисправностей (DTC). Коды DTC, сохраненные в памяти ЭБУ стояночного тормоза, могут быть считаны с помощью прибора Global TechStream (GTS), подключенного к разъему DCL3. Более подробную информацию см. в Руководстве по ремонту.