СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ


  1. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. Управление зарядкой


      1. Эта функция снижает вырабатываемое напряжение при движении автомобиля с постоянной скоростью или на холостом ходу и повышает при замедлении автомобиля. Благодаря этому уменьшается нагрузка на двигатель вследствие выработки электроэнергии генератором, что способствует экономии топлива. Во время разгона система регулирует вырабатываемое напряжение таким образом, чтобы расчетный ток был близок к заданному значению.


        • Основными устройствами этой системы являются ECM, генератор, ЭБУ электропитания, датчик тока аккумуляторной батареи и датчик температуры аккумуляторной батареи.

        • ЭБУ электропитания определяет состояние заряда и разряда аккумуляторной батареи по ее напряжению и сигналам от датчика тока аккумуляторной батареи и датчика температуры аккумуляторной батареи. Затем ЭБУ вычисляет суммарный ток и передает сигнал запроса управления зарядкой в ECM.

        • ECM передает сигналы в генератор (интегральный регулятор) исходя из сигнала запроса управления зарядкой от ЭБУ электропитания, сигналов от различных датчиков и переключателей, а также сигнала степень заряда от генератора. Таким образом, ECM оптимально регулирует вырабатываемое напряжение в соответствии с условиями движения.

        • При выполнении перечисленных ниже условий ЭБУ электропитания передает в ECM сигнал запроса, при получении которого ECM прекращает управление зарядкой и переводит генератор в нормальный режим выработки электроэнергии.


          • Подключены различные электрические нагрузки.

          • Зарегистрированы неисправности различных датчиков и переключателей.

      2. Датчик тока аккумуляторной батареи


        • Этот датчик определяет величину тока зарядки и разрядки аккумуляторной батареи и передает сигнал в ЭБУ распределения питания. На основе этого сигнала ЭБУ электропитания рассчитывает емкость аккумуляторной батареи. Для определения величины тока зарядки/разрядки используется датчик Холла. Изменения плотности магнитного потока в сердечнике, вызванные действием тока зарядки/разрядки аккумуляторной батареи, преобразуются в выходное напряжение.

          A001089E02
          *1 Выходное напряжение
          *2 Ток
          *3 Характеристика датчика тока

      3. Датчик температуры аккумуляторной батареи


        • Датчик температуры аккумуляторной батареи встроен в датчик тока аккумуляторной батареи. Способность аккумуляторной батареи принимать зарядный ток (внутреннее сопротивление) изменяется в зависимости от температуры электролита. Если температура электролита слишком высока или слишком низка, внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи повышается, что приводит к ее раннему истощению. Чтобы предотвратить это, температура аккумуляторной батареи измеряется датчиком, сопротивление которого изменяется, как показано ниже.

          A0010AQE03
          *1 Сопротивление
          *2 Температура аккумуляторной батареи

    2. Управление нагрузкой


      1. Когда возможности выработки электроэнергии автомобилем снижаются, а потребляется большая мощность, либо аккумуляторная батарея разряжена, функция управления нагрузкой обеспечивает бесперебойную подачу питания системам, связанным с безопасностью. Если двигатель запущен, функция управления нагрузкой временно ограничивает работу систем, потребляющих много энергии, например, кондиционера, чтобы привести заряд аккумуляторной батареи в оптимальное состояние. Когда заряд аккумуляторной батареи придет в норму, системы смогут работать нормально.

      2. Для повышения точности регулировки напряжения аккумуляторной батареи ЭБУ электропитания имеет цепь измерения напряжения аккумуляторной батареи.

      3. Управление нагрузкой приостанавливается при регистрации неисправностей датчиков и сбоев передачи данных.

    3. Управление на припаркованном автомобиле


      1. Если автомобиль остается припаркованным в течение продолжительного времени, ЭБУ электропитания определяет время стоянки и отключает электропитание систем, работа которых не требуется во время стоянки, продлевая тем самым срок службы аккумуляторной батареи. Когда водитель садится в автомобиль, ЭБУ восстанавливает электропитание систем.

      2. Реле отключения электропитания встроено в ЭБУ электропитания и уменьшает паразитные токи.

    4. Щиток приборов в сборе


      1. В случае регистрации любой неисправности систем зарядки и аккумуляторной батареи системы управления электропитанием, а также в режиме управления нагрузкой, щиток приборов предупреждает водителя, включая зуммер, главную контрольную лампу аварийного состояния и выводя сообщение на мультиинформационный дисплей.

      2. Предупреждающие сообщения описаны в таблице ниже.

        Условие Мультиинформационный дисплей Главная контрольная лампа аварийного состояния Многофункциональный зуммер
        Неисправности генератора Check Generator (Have your vehicle checked by a dealer) (проверьте генератор (проверьте автомобиль у дилера)) - Подает звуковой сигнал
        Зарядная цепь генератора отключена
        При переводе источника питания в режим ON (ВКЛ) (ACC) во время стоянки напряжение аккумуляторной батареи снижается Low Battery (Start the engine) (низкое напряжение аккумуляторной батареи (запустите двигатель)) Горит -
        Ненормальное напряжение аккумуляторной батареи Check Power Control System (Have your vehicle checked by a dealer) (проверьте систему управления питанием (проверьте автомобиль у дилера)) - -
        Осуществляется управление нагрузкой Electrical equipment operation is limited (потребляемая мощность электрооборудования ограничивается) - -

  2. ДИАГНОСТИКА


    1. Если ЭБУ электропитания регистрирует неисправность системы управления электропитанием, он сохраняет в памяти 5-значный диагностический код неисправности (DTC).

    2. 5-значные коды DTC можно считать, подключив Global TechStream (GTS) к разъему DLC3.