ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА


  1. ОПИСАНИЕ


    1. В двигателе 1UR-FSE используется система непосредственного впрыска 4-тактного бензинового двигателя модификации "Superior" (D-4S), в которой сочетаются непосредственный впрыск и впрыск во впускные каналы.

    2. Эта система оптимальным образом управляет форсунками обоих типов в зависимости от нагрузки двигателя. В результате обеспечиваются улучшенные рабочие характеристики двигателя, экономия топлива и снижение выброса токсичных продуктов.

      A0010ATE03
      Обозначения на рисунке
      *1 Топливная форсунка в сборе (для впрыска во впускной канал) *2 Топливная форсунка в сборе (для непосредственного впрыска)

    3. В топливной системе отсутствует сливной трубопровод, а давление топлива в части системы с низким давлением регулируется посредством регулятора давления, установленного в топливном баке. Тем не менее, неиспользованное топливо из топливного насоса высокого давления и топливо из перепускного клапана возвращаются в топливный бак.

    4. Система управления отсечкой топлива отключает топливный насос (низкого давления) при развертывании подушки безопасности.

    5. Для удобства технического обслуживания топливопровод соединяется с топливным шлангом посредством быстрых разъемов.

    6. Для непосредственного впрыска топлива используются форсунки высокого давления с двухщелевыми соплами.

    7. Система улавливания паров топлива Подробная информация приведена в разделе "Система снижения токсичности отработавших газов двигателя 1UR-FSE".

  2. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ


    1. Система D-4S


      1. В системе D-4S конструктивно сочетаются 2 типа систем впрыска топлива: система непосредственного впрыска и система впрыска во впускные каналы. Топливо, откачиваемое из топливного бака, подается в топливные системы низкого и высокого давления. Топливо, подаваемое в систему низкого давления, через форсунки (для впрыска во впускные каналы) впрыскивается во впускные каналы. Топливо, подаваемое в систему высокого давления, поступает в топливные насосы высокого давления, где его давление повышается, и через форсунки (для непосредственного впрыска) впрыскивается в камеры сгорания.

      2. Основными компонентами системы непосредственного впрыска являются топливные насосы (высокого давления), топливные рампы (для непосредственного впрыска) и форсунки (для непосредственного впрыска). В этой системе ECM анализирует сигналы различных датчиков и посредством электронных блоков привода форсунок (электронных блоков управления: (EDU)) управляет топливными насосами высокого давления и форсунками для непосредственного впрыска, оптимизируя давление, объем и моменты впрыска топлива.

      3. Основными компонентами системы впрыска во впускные каналы являются топливный насос (низкого давления), топливные рампы (для впрыска во впускные каналы) и форсунки (для впрыска во впускные каналы). В этой системе ECM, исходя из сигналов различных датчиков, управляет форсунками впрыска во впускные каналы, оптимизируя объем и моменты впрыска топлива.

        A0010H2E03
        Обозначения на рисунке
        *1

        Различные датчики

        - Датчик массового расхода воздуха на впуске в сборе

        - Датчик положения дроссельной заслонки

        - Датчик положения коленчатого вала

        - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

        - Датчик температуры воздуха на впуске

        		 *2 ECM
        *3 Электронный блок привода форсунок (EDU) (для левого ряда) *4 Электронный блок привода форсунок (EDU) (для правого ряда)
        *5 Топливная рампа в сборе (для впрыска во впускной канал) *6 Топливная форсунка в сборе (для впрыска во впускной канал)
        *7 Топливная форсунка в сборе (для непосредственного впрыска) *8 Датчик давления топлива
        *9 Топливная рампа в сборе (для непосредственного впрыска) *10 Обратный клапан
        *11 Левый топливный насос (высокого давления) *12 Кулачковый вал левого насоса (распредвал впускных клапанов)
        *13 Клапан управления сливом *14 Демпфер пульсаций
        *15 Перепускной клапан *16 Правый топливный насос (высокого давления)
        *17 Кулачковый вал правого насоса (распредвал впускных клапанов) *18 Насос-эжектор
        *19 Топливный бак в сборе *20 Главный топливный клапан
        *21 Топливный насос (низкого давления) *22 Регулятор давления топлива в сборе
        *23 Пробка расширительного бачка *24 Топливный фильтр
        A00107M топливная система низкого давления A0010MK топливная система высокого давления

    2. Топливная система без сливного трубопровода (часть системы с низким давлением)


      1. Для снижения объема топливных испарений в топливной системе отсутствует сливной трубопровод. Как показано ниже, совмещение топливного фильтра и регулятора давления с топливным насосом позволило отказаться от слива топлива из двигателя и предотвратить повышение температуры внутри топливного бака.

        A0010OCE03
        Обозначения на рисунке
        *1 Топливная форсунка в сборе (для впрыска во впускной канал) *2 Топливная рампа в сборе (для впрыска во впускной канал)
        *3 Топливный бак в сборе *4 Главный топливный клапан
        *5 Топливный насос *6 Регулятор давления топлива в сборе
        *7 Топливный фильтр - -
        *a Часть топливной системы с высоким давлением - -