КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Система кондиционирования выполняет следующие функции управления.

Управление	Описание
Нейронно-сетевое управление	Благодаря этой функции обеспечивается комплексное управление системой за счет искусственного моделирования информационных процессов, протекающих в нервной системе живых организмов, с целью установления сложной зависимости между входными и выходными данными подобно тому, как это происходит в мозге человека.
Режим фильтрации пыльцы	Эта функция приводится в действие переключателем режима фильтрации пыльцы. Она устанавливает режим воздухораспределения FACE. При этом воздух, пропущенный через воздушный фильтр, направляется на водителя и переднего пассажира сверху. Для удаления пыли и пыльцы воздух фильтруется воздушным фильтром.
Регулирование температуры воздуха в салоне	В соответствии с уставкой температуры, заданной переключателем регулировки температуры, нейронно-сетевая система управления вычисляет температуру выпускаемого воздуха на основе сигналов, поступающих от различных датчиков.
Регулирование температуры воздуха в салоне	Температуры для зон водителя, переднего пассажира и задних пассажиров регулируются независимо, что обеспечивает разную температуру в правой и левой частях салона автомобиля. Таким образом, кондиционер способен удовлетворить запросы всех, кто находится в салоне.
Управление вентилятором	Управление электродвигателем вентилятора осуществляется в соответствии с требуемым расходом воздуха, вычисленным нейронной системой управления на основе сигналов различных датчиков.
Регулирование распределения воздушных потоков	Блок управления автоматически распределяет воздушные потоки требуемым образом, исходя из результатов обработки нейтронной системой управления сигналов различных датчиков.
Регулирование распределения воздушных потоков	В зависимости от температуры охлаждающей жидкости, температуры наружного воздуха, солнечного освещения, заданной температуры на выходе вентилятора и скорости автомобиля система управления автоматически устанавливает режим FOOT/DEF, предотвращая запотевание стекол при низкой температуре наружного воздуха.
Управление забором воздуха	Автоматическое управление входной заслонкой для достижения вычисленной температуры воздуха в салоне.
Управление забором воздуха	Система управляет сервоприводами (входных заслонок), устанавливая заслонки в положение FRESH (наружный воздух) или RECIRC (рецирк. воздух) в зависимости от положения переключателя управления входными заслонками.
Управление компрессором	Блок управления системой кондиционирования сравнивает сигналы частоты вращения шкива системы кондиционирования, которые передаются датчиком блокировки, смонтированным на компрессоре, с сигналами частоты вращения коленчатого вала двигателя, поступающими от ECM (датчика положения коленчатого вала). Когда блок управления системой кондиционирования обнаруживает, что шкив системы кондиционирования заблокирован, он выключает электромагнитную муфту. Одновременно для предупреждения водителя начинает мигать контрольная лампа на выключателе системы кондиционирования.
Управление подогревателем PTC	Когда источник питания находится в состоянии ON (ВКЛ), электродвигатель вентилятора включен, и выполняются перечисленные ниже условия, блок управления системой кондиционирования включает подогреватель PTC в сборе. Температура охлаждающей жидкости ниже заданного уровня. Температура окружающего воздуха ниже заданной температуры. Угол открывания смесительной заслонки превышает заданное значение (MAX HOT).
Управление обогревателем заднего стекла	После нажатия кнопки обогревателя заднего стекла система на 15 минут включает обогреватель заднего стекла и обогреватели наружных зеркал заднего вида. Если в процессе работы указанных устройств кнопка нажимается вновь, все они отключаются.
Управление индикацией температуры окружающего воздуха	Система вычисляет температуру окружающего воздуха, исходя из сигналов, передаваемых датчиком температуры окружающего воздуха. Вычисленные значения корректируются блоком управления системой кондиционирования в сборе, а затем отображаются на мультиинформационном дисплее и панели управления отопителем.
Управление вязкостным нагревателем с электромагнитной муфтой в сборе	Вязкостный подогреватель с электромагнитной муфтой повышает температуру охлаждающей жидкости двигателя, используя теплоту сдвига силиконового масла и увеличивая нагрузку на двигатель.
Самодиагностика	Когда блок управления системой кондиционирования обнаруживает неисправность в системе кондиционирования, в памяти сохраняется диагностический код неисправности (DTC).

НЕЙРОННО-СЕТЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
1. В использовавшихся ранее системах кондиционирования блок управления системой кондиционирования определял требуемую температуру воздуха на выпуске и расход воздуха на вентиляторе по формуле, получаемой на основе информации, передаваемой датчиками. Однако поскольку органы чувств человека устроены значительно сложнее, одна и та же температура воспринимается по-разному, в зависимости от условий, в которых находится человек. Например, при одинаковой интенсивности солнечного света можно чувствовать себя комфортно в условиях холодного климата и крайне некомфортно в условиях жаркого климата. По этой причине для обеспечения более высокого уровня автоматизации управления в системе кондиционирования используется управление на основе нейронных сетей. Согласно этому подходу данные, собираемые при различных условиях внешней среды, сохраняются в памяти блока управления системой кондиционирования. В дальнейшем они используются с целью обеспечения повышенного комфорта при работе кондиционера.
2. Применяемая в системе управления нейронная сеть включает в себя три слоя нейронов: входной, промежуточный и выходной. Нейроны входного слоя обрабатывают входные данные (значения температуры окружающего воздуха, интенсивности солнечного освещения и температуры воздуха в салоне) с учетом состояний переключателей и датчиков, и передают результаты нейронам промежуточного слоя. Исходя из этого, нейроны промежуточного слоя регулируют прочность связей между нейронами. Суммируя полученные результаты, нейроны выходного слоя определяют требуемое значение температуры на выпуске, поправки на солнечную радиацию, необходимый расход воздуха и итоговое распределение потоков воздуха. В соответствии с данными вычислений блок управления системой кондиционирования формирует команды управления для серводвигателей и электродвигателя вентилятора.
УПРАВЛЕНИЕ РЕЖИМОМ ФИЛЬТРАЦИИ ПЫЛЬЦЫ
1. При нажатии переключателя удаления пыльцы активируется режим удаления пыльцы. В результате устанавливается режим воздухораспределения FACE, и очищенный от пыльцы рециркулирующий воздушный поток направляется в верхние зоны сидений водителя и переднего пассажира.
  1. После поступления сигнала от переключателя режима фильтрации пыльцы в блок управления системой кондиционирования последний начинает управлять компрессором системы кондиционирования, серводвигателем входной заслонки, серводвигателем заслонки распределения потоков воздуха и электродвигателем вентилятора в соответствии с временной диаграммой, показанной ниже.
  2. Такой режим работы сохраняется, как правило, в течение примерно 3 минут. Однако если температура окружающего воздуха низка (не выше 5 °C), это время сократится примерно до 1 мин.
  3. После прекращения работы этой функции блок управления системой кондиционирования автоматически возвращается в режим, который действовал перед нажатием переключателя режима фильтрации пыльцы.
    
    Figure 1. Типовые временные диаграммы
УПРАВЛЕНИЕ ВЯЗКОСТНЫМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ
1. Вязкостный подогреватель с электромагнитной муфтой, расположенный в верхней части двигателя, приводится в действие приводным ремнем. При нажатии выключателя вязкостного подогревателя с электромагнитной муфтой на панели приборов включается электромагнитная муфта, и ротор вязкостного подогревателя с электромагнитной муфтой начинает вращаться и перемешивать силиконовое масло. Тепло, выделяющееся при этом в результате деформации сдвига, нагревает охлаждающую жидкость.
2. Управление вязкостным подогревателем с электромагнитной муфтой осуществляется в соответствии с частотой вращения коленчатого вала двигателя, температурой охлаждающей жидкости и температурой окружающего воздуха, как описано ниже. Когда подогреватель включен, частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу увеличивается до заданного значения, независимо от того, находится ли рычаг переключения передач в положении N или D.
ДИАГНОСТИКА
1. Блок управления системой кондиционирования в сборе снабжен функцией самодиагностики. Он сохраняет в памяти данные о сбоях в работе системы кондиционирования в виде диагностических кодов неисправностей (DTC).
2. DTC можно считать с помощью одного из двух методов. Можно либо использовать устройство Global TechStream (GTS), либо считать коды DTC с дисплея заданной температуры со стороны водителя на панели управления отопителем.
3. Более подробную информацию см. в Руководстве по ремонту.