РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА


  1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ


    1. Раздаточная коробка JF2A имеет следующую конструкцию.


      1. В редукторе используется планетарная передача, при этом бесшумная зубчатая цепь позволяет ослабить шум переднего привода.

      2. В блоке переключения H4-L4 применяется механизм синхронизации рычажного типа, устраняющий стук шестерен при переключении диапазонов H4 и L4.

      3. Привод переключения раздаточной коробки JF2A содержит 2 встроенных электродвигателя переключения. В результате переключение с H4 на L4 может выполняться независимо посредством электродвигателей переключения, что способствует упрощению исполнительного механизма переключения. Это повышает КПД передачи энергии и долговечность механизма переключения.

        A01W65JC01
        *1 Механизм синхронизации рычажного типа *2 Планетарная передача низшей ступени раздаточной коробки в сборе
        *3 Первичный вал раздаточной коробки *4 Вилка переключения передач раздаточной коробки № 2
        *5 Передний выходной вал раздаточной коробки *6 Бесшумная зубчатая цепь
        *7 Привод переключения раздаточной коробки в сборе *8 Задний выходной вал раздаточной коробки
        *9 Вилка переключения передач раздаточной коробки № 1 - -

  2. ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР


    1. Общие сведения


      1. Планетарная передача низшей ступени раздаточной коробки в сборе состоит из солнечной шестерни планетарной передачи, 6 сателлитов планетарной передачи, коронной шестерни планетарной передачи и водила планетарной передачи.


        • Солнечная шестерня планетарной передачи объединена с первичным валом раздаточной коробки.

        • На водило планетарной передачи установлены 6 сателлита планетарной передачи. Вал каждого сателлита прикреплен к водилу планетарной передачи. Шлицевая часть планетарной передачи смонтирована на задней части водила планетарной передачи.

        • Коронная шестерня планетарной передачи прикреплена к картеру раздаточной коробки, а ее внутренние зубцы введены в зацепление с сателлитами планетарной передачи.

        • В данном планетарном редукторе путь передачи мощности переключается в соответствии с перемещением соединительной муфты высшей и низшей передач раздаточной коробки. Мощность, поступающая на первичный вал раздаточной коробки, передается корпусу дифференциала через соединительную муфту высшей и низшей передач.

        A01W5XFC01
        *1 Коронная шестерня нижней планетарной передачи раздаточной коробки *2 Вал сателлита
        *3 Первичный вал раздаточной коробки *4 Сателлит планетарной передачи
        *5 Солнечная шестерня планетарной передачи *6 Шлицевая часть планетарной передачи
        *7 Соединительная муфта верхнего и нижнего диапазонов раздаточной коробки *8 Водило планетарной передачи

    2. Положение H4


      1. В положении H (H4) шлицы в задней части первичного вала раздаточной коробки сцепляются с внутренними зубцами соединительной муфты верхнего и нижнего диапазонов.

      2. Кроме того, соединительная муфта верхнего и нижнего диапазонов раздаточной коробки входит в зацепление с корпусом дифференциала. Таким образом, вращение первичного вала передается соединительной муфте высшей и низшей передач раздаточной коробки и корпусу дифференциала.

        A01W6JGC01
        *1 Сателлит планетарной передачи *2 Коронная шестерня нижней планетарной передачи раздаточной коробки
        *3 Первичный вал раздаточной коробки *4 Корпус дифференциала
        *5 Соединительная муфта верхнего и нижнего диапазонов раздаточной коробки *6 Шлицевая часть планетарной передачи
        *7 Водило планетарной передачи *8 Сателлит нижней планетарной передачи раздаточной коробки
        *9 Коронная шестерня планетарной передачи *10 Солнечная шестерня планетарной передачи (первичный вал)
        *11 Водило планетарной передачи (вал сателлита) - -

    3. Положение L4


      1. В положении L (L4) наружные зубцы соединительной муфты верхнего и нижнего диапазонов раздаточной коробки сцепляются со шлицевой частью планетарной передачи.

      2. Таким образом, вращение первичного вала раздаточной коробки сообщается (с редукцией) солнечной шестерне планетарной передачи, ведущей шестерне планетарной передачи, валу сателлитов планетарной передачи, водилу планетарной передачи, шлицевой части планетарной передачи, соединительной муфте высшей и низшей передач раздаточной коробки и корпусу дифференциала.

        A01W62NC01
        *1 Сателлит планетарной передачи *2 Коронная шестерня нижней планетарной передачи раздаточной коробки
        *3 Первичный вал раздаточной коробки *4 Корпус дифференциала
        *5 Соединительная муфта верхнего и нижнего диапазонов раздаточной коробки *6 Шлицевая часть планетарной передачи
        *7 Водило планетарной передачи *8 Сателлит нижней планетарной передачи раздаточной коробки
        *9 Коронная шестерня планетарной передачи *10 Солнечная шестерня планетарной передачи (первичный вал)
        *11 Водило планетарной передачи (вал сателлита) - -

  3. МЕЖОСЕВОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ (ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПОВЫШЕННОГО ТРЕНИЯ TORSEN)


    1. Общие сведения


      1. В качестве межосевого дифференциала используется дифференциал повышенного трения (LSD) TORSEN.

      2. LSD TORSEN представляет собой дифференциал повышенного трения с ограничением крутящего момента. Он создает ограниченный крутящий момент, пропорциональный крутящему моменту привода, и мгновенно изменяет распределение крутящего момента между передними и задними колесами.

      3. При движении по прямой крутящий момент распределяется в отношении 40/60 (передние/задние колеса), что позволяет обеспечить надлежащую реакцию рулевого управления на начальной стадии поворота. При разгоне на повороте распределение крутящего момента смещается в сторону задних колес.

      4. Используемый межосевой дифференциал состоит из корпуса межосевого дифференциала, муфты, коронной шестерни, 8 сателлитов, солнечной шестерни и водила планетарной передачи.

        A01W6BYC01
        *1 Коронная шестерня *2 Диск сцепления № 1
        *3 Муфта коронной шестерни *4 Корпус межосевого дифференциала
        *5 Диск сцепления № 3 *6 Диск сцепления № 2
        *7 Водило планетарной передачи *8 Диск сцепления № 4
        *9 Ведущая шестерня (сателлит) *10 Солнечная шестерня
        A01W6Z4C01
        *1 Диск сцепления № 1 *2 Шайба
        *3 Корпус межосевого дифференциала *4 Диск сцепления № 3
        *5 Солнечная шестерня *6 Ведущая шестерня (сателлит)
        *7 Диск сцепления № 4 *8 Водило планетарной передачи
        *9 Гайка водила *10 Муфта солнечной шестерни
        *11 Диск сцепления № 2 *12 Коронная шестерня
        *13 Муфта коронной шестерни - -

        Tech Tips

        Дифференциал повышенного трения TORSEN является неразборным узлом и должен заменяться целиком. Более подробную информацию см. в руководстве по ремонту.

    2. Действие в нормальном режиме движения


      1. При движении в нормальном режиме (частота вращения передних колес = частота вращения задних колес) тяговое усилие, создаваемый корпусом межосевого дифференциала, передается (передние колеса: 40/задние колеса: 60), как показано ниже, без использования функции дифференциала повышенного трения.

        A01W6WXC01
        *1 Коронная шестерня *2 Корпус межосевого дифференциала
        *3 Солнечная шестерня *4 Водило планетарной передачи
        *5 Ведущая шестерня (сателлит) - -
        *a Входной крутящий момент *b Крутящий момент заднего выходного вала
        *c Крутящий момент переднего выходного вала - -

        Figure 1. Передача крутящего момента

        A01W69OE01

    3. Действие при заносе передних колес


      1. При заносе передних колес (частота вращения передних колес > частота вращения задних колес), когда частоты вращения солнечной шестерни и коронной шестерни различаются, распределение тягового усилия (крутящего момента), создаваемого корпусом дифференциала, перед передачей момента мгновенно изменяется, как описано ниже:


        • Солнечная шестерня сообщает крутящий момент водилу планетарной передачи, прижимая диск сцепления № 4. Водило планетарной передачи передает крутящий момент корпуса межосевого дифференциала через диск сцепления № 1 коронной шестерне.

        • Коронная шестерня передает крутящий момент на выход, прижимая диск сцепления № 1.

        • Благодаря рассмотренным функциям дифференциала повышенного трения изменяется распределение крутящего момента.

        A01W6YKC01
        *1 Диск сцепления № 1 *2 Диск сцепления № 4
        *a Входной крутящий момент *b Прижатие диска сцепления № 1
        *c Прижатие диска сцепления № 4 *d Крутящий момент заднего выходного вала
        *e Крутящий момент переднего выходного вала - -

        Figure 2. Передача крутящего момента

        A01W5T5E01

    4. Действие при заносе задних колес


      1. При заносе задних колес (частота вращения передних колес < частота вращения задних колес), когда частоты вращения солнечной шестерни и коронной шестерни различаются, распределение тягового усилия (крутящего момента), создаваемого корпусом дифференциала, перед передачей момента мгновенно изменяется, как описано ниже:


        • Коронная шестерня передает крутящий момент корпуса межосевого дифференциала, прижимая диск сцепления № 1. Корпус межосевого дифференциала передает этот крутящий момент с водила планетарной передачи через диск сцепления № 4 солнечной шестерне.

        • Солнечная шестерня передает крутящий момент на выход, прижимая диск сцепления № 4.

        • Благодаря рассмотренным функциям дифференциала повышенного трения изменяется распределение крутящего момента.

        A01W661C01
        *1 Диск сцепления № 1 *2 Диск сцепления № 4
        *a Входной крутящий момент *b Прижатие диска сцепления № 1
        *c Прижатие диска сцепления № 4 *d Крутящий момент заднего выходного вала
        *e Крутящий момент переднего выходного вала - -

        Figure 3. Передача крутящего момента

        A01W6JJE01

  4. ПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ


    1. Общие сведения


      1. Привод переключения раздаточной коробки в сборе состоит из следующих двух механизмов:


        • Механизм переключения H4-L4 (для переключения передаточного числа раздаточной коробки)

        • Механизм включения/выключения блокировки (для переключения блокировки межосевого дифференциала)

        A01W5UTC01
        *a Приводной механизм (для переключения блокировки) *b Приводной механизм (для переключения H4-L4)

    2. Приводной механизм для переключения H4-L4


      1. Приводной механизм для переключения H4-L4 включает в себя электродвигатель переключения H-L, концевой выключатель, датчик нейтрального положения раздаточной коробки, механизм ожидания (спиральную пружину) и стержень вилки переключения H-L. Данный приводной механизм является неразборным.

      2. Концевой выключатель имеет три контактных точки и определяет положение электродвигателя переключения.

      3. Механизм ожидания (спиральная пружина) используется для управления стержнем вилки переключения. Если рабочее сопротивление стержня вилки переключения велико, вращение переключения частично сохраняется спиральной пружиной. Позже, когда рабочее сопротивление уменьшается, усилие пружины приводит к сдвигу стержня вилки переключения.

        A01W6IVC01
        *1 Датчик нейтрального положения раздаточной коробки *2 Электродвигатель переключения H-L
        *3 Стержень вилки переключения H-L *4 Концевой выключатель (HL1, HL2, HL3)
        *a Механизм ожидания (спиральная пружина) - -

        Figure 4. Комбинация переключений для 3 контактных точек

        A01W6VGE01
        *1 OFF (ВЫКЛ)
        *2 Вкл

    3. Приводной механизм для переключения блокировки


      1. Приводной механизм для переключения блокировки включает в себя электродвигатель переключения блокировки межосевого дифференциала, концевой выключатель, датчик положения блокировки межосевого дифференциала, механизм ожидания (спиральная пружина), стержень вилки переключения блокировки межосевого дифференциала и датчик температуры привода*. Данный приводной механизм является неразборным.

      2. Концевой выключатель имеет три контактных точки и определяет положение электродвигателя переключения.

      3. Механизм ожидания (спиральная пружина) используется для управления стержнем вилки переключения. Если рабочее сопротивление стержня вилки переключения велико, вращение переключения частично сохраняется спиральной пружиной. Позже, когда рабочее сопротивление уменьшается, усилие пружины приводит к сдвигу стержня вилки переключения.

      4. Привод переключения снабжен датчиком температуры привода, что позволяет увеличить величину тока, подаваемого в электродвигатели переключения, и улучшить качество переключения при низких температурах.*

        Tech Tips

        *: для моделей для России

        A01W5W8C02
        *A Для моделей для России - -
        *1 Межосевой дифференциал - Датчик положения блокировки *2 Датчик температуры привода
        *3 Межосевой дифференциал - Электродвигатель переключения блокировки *4 Концевой выключатель (TL1, TL2, TL3)
        *5 Межосевой дифференциал - Стержень вилки переключения блокировки - -
        *a Механизм ожидания (спиральная пружина) - -

        Figure 5. Комбинация переключений для 3 контактных точек

        A01W70JE01
        *1 Раэблокировано
        *2 Заблокировано
        *3 OFF (ВЫКЛ)
        *4 Вкл