АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ AB60F


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Планетарный редуктор включает в себя три планетарных передачи, четыре муфты, четыре тормоза и четыре муфты свободного хода.


      1. В муфтах C1, C2, C3 и C4, приводимых в действие при переключении со 2-й передачи на 3-ю, с 3-й на 4-ю, с 4-й на 5-ю и с 5-й на 6-ю, применяется механизм подавления центробежной составляющей давления жидкости.

        A01W6QVC01
        *1 Первичный вал *2 Промежуточный вал
        *3 Солнечная шестерня *4 Передняя планетарная передача
        *5 Центральная планетарная передача *6 Задняя планетарная передача
        *7 Выходной вал - -

  2. НАЗНАЧЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ

    Устройство Функция
    C1 Муфта № 1 Соединяет первичный вал, F4 и промежуточный вал.
    C2 Муфта № 2 Соединяет первичный вал и водило центральной планетарной передачи.
    C3 Муфта № 3 Соединяет первичный вал и солнечную шестерню.
    C4 Муфта № 4 Соединяет первичный и промежуточный валы.
    B1 Тормоз № 1 Препятствует вращению водила передней планетарной передачи по часовой стрелке или против часовой стрелки.
    B2 Тормоз № 2 Препятствует вращению передней и центральной коронных шестерен по часовой стрелке или против часовой стрелки.
    B3 Тормоз № 3 Препятствует вращению наружного кольца F2 по часовой стрелке и против часовой стрелки.
    B4 Тормоз № 4 Препятствует вращению водила центральной планетарной передачи и задней коронной шестерни по часовой стрелке или против часовой стрелки.
    F1 Муфта свободного хода Препятствует вращению водила передней планетарной передачи против часовой стрелки.
    F2 Муфта свободного хода № 2 Во время действия B3 муфта свободного хода препятствует вращению передней солнечной шестерни против часовой стрелки.
    F3 Муфта свободного хода № 3 Препятствует вращению водила центральной планетарной передачи и задней коронной шестерни против часовой стрелки.
    F4 Муфта свободного хода № 4 Препятствует вращению промежуточного вала против часовой стрелки.
    Шестерни планетарной передачи Эти шестерни изменяют маршрут передачи движущей силы в соответствии с режимами всех муфт и тормозов, чтобы увеличить или уменьшить частоту вращения выходного вала.

  3. ПЕРЕДАЧА МОЩНОСТИ В ТРАНСМИССИИ

    Положение рычага переключения передач Электромагнитный клапан
    S1 S2 S3 S4
    P - Вкл Вкл -
    R* - Вкл Вкл -
    N - Вкл Вкл -
    D, S6 1-я - Вкл Вкл -
    2-я Вкл Вкл Вкл -
    3-я Вкл - Вкл -
    4-я* Вкл - - -
    5-я* Вкл - - Вкл
    6-я* Вкл Вкл - Вкл
    S5 1-я - Вкл Вкл -
    2-я Вкл Вкл Вкл -
    3-я Вкл - Вкл -
    4-я* Вкл - - -
    5-я* Вкл - - Вкл
    S4 1-я - Вкл Вкл -
    2-я Вкл Вкл Вкл -
    3-я Вкл - Вкл -
    4-я* Вкл - - -
    S3 1-я - Вкл Вкл -
    2-я Вкл Вкл Вкл -
    3-я* Вкл - Вкл -
    S2 1-я - Вкл Вкл -
    2-я* Вкл Вкл Вкл Вкл
    S1 1-я* - Вкл Вкл -

    *: с торможением двигателем

    Положение рычага переключения передач Электромагнитный клапан
    SR SL1 SL2 SLU
    P Вкл - Вкл -
    R* Вкл - Вкл -
    N Вкл - Вкл -
    D, S6 1-я Вкл - Вкл -
    2-я Вкл - Вкл Вкл
    3-я Вкл - Вкл Вкл
    4-я* Вкл - Вкл Вкл
    5-я* - Вкл - Вкл
    6-я* - Вкл - Вкл
    S5 1-я Вкл - Вкл -
    2-я Вкл - Вкл Вкл
    3-я Вкл - Вкл Вкл
    4-я* Вкл - Вкл Вкл
    5-я* - Вкл - Вкл
    S4 1-я Вкл - Вкл -
    2-я Вкл - Вкл Вкл
    3-я Вкл - Вкл Вкл
    4-я* Вкл - Вкл Вкл
    S3 1-я Вкл - Вкл -
    2-я Вкл - Вкл Вкл
    3-я* Вкл - - Вкл
    S2 1-я Вкл - Вкл -
    2-я* Вкл - - Вкл
    S1 1-я* Вкл - - -

    *: с торможением двигателем

    Положение рычага переключения передач Сцепление
    C1 C2 C3 C4
    P - - - -
    R* - - ○ -
    N - - - -
    D, S6 1-я ○ - - ○
    2-я ○ - - ○
    3-я ○ - ○ ○
    4-я* ○ ○ ● ○
    5-я* ● ○ ○ -
    6-я* ● ○ - -
    S5 1-я ○ - - ○
    2-я ○ - - ○
    3-я ○ - ○ ○
    4-я* ○ ○ ● ○
    5-я* ● ○ ○ -
    S4 1-я ○ - - ○
    2-я ○ - - ○
    3-я ○ - ○ ○
    4-я* ○ ○ ● ○
    S3 1-я ○ - - ○
    2-я ○ - - ○
    3-я* ○ - ○ ○
    S2 1-я ○ - - ○
    2-я* ○ - - ○
    S1 1-я* ○ - - ○

    ○: действует

    ●: действует, но не участвует в передаче мощности

    *: с торможением двигателем

    Положение рычага переключения передач Тормоза
    B1 B2 B3 B4
    P - - - -
    R* ○ - - ○
    N - - - -
    D, S6 1-я - - - -
    2-я - - ○ -
    3-я - - ● -
    4-я* - - ● -
    5-я* ○ - ● -
    6-я* ● ○ ● -
    S5 1-я - - - -
    2-я - - ○ -
    3-я - - ● -
    4-я* - - ● -
    5-я* ○ - ● -
    S4 1-я - - - -
    2-я - - ○ -
    3-я - - ● -
    4-я* - - ● -
    S3 1-я - - - -
    2-я - - ○ -
    3-я* ▲ - ● -
    S2 1-я - - - -
    2-я* - ▲ ○ -
    S1 1-я* - - - ▲

    ○: действует

    ●: действует, но не участвует в передаче мощности

    ▲: действует при торможении двигателем

    *: с торможением двигателем

    Положение рычага переключения передач Муфта свободного хода
    F1 F2 F3 F4
    P - - - -
    R* ○ - - -
    N - - - -
    D, S6 1-я - - ○ ○
    2-я ○ ○ - ○
    3-я ○ - - ○
    4-я* - - - ○
    5-я* - - - -
    6-я* - - - -
    S5 1-я - - ○ ○
    2-я ○ ○ - ○
    3-я ○ - - ○
    4-я* - - - ○
    5-я* - - - -
    S4 1-я - - ○ ○
    2-я ○ ○ - ○
    3-я ○ - - ○
    4-я* - - - ○
    S3 1-я - - ○ ○
    2-я ○ ○ - ○
    3-я* ○ - - ○
    S2 1-я - - ○ ○
    2-я* ○ ○ - ○
    S1 1-я* - - ○ ○

    ○: действует

    *: с торможением двигателем


    1. 1-я передача (положение D или режим S)

      A01W6NYE01
      *1 Действует
      *2 действует только в диапазоне S1

    2. 2-я передача (положение D или режим S)

      A01W5TWE01
      *1 Действует
      *2 действует только в диапазоне S2

    3. 3-я передача (положение D или режим S)

      A01W71HE01
      *1 Действует
      *2 действует только в диапазоне S3
      *3 действует, но не участвует в передаче мощности

    4. 4-я передача (положение D или режим S)

      A01W5TVE01
      *1 Действует
      *2 действует, но не участвует в передаче мощности

    5. 5-я передача (положение D или режим S)

      A01W6LVE01
      *1 Действует
      *2 Действует, но не участвует в передаче мощности.

    6. 6-я передача (положение D или режим S)

      A01W5URE01
      *1 Действует
      *2 действует, но не участвует в передаче мощности

    7. Передача заднего хода (положение R)

      A01W63IE01
      *1 Действует

  4. МЕХАНИЗМ ПОДАВЛЕНИЯ ЦЕНТРОБЕЖНОЙ СОСТАВЛЯЮЩЕЙ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ


    1. Механизм подавления центробежной составляющей давления жидкости применяется в муфтах C1, C2, С3 и С4 по следующей причине.


      1. На переключение муфт влияет не только корпус клапанов, который регулирует давление жидкости, но и центробежная составляющая давления жидкости, присутствующей в поршневой напорной камере муфты. Механизм подавления центробежной составляющей давления жидкости снабжен камерой B, уменьшающей действие этой составляющей на камеру A. В результате обеспечивается плавное переключение с отличной реакцией.

        A01W6NLC02
        *1 Поршень *2 Камера A (для C1)
        *3 Камера A (для C4) *4 Камера B
        *5 Муфта C1 *6 Муфта C4
        A01W6IHE20