ДВИГАТЕЛЬ 1VD-FTV


  1. Общие сведения


    1. Все модели, за исключением европейских, оборудуются циклонным фильтром предварительной очистки.*1

    2. Используется воздушный фильтр предварительной очистки с приемным патрубком. Впускной воздухопровод холодного воздуха фильтра предварительной очистки с приемным патрубком соединяется с впускным патрубком воздушного фильтра, который защищает от проникновения дождевой воды.*2

    3. В корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя помещен электродвигатель привода дроссельной заслонки дизельного двигателя с поворотным электромагнитом.

    4. Используется промежуточный охладитель воздушного охлаждения.*3

    5. Система управления РОГ.*4.

    6. В каждый ряд установлен лопастной турбонагнетатель с регулируемыми соплами, управляемый электродвигателем постоянного тока.

    7. Для облегчения конструкции и улучшения коррозионной стойкости выпускная труба изготавливается из нержавеющей стали.

    8. Используются каталитические нейтрализаторы окислительного типа.*4

    9. Используются сажевые фильтры (DPF).*5


      • *1: для моделей с фильтром предварительной очистки

      • *2: устанавливается по заказу на моделях для Австралии и общей группы стран

      • *3: для моделей с промежуточным охладителем

      • *4: для моделей, удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов

      • *5: для моделей, удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов EURO 5

      A01W65SC01
      *A Для моделей, оборудованных фильтром предварительной очистки с приемным патрубком *B Для моделей с промежуточным охладителем
      *C Для моделей с фильтром предварительной очистки *D Для моделей, удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов
      *E Для моделей, не удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов, и моделей, удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов EURO 2 и EURO 3 *F Для моделей, удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов EURO 4
      *G Для моделей, удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов EURO 5 - -
      *1 Впускной патрубок воздушного фильтра *2 Впускной воздухопровод холодного воздуха
      *3 Промежуточный охладитель *4 Воздушный фильтр
      *5 Фильтр предварительной очистки *6 Клапан РОГ
      *7 Выпускной коллектор *8 Турбонагнетатель № 2 в сборе
      *9 Левый выходной патрубок турбины *10 Левый монолитный каталитический нейтрализатор (окислительного типа)
      *11 DPF *12 Каталитический нейтрализатор
      *13 Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя - -
      *a Воздух *b Дождевая вода

  2. Воздушный фильтр


    1. В воздушном фильтре использован нетканый синтетический фильтрующий элемент.

    2. В корпус воздушного фильтра установлен циклонный фильтр предварительной очистки. Этот фильтр имеет винтовую форму (спиралевидная перегородка) и собирает частицы пыли достаточно крупного размера в пылесборнике, завихряя впускаемый воздух. Пылесборник является съемным, поэтому собранную пыль можно удалить из фильтра.*


      • *: для моделей с фильтром предварительной очистки

      A01W65HC01
      *1 Крышка воздушного фильтра в сборе *2 Фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе (нетканый синтетический)
      *3 Впускной патрубок воздушного фильтра в сборе *4 Корпус воздушного фильтра в сборе
      *5 Циклонный фильтр предварительной очистки *6 Пылесборник
      *7 Спиралевидная перегородка - -
      *a Вид сзади *b Вид сбоку
      *c Закрученный воздушный поток - -

  3. Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя


    1. В каждом из 2 корпусов дроссельных заслонок дизельного двигателя объединены датчик положения дроссельной заслонки и электродвигатель привода дроссельной заслонки дизельного двигателя. При этом в корпусах отсутствуют соединительные звенья.

    2. Электродвигатель привода дроссельной заслонки дизельного двигателя представляет собой высокомоментный электродвигатель (с поворотным электромагнитом), управляющий дроссельной заслонкой на впуске.

    3. Датчик положения дроссельной заслонки является бесконтактным.

      A01W6QGC01
      *1 Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя (для ряда 2) *2 Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя (для ряда 1)
      *3 Датчик положения дроссельной заслонки *4 Электродвигатель привода дроссельной заслонки дизельного двигателя

  4. Промежуточный охладитель


    1. Благодаря применению охлаждаемого воздухом промежуточного охладителя снижается температура воздуха на впуске, улучшаются рабочие характеристики двигателя и достигается более низкая токсичность отработавших газов. Он находится непосредственно сверху двигателя.*


      • *: для моделей с промежуточным охладителем

      A01W6C2C01
      *1 Промежуточный охладитель - -
      *a К корпусу дроссельной заслонки дизельного двигателя (для ряда 1) *b От турбонагнетателя № 1 в сборе
      *c От турбонагнетателя № 2 в сборе *d К корпусу дроссельной заслонки дизельного двигателя (для ряда 2)
      *e Передняя сторона - -

  5. Клапан РОГ


    1. В двигателе используются 2 электромагнитных клапана РОГ с линейной характеристикой. Кроме того, для нейтрализации влияния давления выхлопа во время работы и обеспечения малой инерционности применяется двухклапанный механизм.

    2. Клапан РОГ снабжен датчиком положения. Этот датчик определяет степень подъема клапана РОГ, что позволяет обеспечить высокую точность управления клапаном.

      A01W656C01
      *1 Клапан РОГ № 1 в сборе *2 Клапан РОГ № 2 в сборе
      *3 Датчик положения клапана РОГ *4 2 клапана
      *a Впуск отработавших газов (из выпускного коллектора) *b Выпуск отработавших газов (во впускной коллектор)

  6. Охладитель РОГ


    1. Охладитель РОГ водяного охлаждения. Он снижает температуру отработавших газов, обеспечивая рециркуляцию большего количества газов и снижение выброса NOx.

    2. Охлаждение в охладителе РОГ водяного охлаждения происходит за счет обтекания охлаждающей жидкостью пятиуровневого газового канала.

      A01W6IDC01
      *a Отработавшие газы (к клапану РОГ) *b Выпуск охлаждающей жидкости
      *c Впуск охлаждающей жидкости *d Отработавшие газы (от головки блока цилиндров)
      *e Сечение A - A *f Отработавшие газы
      *g Охлаждающая жидкость - -

  7. Турбонагнетатель


    1. Лопастной турбонагнетатель с регулируемыми соплами состоит, главным образом, из компрессорного колеса, колеса турбины, сопловой лопатки, синхронизирующего кольца, электродвигателя постоянного тока и датчика положения сопловой лопатки.

    2. Данный турбонагнетатель обеспечивает значительное улучшение показателей крутящего момента на низкой частоте вращения, максимальной мощности, расхода топлива и токсичности отработавших газов. Это улучшение достигается за счет плавного регулирования положения сопловой лопатки и непрерывной оптимизации скорости впускаемых отработавших газов в соответствии с режимом работы двигателя.

    3. ECM передает сигнал в турбинный электропривод, который приводит в действие электродвигатель постоянного тока, регулирующий положение сопловой лопатки.*1

    4. ECM передает сигнал в турбонагнетатель, который приводит в действие электродвигатель постоянного тока, регулирующий положение сопловой лопатки.*2


      • *1: кроме моделей, удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов EURO 5

      • *2: для моделей, удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов EURO 5

      A01W70UC01
      *1 Колесо турбины *2 Тяга
      *3 Датчик положения сопловой лопатки *4 Электродвигатель постоянного тока
      *5 Синхронизирующее кольцо *6 Сопловая лопатка

    5. Отработавшие газы из выпускного коллектора проходят через сопловую лопатку внутри корпуса турбонагнетателя и поступают в выпускную трубу через ротор турбины. Частота вращения колеса турбины (давление наддува) изменяется в зависимости от скорости потока отработавших газов, проходящих через колесо турбины, которая регулируется с помощью сопловой лопатки. Например, во время холостого хода отработавших газов меньше, и сопловая лопатка почти полностью закрыта. Тем не менее, из-за небольшого зазора между лопатками отработавшие газы проникают в выпускную трубу. Таким образом, обходной канал отсутствует.

      A01W69PC08
      *1 Рабочее колесо *2 Сопловая лопатка
      *3 Ротор - -
      A01W60O Отработавшие газы A01W6Y0 Воздух на впуске

  8. Выпускной коллектор


    1. На моделях, удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов EURO 5, в каждом выпускном коллекторе наряду с дополнительной форсункой подачи топлива в выпускную трубу в сборе имеется труба выпускного коллектора. Она предотвращает попадание в систему РОГ топлива, впрыскиваемого в выпускной канал.

      A01W5U8C01
      *A Для моделей, удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов EURO 5 - -
      *1 Труба выпускного коллектора № 1 *2 Выпускной коллектор (ряд 1)
      *3 Выпускной коллектор (ряд 2) *4 Труба выпускного коллектора № 2
      *a Отработавшие газы *b Отработавшие газы и топливо из дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу в сборе
      *c К клапану РОГ - -

  9. Выпускная труба


    1. Для облегчения конструкции и улучшения коррозионной стойкости выпускная труба изготавливается из нержавеющей стали.

    2. 2 каталитических нейтрализатора окислительного типа установлены на приемной трубе для очистки отработавших газов от HC и CO.*1

    3. 4 каталитических нейтрализатора окислительного типа установлены на приемной трубе для очистки отработавших газов от HC и CO. *2

    4. Для улавливания твердых частиц (PM) в каждую приемную трубу устанавливаются 2 каталитических нейтрализатора окислительного типа и 2 сажевых фильтра (DPF).*3

    5. Для соединения приемной трубы в сборе с центральной выпускной трубой в сборе используется шаровой шарнир. В результате получается простая и надежная конструкция, ослабляющая вибрации.


      • *1: для моделей, удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов EURO 2 и EURO 3

      • *2: для моделей, удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов EURO 4

      • *3: для моделей, удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов EURO 5

      Figure 1. Для моделей, не удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов

      A01W5VAC01
      *1 Правый выходной патрубок турбины *2 Левый выходной патрубок турбины
      *3 Приемная труба № 2 в сборе *4 Центральная выпускная труба в сборе
      *5 Выхлопная труба в сборе *6 Приемная труба в сборе
      *a Шаровой шарнир - -

      Figure 2. Для моделей, удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов EURO 2 и EURO 3

      A01W5WTC01
      *1 Правый выходной патрубок турбины *2 Левый выходной патрубок турбины
      *3 Каталитический нейтрализатор окислительного типа *4 Приемная труба № 2 в сборе
      *5 Центральная выпускная труба в сборе *6 Выхлопная труба в сборе
      *7 Приемная труба в сборе - -
      *a Шаровой шарнир - -

      Figure 3. Для моделей, удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов EURO 4

      A01W6P9C01
      *1 Правый монолитный каталитический нейтрализатор (окислительного типа) *2 Левый монолитный каталитический нейтрализатор (окислительного типа)
      *3 Каталитический нейтрализатор окислительного типа *4 Приемная труба № 2 в сборе
      *5 Центральная выпускная труба в сборе *6 Выхлопная труба в сборе
      *7 Приемная труба в сборе - -
      *a Шаровой шарнир - -

      Figure 4. Для моделей, удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов EURO 5

      A01W6B5C01
      *1 Правый монолитный каталитический нейтрализатор (окислительного типа) *2 Левый монолитный каталитический нейтрализатор (окислительного типа)
      *3 DPF *4 Приемная труба № 2 в сборе
      *5 Приемная труба № 3 в сборе *6 Центральная выпускная труба в сборе
      *7 Выхлопная труба в сборе *8 Приемная труба в сборе
      *a Шаровой шарнир - -

      Figure 5. Шаровой шарнир

      A01W5ZEC01
      *1 Приемная труба в сборе *2 Прокладка
      *3 Центральная выпускная труба в сборе *4 Прокладка