ДВИГАТЕЛЬ 1VD-FTV


  1. Общие сведения


    1. Каждый цилиндр имеет 2 впускных клапана и 2 выпускных клапана. За счет увеличения суммарной площади каналов повышена эффективность системы впуска и выпуска.

    2. Регулировочный шестеренный привод содержит набор распределительных шестерен и цепь привода газораспределительного механизма.

    3. В двигателе используются роликовые рычаги привода клапанов со встроенными игольчатыми подшипниками. Это позволяет снизить трение, возникающее между кулачками и поверхностями (роликовыми рычагами привода), которые выталкивают клапаны вниз, и, тем самым, повысить экономию топлива.

    4. Благодаря применению механизмов регулировки зазора в приводах клапанов постоянно поддерживается нулевой зазор за счет использования давления масла и упругой силы.

      A01W60UC01
      *1 Распредвал выпускных клапанов *2 Распредвалы впускных клапанов
      *3 Рычаг привода клапана в сборе *4 Держатель пружины клапана
      *5 Пружина сжатия *6 Клапан
      *7 Тарелка пружины клапана *8 Направляющая втулка клапана
      *9 Механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе - -

  2. Регулировочный шестеренный привод


    1. Распредвал впускных клапанов приводится в движение распределительными шестернями и цепью привода газораспределительного механизма, а распредвал выпускных клапанов – кулачковой шестерней, прикрепленной к распредвалу впускных клапанов.

    2. В цепном приводе газораспределительного механизма используются втулочные цепи с шагом 9,525 мм (0,375 дюйма).

    3. Цепи привода газораспределительного механизма смазываются масляной форсункой.

    4. Чтобы непрерывно поддерживать требуемое натяжение цепей, в натяжителях цепей используются пружины и давление масла. Натяжители ослабляют шум, создаваемый цепями привода газораспределительного механизма.

    5. Натяжитель цепи представляет собой невозвратный храповой механизм.

    6. Промежуточная шестерня № 1 и кулачковая шестерня являются разрезными, что способствует снижению уровня шума.

      A01W6YXC01
      *1 Ведущая шестерня нагнетающего насоса *2 Успокоитель цепи № 1
      *3 Масляная форсунка *4 Цепной привод газораспределительного механизма № 1
      *5 Ведущая звездочка распредвала № 1 *6 Кулачковая шестерня
      *7 Натяжитель цепи № 1 в сборе *8 Плунжер
      *9 Пружина *10 Пружина кулачка
      *11 Кулачок *12 Башмак натяжителя цепи № 1
      *13 Ведущая шестерня привода газораспределения *14 Промежуточная шестерня № 1
      *15 Успокоитель цепи № 2 *16 Ведущая звездочка распредвала № 2
      *17 Цепной привод газораспределительного механизма № 2 *18 Башмак натяжителя цепи № 2
      *19 Натяжитель цепи № 2 в сборе - -

  3. Крышка цепного привода газораспределительного механизма


    1. Крышка цепного привода газораспределительного механизма используется не только в клапаном механизме, но и в системе охлаждения (для насоса системы охлаждения и канала охлаждающей жидкости). Благодаря такой объединенной конструкции сокращается количество деталей и уменьшается вес.

      A01W6ALC01
      *1 Насос системы охлаждения в сборе *2 Прокладка насоса системы охлаждения
      *3 Крышка цепного привода газораспределительного механизма - -
      *a Вихревая камера насоса системы охлаждения - -

  4. Гидравлический механизм регулировки зазора в приводе клапана


    1. Механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе располагается в центре вращения роликового рычага привода клапана и состоит, главным образом, из плунжера, пружины плунжера, запорного шарика и пружины запорного шарика.

    2. Для приведения в действие механизма регулировки зазора в сборе используются давление масла, подаваемого головкой блока цилиндров, и встроенная пружина. Давление масла и сила пружины, действующая на плунжер, прижимают роликовый рычаг привода клапана в сборе к кулачку, регулируя зазор в приводе, создаваемый во время открывания и закрывания клапана. Как следствие, ослабляется шум двигателя.

      A01W6M5C01
      *1 Запорный шарик *2 Пружина запорного шарика
      *3 Пружина плунжера *4 Плунжер
      *5 Кулачок *6 Роликовый рычаг (коромысло) привода клапана
      *7 Механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе - -
      *a Канал для масла - -

      Tech Tips

      В связи с применением механизмов регулировки зазора регулировать зазор в приводе клапанов данной модели не требуется.