РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ


  1. Общие сведения


    1. Усилитель рулевого управления с функцией регулирования расхода (VFC) снабжен электромагнитным клапаном, который работает под управлением ЭБУ рулевого управления с усилителем и располагается в лопастном насосе. Этот электромагнитный клапан регулирует расход жидкости механизма рулевого управления с усилителем в соответствии с положением рулевого колеса, скоростью автомобиля и частотой вращения коленчатого вала двигателя. Благодаря этому снижается нагрузка на двигатель, обусловленная работой лопастного насоса, и повышается экономия топлива.

  2. Схема системы

    A01W62ZE01

  3. Расположение основных узлов и деталей

    A01W5TKC01
    *1 ECM *2

    Лопастной насос в сборе


    • Электромагнитный клапан VFC
    *3

    Гидравлический усилитель тормозной системы


    • ЭБУ системы противоскольжения

    		 - -
    A01W5X0C01
    *1 Щиток приборов *2 DLC3
    *3 Датчик угла поворота рулевого колеса *4 ЭБУ рулевого управления с усилителем
    *5 ЭБУ полного привода - -

  4. Работа системы


    1. ЭБУ рулевого управления с усилителем выполняет следующие функции управления:

      Управление Функция
      Регулирование расхода

      • Регулирование осуществляется в соответствии со скоростью автомобиля, углом поворота рулевого колеса и скоростью поворота. Оно обеспечивает управление усилением при повороте рулевого колеса и управление в режиме ожидания, когда рулевое колесо не поворачивается. В результате предотвращается чрезмерный расход на выходе лопастного насоса, что снижает нагрузку на двигатель и повышает экономию топлива.

      • В системе реализована характеристика управления, которая позволяет минимизировать изменение расхода в зависимости от изменений скорости поворота и скорости автомобиля, когда выбрано положение раздаточной коробки L4. При этом для определения оптимального расхода вносятся следующие поправки.
      Корректировка угла поворота рулевого колеса Расход определяется с учетом условий движения, к которым относятся использование рулевого управления в неподвижном состоянии, движение на повороте или движение по прямой.
      Поправка на частоту вращения коленчатого вала двигателя Определяет расход в соответствии с частотой вращения коленчатого вала двигателя.
      Аварийный режим Когда ЭБУ рулевого управления обнаруживает неисправность в системе рулевого управления с усилителем и функцией VFC, он обеспечивает увеличение усилия, требуемого для поворота рулевого колеса, по сравнению с нормальным, чтобы уведомить водителя об отказе системы.