РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ


  1. Конструкция


    1. Используется компактный и легкий лопастной насос, передний и задний кожухи которого отливаются из алюминия под давлением. За счет оптимизации внутренней конструкции данный лопастной насос обеспечивает работу с низким трением, что приводит к снижению расхода топлива.

      Figure 1. Для моделей с двигателем 1GR-FE

      A01W639

      Figure 2. для моделей с двигателем 1UR-FE или 3UR-FE

      A01W5VX

      Figure 3. Для моделей с двигателем 1VD-FTV

      A01W5ZDC01
      *1 Для моделей с системой рулевого управления с усилителем без функции VFC *2 Для моделей с системой рулевого управления с усилителем с функцией VFC

    2. На моделях с системой рулевого управления с усилителем с функцией VFC для регулирования расхода на выходе предусмотрен электромагнитный клапан VFC.

      A01W6UNC01
      *1 Лопастной насос в сборе *2 Электромагнитный клапан VFC
      *3 Расходный клапан *4 Электромагнитный клапан
      *a К масляному бачку *b От насоса
      *c К рулевому механизму *d Сечение A - A

      Figure 4. Характеристика регулирования расхода электромагнитного клапана

      A01W6ZSE01
      *1 Расход
      *2 Ток