ДВИГАТЕЛЬ 1UR-FE


  1. Общие сведения


    1. Система охлаждения представляет собой герметизированную систему с принудительной циркуляцией и открытым расширительным бачком.

    2. Между левым и правым рядами блока цилиндров предусмотрен канал распределения охлаждающей жидкости.

    3. В пластмассовом впускном патрубке охлаждающей жидкости располагается термостат с перепускным клапаном, поддерживающий требуемое распределение температур в системе охлаждения.

    4. Для уменьшения массы сердцевина радиатора изготавливается из алюминия.

    5. Вентилятор системы охлаждения представляет собой вентилятор с 2-ступенчатой регулировкой температуры и муфтой привода. Пока двигатель является холодным, он вращается с низкой скоростью для минимизации создаваемого шума.

    6. Фирменная охлаждающая жидкость SLLC (охлаждающая жидкость с увеличенным сроком замены) от компании TOYOTA

      Figure 1. Контур охлаждающей жидкости

      A01W63XC01
      *1 Расширительный бачок радиатора в сборе *2 Корпус дроссельной заслонки
      *3 Радиатор в сборе *4 Насос охлаждающей жидкости
      *5 Термостат *6 Блок цилиндров в сборе
      *7 Распорная деталь водяной рубашки блока цилиндров *8 Водяная рубашка
      *9 Головка блока цилиндров в сборе *10 Канал распределения охлаждающей жидкости
      *11 Масляный радиатор *12 Радиатор отопителя
      *13 Охладитель (подогреватель) трансмиссионной жидкости - -
      Характеристики
      Тип охлаждающей жидкости двигателя Разрешается использовать только охлаждающую жидкость с увеличенным сроком замены (SLLC) "Toyota Genuine Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот). Запрещается использовать простую воду.
      Color (Цвет) Розовый
      Периодичность техобслуживания Первая замена 160000 км (100000 миль)
      Последующие замены Каждые 80000 км (50000 миль) пробега
      Термостат Температура открывания 80-84°C (176-183°F)

      Жидкость SLLC полностью готова к применению (содержит 50% охлаждающей жидкости и 50% деионизированной воды). Таким образом, разбавлять ее перед добавлением или заменой не требуется.

  2. Насос охлаждающей жидкости


    1. Ротор насоса системы охлаждения изготавливается из нержавеющей стали.

    2. Насос системы охлаждения прокачивает охлаждающую жидкость через канал распределения охлаждающей жидкости, расположенный между левым и правым рядами блока цилиндров.

      A01W5XPC01
      *1 Насос охлаждающей жидкости *2 Прокладка насоса системы охлаждения
      *3 Крышка цепного привода газораспределительного механизма *4 Ротор
      *a Вид сзади *b От кожуха впускного патрубка охлаждающей жидкости

  3. Канал распределения охлаждающей жидкости


    1. Насос системы охлаждения откачивает охлаждающую жидкость и направляет ее в канал распределения охлаждающей жидкости, расположенный между левым и правым рядами цилиндров Оттуда охлаждающая жидкость равномерно распределяется между цилиндрами блока цилиндров, а также подается непосредственно в головки блока цилиндров. В результате обеспечивается эффективное охлаждение головок блока цилиндров, и повышается надежность.

      A01W6N1C01
      *1 Крышка теплообменника *2 Блок цилиндров
      *a От насоса системы охлаждения *b Передняя сторона
      *c В головку блока цилиндров *d Канал распределения охлаждающей жидкости
      *e Поток охлаждающей жидкости - -