ДВИГАТЕЛЬ 3UR-FE


  1. Общие сведения


    1. Благодаря использованию отдельного корпуса маслоотделителя снижены размеры камеры маслоотделителя в крышках головок блока цилиндров. Это позволило сделать более компактным весь двигатель.

    2. Свежий воздух вытягивается из крышек головок блока цилиндров левого и правого рядов, улучшая вентиляцию внутри двигателя и препятствуя порче моторного масла.

      A01W6EPC01
      *1 Дроссельная заслонка *2 Камера маслоотделителя
      *3 Крышка правой головки блока цилиндров *4 Корпус маслоотделителя
      *5 Клапан принудительной вентиляции картера *6 Крышка левой головки блока цилиндров
      *7 Впускной коллектор - -
      *a Картерные газы *b Наружный воздух

  2. Корпус маслоотделителя


    1. Между блоком цилиндров и впускным коллектором установлен пластмассовый корпус маслоотделителя, предназначенный для отделения моторного масла, содержащегося в картерных газах.

    2. В конструкции, отделяющей моторное масло в корпусе маслоотделителя, используется принцип инерционного осаждения. Картерные газы, содержащие моторное масло, ударяются о пластину, что приводит к налипанию масла на пластину. Затем масло стекает вниз под действием силы тяжести. Такая конструкция обеспечивает эффективное отделение моторного масла от картерных газов. Как следствие, повышается коэффициент захвата моторного масла и снижается его расход.

      A01W6HRC01
      *1 Впускной коллектор *2 Клапан принудительной вентиляции картера
      *3 Блок цилиндров *4 Корпус маслоотделителя
      *5 Пластина - -
      *a Картерные газы, содержащие моторное масло *b Картерные газы
      *c Моторное масло *d От блока цилиндров
      *e К впускному коллектору *f В масляный поддон
      *g Сечение корпуса маслоотделителя - -