СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. В автомобиле используются активные датчики частоты вращения, способные определять направление вращения колеса. Датчики этого типа содержат микросхему, которая включает в себя 2 магнитных резистивных элемента (MRE).

    2. Магнитный ротор, сформированный из расположенных по кругу пар полюсов N и S, объединен с внутренним кольцом подшипника ступицы.

      Figure 1. Передний мост

      A019QGIC01
      *1 Передний датчик частоты вращения *2 Ротор датчика

      Figure 2. Задний мост

      A019QX9C01
      *1 Задний датчик частоты вращения *2 Ротор датчика

  2. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. В активном датчике частоты вращения используется микросхема, регистрирующая изменения магнитного поля в результате вращения ротора датчика. При этом датчик передает данные измерений в ЭБУ системы противоскольжения в виде цифровых импульсов.

      A019QORE02

    2. Для определения направления вращения анализируется соотношение между импульсами выходных сигналов, которые генерируют 2 магнитных резистивных элемента (MRE).

    3. После получения данного сигнала микросхема датчика выдает сигнал переднего или заднего хода.

      A019R5PE02
      *1 Передняя передача
      *2 MRE A: Выс.
      *3 MRE B: Низ.
      A019QOYE02
      *1 Назад
      *2 MRE A: Выс.
      *3 MRE B: Выс.

    4. Скорость автомобиля определяется по частоте выходных импульсов. Поскольку активный датчик формирует цифровые импульсы, он может определять скорости автомобиля, близкие к 0 км/час.

      A019R2KE02
      *1 Vehicle Speed
      *2 Выходной сигнал датчика