БЛОК ДВИГАТЕЛЯ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. У каждого цилиндра двигателя имеется 2 впускных и 2 выпускных клапана. За счет увеличения суммарной площади каналов повышена эффективность системы впуска и выпуска.

    2. В двигателе используются рычаги привода клапанов со встроенными игольчатыми подшипниками. Это позволяет снизить трение, возникающее между кулачками и рычагами привода клапанов, выталкивающими клапаны вниз, и тем самым уменьшить расход топлива.

    3. Механизмы регулировки зазора в приводах клапанов постоянно поддерживают нулевой зазор в приводах клапанов за счет использования давления масла и упругой силы.

    4. Распредвалы впускных клапанов приводятся в движение коленчатым валом посредством первичного цепного привода газораспределительного механизма. Распредвалы выпускных клапанов приводятся в движение распредвалом впускных клапанов соответствующего ряда посредством вторичного цепного привода.

    5. В данном двигателе используется двойная электронная система изменения фаз газораспределения (двойная система VVT-i), которая управляет распредвалами впускных и выпускных клапанов, оптимизируя фазы газораспределения в соответствии с условиями движения. Благодаря этому удалось добиться снижения расхода топлива и токсичности отработавших газов, а также улучшить рабочие характеристики двигателя.

      A0009SRC01
      *1 Первичный цепной привод газораспределительного механизма *2 Вторичный цепной привод газораспределительного механизма
      *3 Распредвал № 2 (выпускных клапанов) *4 Распредвал № 1 (впускных клапанов)
      *5 Распредвал № 3 (впускных клапанов) *6 Распредвал № 4 (выпускных клапанов)
      *7 Рычаг привода клапана в сборе *8 Механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе
      *9 Клапан - -
      A0009SME02