БЛОК ДВИГАТЕЛЯ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Поршни изготавливаются из алюминиевого сплава.

    2. Сверху поршня для обеспечения устойчивого сгорания сформирована компактная камера сгорания. Вместе с шатровой камерой сгорания головки блока цилиндров она обеспечивает высокую степень сжатия, что отражается в повышении эксплуатационных характеристик и экономии топлива.

    3. Для улучшения детонационной характеристики и повышения эффективности впуска используется камера сгорания с конической зоной завихрения. Кроме того, за счет этого улучшаются рабочие характеристики двигателя, и повышается экономия топлива.

    4. Для уменьшения массы в отливке нижней части головки поршня рядом с бобышками поршневого пальца выполнены отверстия, как показано на рисунке ниже.

    5. Для снижения потерь от трения юбка поршня имеет пластмассовое покрытие.

    6. Поверхности маслосъемного кольца и компрессионного кольца № 1 имеют покрытие, нанесенное осаждением из паров, что улучшает их износостойкость.

    7. Благодаря повышению точности механообработки отверстий цилиндров в блоке используются поршни только одного размера.

      A019QSDC01
      *1 Компрессионное кольцо № 1 *2 Компрессионное кольцо № 2
      *3 Маслосъемное кольцо - -
      *a Зона уменьшения массы *b Коническая завихряющая форма
      *c Полимерное покрытие *d Покрытие, нанесенное осаждением из паров

      Tech Tips

      В правом и левом рядах используются одинаковые поршни. При установке поршня метку внешней стороны следует обращать к передней части двигателя.