СИСТЕМА SFI


  1. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. В данном автомобиле реализовано 2 типа управления топливным насосом. Топливный насос либо работает с оптимальной скоростью в соответствии с режимом работы двигателя, либо отключается при развертывании подушек безопасности системы SRS.

    2. ECM передает команды управления топливным насосом в ЭБУ топливного насоса согласно режиму работы двигателя. ЭБУ топливного насоса принимает эти команды и осуществляет 3-ступенчатое регулирование скорости работы топливного насоса. В результате при малой нагрузке двигателя скорость работы топливного насоса остается низкой, благодаря чему уменьшаются потери электроэнергии.

    3. При развертывании любой из подушек безопасности система управления отсечкой топлива отключает топливный насос. При этом, когда ECM регистрирует сигнал развертывания подушки безопасности, переданный центральным блоком управления системы SRS, он выключает размыкающее реле. В результате подача электропитания в ЭБУ топливного насоса прекращается, и топливный насос останавливает работу. Чтобы получить возможность снова запустить двигатель и возобновить подачу топлива после приведения в действие системы управления отсечкой топлива, необходимо перевести выключатель зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение ON (ВКЛ) (IG).

      A01N5FUE03

    4. ЭБУ топливного насоса регулирует скорость работы топливного насоса в соответствии с импульсными сигналами (которые поступают на вход FPC) из ECM, причем регулирование является 3-ступенчатым.

    5. Кроме того, ЭБУ топливного насоса выявляет неисправности в своих входных и выходных цепях, и передает соответствующие данные в ECM.

      A01N5FKE02
      A01N5HIE01