СИСТЕМА SFI

НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

В следующей таблице перечислены основные узлы и устройства системы управления двигателем:

Устройство	Описание	Количество	Функция
ECM	32-разрядный главный процессор	1	ECM оптимальным образом управляет системами SFI, ESA и ISC в соответствии с режимом работы двигателя и исходя из сигналов, поступающих с датчиков.
Датчик массового расхода воздуха	С нагреваемым проволочным элементом	1	Внутри этого датчика есть проволочный элемент, который непосредственно определяет массу воздуха на впуске.
Датчик температуры воздуха на впуске	Термисторный	1	Этот датчик с помощью внутреннего термистора измеряет температуру воздуха на впуске.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя	Термисторный	1	Этот датчик с помощью внутреннего термистора измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя.
Датчик положения коленчатого вала [зубчатое колесо]	Магнитный резистивный элемент (MRE) [36 - 2]	1	Этот датчик определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя и выполняет идентификацию цилиндра.
Датчик положения распредвала [зубчатое колесо]	Магнитный резистивный элемент (MRE) [3]	1	Этот датчик определяет положение распредвала и выполняет идентификацию цилиндра.
Датчик положения распредвала впускных клапанов [зубчатое колесо]	Магнитный резистивный элемент (MRE) [3]	2 (по 1 в каждом ряду)	Этот датчик определяет фактические фазы газораспределения.
Датчик положения распредвала выпускных клапанов [зубчатое колесо]	Магнитный резистивный элемент (MRE) [3]	2 (по 1 в каждом ряду)	Этот датчик определяет фактические фазы газораспределения.
Датчик положения педали акселератора	Линейный (бесконтактный)	1	Этот датчик определяет усилие на педали акселератора.
Датчик положения дроссельной заслонки	Линейный (бесконтактный)	1	Этот датчик определяет угол поворота дроссельной заслонки.
Датчик детонации (ряда 1 и ряда 2)	Встроенный пьезоэлектрический (нерезонансного типа / с плоской характеристикой)	4 (по 2 в каждом ряду)	Этот датчик косвенно, по вибрации блока цилиндров, вызванной детонацией двигателя, регистрирует появление стука в двигателе.
Датчик состава топливовоздушной смеси	С подогревателем (планарного типа)	2 (по 1 в каждом ряду)	Как и кислородный датчик, данный датчик определяет концентрацию кислорода в отработавших газах. Однако измерение концентрации кислорода в этом датчике осуществляется линейно.
Кислородный датчик	С подогревателем (чашечного типа)	2 (по 1 в каждом ряду)	Этот датчик определяет концентрацию кислорода в отработавших газах, измеряя ЭДС на своих контактах.
Топливная форсунка в сборе	12-струйная	8	Топливная форсунка в сборе представляет собой сопло с электромагнитным управлением, через которое производится впрыск топлива в соответствии с сигналами от ECM.

УПРАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ

Система управления двигателем имеет следующие особенности. ECM управляет следующими системами:

Система	Описание
Система последовательного распределенного впрыска топлива (SFI)	Система последовательного впрыска топлива (SFI) L-типа непосредственно определяет массу воздуха на впуске посредством датчика массового расхода воздуха с проволочным элементом. Используется система независимого впрыска (топливо впрыскивается в каждый впускной канал один раз за 2 оборота коленчатого вала). Впрыск топлива производится двумя способами: Синхронный впрыск, который всегда происходит в одни и те же моменты времени в соответствии с порядком работы цилиндров. Асинхронный впрыск, который осуществляется независимо от положения коленчатого вала. Синхронный впрыск, в свою очередь, разделяется на 2 подкатегории: Групповой впрыск, выполняемый во время холодного запуска. Независимый впрыск, происходящий после запуска двигателя.
Электронная система регулирования угла опережения зажигания (ESA)	Угол опережения зажигания вычисляется ECM на основе сигналов различных датчиков. ECM корректирует угол опережения зажигания в зависимости от детонации двигателя. Данная система выбирает оптимальный угол опережения зажигания в соответствии с сигналами, поступившими с датчиков, и передает сигнал зажигания (IGT) в усилитель зажигания.
Интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i)	Оптимально регулирует угол поворота дроссельной заслонки в соответствии с усилием на педали акселератора и режимами работы двигателя и автомобиля.
Двойная электронная система изменения фаз газораспределения (двойная система VVT-i)	Управляет распредвалами впускных и выпускных клапанов с целью оптимизации фаз газораспределения в соответствии с режимом работы двигателя.
Система впуска с переменной геометрией (ACIS)	Впускные воздушные каналы переключаются в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя и угла поворота дроссельной заслонки, что позволяет достигать высоких эксплуатационных характеристик во всех диапазонах частоты вращения двигателя.
Управление топливным насосом	Исходя из сигналов ECM, ЭБУ топливного насоса осуществляет 3-ступенчатое управление топливным насосом. При разворачивании подушек безопасности системы SRS топливный насос останавливается.
Система управления отключением кондиционера	Благодаря включению и выключению компрессора системы кондиционирования в зависимости от состояния двигателя поддерживается управляемость автомобиля.
Система управления стартером (функция полуавтоматического запуска двигателя)	Эта система приводится в действие при нажатии выключателя зажигания и управляет стартером до запуска двигателя.
Система управления подогревателями кислородных датчиков и датчиков состава топливовоздушной смеси	Обеспечивает поддержание требуемых температур кислородных датчиков и датчиков состава топливовоздушной смеси, что позволяет повысить точность определения концентрации кислорода в отработавших газах.
Иммобилайзер двигателя	Блокирует подачу топлива и зажигание при попытке запустить двигатель с использованием ненадлежащего ключа.
Диагностика	Когда ECM обнаруживает неисправность, он производит диагностику соответствующего узла и сохраняет в памяти результаты.
Аварийный режим	Когда ECM обнаруживает неисправность, он останавливает двигатель или начинает осуществлять управление в соответствии с данными, сохраненными в памяти ранее.