СИСТЕМА SFI


  1. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. ECM определяет требуемый угол поворота дроссельной заслонки и управляет электродвигателем привода дроссельной заслонки в соответствии с рабочими условиями.

    2. ECM устанавливает оптимальный угол поворота дроссельной заслонки в соответствии с режимом движения (то есть в зависимости от усилия на педали акселератора и частоты вращения коленчатого вала двигателя), обеспечивая высококачественное управление дроссельной заслонкой и комфорт во всех режимах работы двигателя.

      A01N5F9E12

    3. ECM управляет дроссельной заслонкой с тем, чтобы постоянно поддерживалась оптимальная частота вращения холостого хода.

    4. Угол поворота дроссельной заслонки, которая является частью антипробуксовочной системы (TRC), уменьшается по команде, переданной из ЭБУ системы противоскольжения в ECM. Эта команда передается при значительной пробуксовке ведущего колеса, что позволяет сохранить курсовую устойчивость автомобиля и надлежащее тяговое усилие на дороге.

    5. Для максимально эффективной работы системы VSC угол поворота дроссельной заслонки регулируется путем координации управления ЭБУ системы противоскольжения и ECM.

    6. ECM непосредственно управляет дроссельной заслонкой, поддерживая заданную скорость движения.

    7. На моделях с динамической радарной системой круиз-контроля динамическая радарная система круиз-контроля посредством датчика радара миллиметрового диапазона и ЭБУ помощи при движении определяет расстояние до находящегося впереди автомобиля, его направление движения и относительную скорость. Это дает системе возможность управлять замедлением и разгоном, поддерживать скорость едущего впереди автомобиля, а также поддерживать постоянную скорость движения. Чтобы обеспечить выполнение этих функций, ECM управляет дроссельной заслонкой.