КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ


  1. ФУНКЦИИ


    1. Конструкция, амортизирующая удар при лобовых столкновениях


      1. Передние боковые защитные брусья, изготовленные из высокопрочной листовой стали, формируют конструкцию, которая поглощает и распределяет энергию при лобовом столкновении.

      2. Благодаря подкузовным (нижним) элементам конструкция обеспечивает распределение нагрузки от кронштейнов радиатора.

      3. Поясные усиления дверей были упрочнены, чтобы обеспечить оптимальное распределение энергии столкновения на брусья, бандажи дверей и панели порогов.

      4. Применение поперечины в переднем щитке позволяет конструкции распределять нагрузку от передних боковых защитных брусьев на элементы пола и верхнюю часть кузова.

      5. Применение элементов переднего пола со стороны туннеля способствует повышению прочности туннеля и позволяет конструкции распределять нагрузку от передних боковых брусьев.

        A01J7SGE03
        Обозначения на рисунке
        *1 Нижний элемент *2 Передний боковой защитный брус
        *3 Переднее поясное усиление двери *4 Поперечина в переднем щитке (элемент передней панели в сборе)
        *5 Элемент со стороны туннеля - -
        A01J81N Путь распространения энергии столкновения - -

      6. На участке от нижней поверхности переднего щитка до конца переднего пола монтируется ударопоглощающая подушка со звукопоглощающей способностью, призванная уменьшить тяжесть повреждения ног при столкновении.

        A01J81ME01
        Обозначения на рисунке
        *1 Зона упора для ноги (изолятор переднего щитка № 2) *2 Зона педали акселератора (изолятор переднего щитка № 1)
        *3 Сиденье пассажира (изолятор переднего щитка № 3) - -
        *a Передняя сторона - -

    2. Конструкция, амортизирующая удар при боковом столкновении


      1. Для повышения прочности наружное усиление средней стойки, внутренняя панель порога, наружное усиление панели порога, среднее усиление крыши и усиление петли средней стойки изготавливаются из сверхвысокопрочной листовой стали*.

      2. С обеих сторон поперечин пола № 1 и № 2, а также боковой поперечины среднего пола размещены перегородки, обеспечивающие эффективную передачу ударной нагрузки от защитного бруса на поперечины пола.

      3. Благодаря усилению крыши конструкция обеспечивает передачу нагрузки на противоположную сторону автомобиля при столкновении.

      4. Оптимальное размещение брусьев защиты от удара дает конструкции возможность эффективно передавать нагрузку.

      5. В переднем полу между сиденьями водителя и пассажира оптимальным образом размещена ударозащитная опорная коробка, в результате чего нагрузка от средней стойки передается на трубу сиденья, ударозащитную опорную коробку и трубу сиденья с противоположной стороны, что помогает сохранить достаточное пространство для спасения жизни.

        Tech Tips

        *1: Коэффициент прочности сверхвысокопрочной листовой стали примерно в 1,3 раза выше, чем у обычной высокопрочной листовой стали.

        A01J8COE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Ударозащитная опорная коробка *2 Усиление панели крыши
        *3 Брус защиты от удара *4 Поперечина пола
        *5 Средняя стойка кузова *6 Вещевой ящик центральной консоли
        *7 Труба переднего сиденья *8 Передний пол
        *9 Труба переднего сиденья (со стороны столкновения) *10 Наружное усиление средней стойки
        *11 Усиление петли - -
        *a Сечение A - A *b Сечение B - B
        A01J81N Путь распространения энергии столкновения

    3. Конструкция, амортизирующая удар при заднем столкновении


      1. Для уменьшения деформации кузова при заднем столкновении используются прямые задние боковые защитные брусья, а для обеспечения высокой прочности в задних боковых защитных брусьях оптимальным образом размещены усиления.

        A01J8AOE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Усиление между боковым защитным брусом и полом в сборе *2 Задний лонжерон
        A01J81N Путь распространения энергии столкновения - -

    4. Снижение ущерба, наносимого пешеходу


      1. Чтобы ослабить ударную нагрузку на ноги пешехода при столкновении с ним, перед усилением переднего бампера предусмотрен поглотитель энергии удара.

        A01J8C4E01
        Обозначения на рисунке
        *1 Панель капота *2 Метка внешней стороны для эмблемы
        *3 Облицовка переднего бампера *4 Передний поглотитель энергии удара
        *5 Усилитель переднего бампера *6 Нижняя решетка
        *7 Передний нижний поглотитель энергии удара *8 Спойлер переднего бампера
        *a Сечение A - A - -

      2. Для амортизации удара под капотом размещается каркасная конструкция с продольными ребрами.

      3. Пространство между панелью капота и защелкой замка капота имеет сминаемую структуру, благодаря чему во время столкновения капот легко сминается.

        A01J7V0E01
        Обозначения на рисунке
        *1 Усиление капота *2 Защелка замка капота
        *a Каркасная конструкция с продольными ребрами *b Сечение A - A
        *c Пространство - -

      4. Для крепления панели переднего крыла применяется ударопоглощающий кронштейн, который поглощает энергию удара, действующего на голову пешехода при столкновении, тем самым ослабляя ударное воздействие на голову.

        A01J819E02
        Обозначения на рисунке
        *1 Панель переднего крыла (правое переднее крыло в сборе) *2 Ударопоглощающий кронштейн (пластина правого бокового защитного бруса между передним фартуком и капотом)
        *3 Ударопоглощающий кронштейн (правое боковое удлинение фартука крыла) - -

      5. Задняя часть капота и кожух имеют конструкцию с открытым сечением, которая легко сминается при ударе сверху, благодаря чему ослабляется ударное воздействие на голову пешехода в случае дорожно-транспортного происшествия, и уменьшается тяжесть повреждений головы, получаемых пешеходом.

        A01J89PE03
        Обозначения на рисунке
        *1 Ветровое стекло - -
        *a Сечение A - A *b Конструкция с открытым сечением (задний край капота)
        *c Конструкция с открытым сечением (кожух) - -

    5. Аэродинамика


      1. За счет выравнивания поверхности в месте соединения передней стойки кузова с ветровым стеклом, а также сглаживания контуров дверей и порогов удалось эффективно уменьшить разделение потока. Кроме того, уменьшение разделения потока достигается за счет оптимизации угла наклона боковой поверхности переднего бампера.

      2. Для выравнивания потока были определены оптимальные формы заднего блока фонарей в зоне воздушного броска и заднего спойлера с учетом скорости и направления потока.

        A01J7SZE01
        Обозначения на рисунке
        *a Передняя стойка, сглаженная для уменьшения завихрения *b Уменьшение разделения потока за счет оптимизации угла наклона боковой поверхности переднего бампера
        *c Плавный поток вдоль поверхности дверей и порогов *d Оптимальные высота, длина и угол наклона заднего спойлера
        *e Форма заднего блока фонарей в зоне воздушного броска *f Острый край сбоку заднего бампера
        A01J7Q9 Заслонка воздуховода - -

      3. Для направления воздушного потока перед передними и задним колесами устанавливаются обтекатели, которые уменьшают турбулентность воздуха внутри колесных арок, обеспечивая курсовую устойчивость на высоких скоростях.

      4. Высота, угол наклона и форма защит картера двигателя и подкузовных панелей пола, а также местоположение и форма крышек для узлов шасси, топливной системы и системы выпуска оптимизированы, благодаря чему обеспечивается сглаживание воздушного потока под днищем.

        A01J80FE03
        Обозначения на рисунке
        *1 Передний спойлер *2 Защита картера двигателя
        *3 Передние обтекатели *4 Нижняя крышка двигателя № 2
        *5 Панель пола *6 Молдинг порога кузова
        *7 Боковая крышка топливного бака *8 Задние обтекатели
        *9 Накладка заднего пола *10 Крышка элемента подвески
        *11 Нижний задний спойлер - -

      5. Передняя часть подкрылка снабжена канавкой, которая обеспечивает сглаживание потока воздуха. Задняя часть подкрылка снабжена уступами, которые ослабляют воздушный поток в обратном направлении, благодаря чему достигается ослабление потока воздуха внутри колесной арки.

      6. Плоские поверхности колес и колпаков колес оптимизированы, что приводит к формированию плавного воздушного потока вокруг колесной арки.

        A01J88NE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Подкрылок - -
        *a Плоская поверхность вокруг обода колесного колпака *b Сечение A - A
        *c Валик *d Уступы
        A01J7Q9 Заслонка воздуховода - -

      7. Для направления воздушного потока, создаваемого при движении, в радиатор на кронштейн радиатора устанавливается отражатель, вследствие чего повышается эффективность вентиляции передней части автомобиля.

        A01J7V2E03
        Обозначения на рисунке
        *1 Крышка отверстия кронштейна радиатора *2 Правый боковой отражатель радиатора
        *3 Левый боковой отражатель радиатора - -

  2. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Легкий кузов повышенной жесткости


      1. За счет широкого применения высокопрочной и сверхвысокопрочной листовой стали* в каркасе кузова автомобиля удалось создать легкий, но вместе с тем прочный кузов, обеспечивающий высокий уровень безопасности при ударах, курсовую устойчивость и низкий уровень шума.

      2. В панели капота, панели двери багажного отделения, усилении переднего бампера и усилении заднего бампера используется алюминий, что дополнительно облегчает конструкцию.

        Tech Tips

        *: Коэффициент прочности сверхвысокопрочной листовой стали примерно в 1,3 раза выше, чем у обычной высокопрочной листовой стали.

        A01J7Q2
        Обозначения на рисунке (верхняя часть кузова: )
        A01J865 Листовая сталь сверхвысокой прочности A01J86E Высокопрочная листовая сталь
        A01J840 Алюминий - -
        A01J7RF
        Обозначения на рисунке (нижняя часть кузова: )
        A01J865 Листовая сталь сверхвысокой прочности A01J86E Высокопрочная листовая сталь
        A01J840 Алюминий - -

    2. Конструкция кузова


      1. С нижней стороны элемента передней подвески крепится скоба (кронштейн переднего стабилизатора), вследствие чего повышается жесткость элемента передней подвески в продольном направлении, и обеспечивается превосходная курсовая устойчивость.

        A01J7XZE03
        Обозначения на рисунке
        *1 Скоба (кронштейн втулки переднего стабилизатора) *2 Элемент передней подвески
        *a Передняя сторона *b Вид автомобиля снизу

      2. Для соединения опор левой и правой передних пружин с передней наружной верхней панелью кожуха используется прямой задний удлинитель фартука переднего крыла, что повышает поперечную жесткость, и обеспечивает надлежащие жесткости кузова и входной части передней подвески.

      3. Для соединения опоры передней пружины, передней наружной верхней панели кожуха и внутренней передней стойки кузова используется кронштейн между растяжкой стойки и верхней внутренней частью кожуха, что приводит к повышению жесткости в продольном направлении.

        A01J84WE02
        Обозначения на рисунке
        *1 Кронштейн между растяжкой стойки и верхней внутренней частью кожуха *2 Внутренняя передняя стойка кузова
        *3 Опорная пластина передней пружины *4 Опора передней пружины
        *5 Наружная верхняя панель кожуха *6 Задний удлинитель фартука переднего крыла
        *7 Передняя наружная верхняя панель кожуха - -

      4. По всему периметру от верхнего бруса до нижней задней панели кузов имеет открытую конструкцию, что обеспечивает надлежащую жесткость проема двери багажного отделения.

      5. Для соединения обоих задних боковых защитных брусьев с боковыми панелями под нижней задней панелью применяются усиления (центральное усиление нижней задней панели кузова и правое/левое усиления нижней задней панели кузова № 2), что гарантирует надлежащую жесткость по отношению к противодействующим скручивающим усилиям и обеспечивает превосходную курсовую устойчивость.

      6. В конструкции колесной арки применяются внутренняя косынка (внутренняя косынка задней колесной арки) и наружное усиление (боковая наружная панель крыши), которые повышают поперечную жесткость в местах крепления заднего амортизатора, обеспечивая надлежащую жесткость по отношению к противодействующим скручивающим усилиям и превосходную курсовую устойчивость.

        A01J7QGE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Боковая наружная панель крыши *2 Внутренняя косынка задней колесной арки
        *3 Внутренняя панель задней колесной арки *4 Нижняя задняя панель кузова
        *5 Левое усиление нижней задней панели кузова № 2 *6 Центральное усиление нижней задней панели кузова
        *7 Правое усиление нижней задней панели кузова № 2 - -
        *a Вид автомобиля сзади *b Сечение A - A
        *c Конструкция с открытым сечением *d Сечение B - B
        *e Сечение C - C *f Сечение D - D

    3. Коррозионностойкая листовая сталь


      1. В местах, показанных на рисунке, используется коррозионностойкая листовая сталь.

        A01J87V
        Обозначения на рисунке (верхняя часть кузова: )
        A01J86E Коррозионностойкая листовая сталь - -
        A01J870
        Обозначения на рисунке (нижняя часть кузова: )
        A01J86E Коррозионностойкая листовая сталь - -

    4. Воск и герметик


      1. Для повышения стойкости к коррозии передний край капота, края нижних частей дверей и петля крышки наливной горловины топливного бака покрываются воском. На окантовку переднего края капота, панелей передних дверей и двери багажного отделения, а также крышки наливной горловины топливного бака наносится герметик.

    5. Грунтовочное покрытие


      1. На днище кузова, арки задних колес и прочие детали, подверженные ударам гравия, наносится полимерное акриловое покрытие. Такая обработка повышает коррозионную стойкость этих участков.

        A01J80PE04
        Обозначения на рисунке
        *a Под полом *b Арка переднего колеса
        *c Арка заднего колеса - -
        A01J89R Герметизация кромок A01J86E Зона нанесения полимерного акрилового покрытия
        A01J865 Зона нанесения полимерного акрилового покрытия (толстый слой) - -

    6. Нанесение антигравийного покрытия


      1. Для защиты лакокрасочного покрытия от сколов на пороги и переднюю часть капота наносится антигравийное покрытие.

      2. На задней боковой панели и в тыльной части задней двери крепятся защитные элементы, защищающие лакокрасочное покрытие от снега со льдом и гравия, и обеспечивающие высокую коррозионную стойкость.

        A01J7QPE03
        Обозначения на рисунке
        *1 Пластичная шпаклевка *2 Пластмассовый порог
        *3 Защитный элемент панели задней двери *4 Защитный элемент задней боковой панели
        *5 Уретановое покрытие - -
        *a Сечение A - A - -

    7. Кузов с пониженным уровнем вибрации и шума


      1. Предусмотрена наружная звукоизоляция переднего щитка. Она уменьшает уровень шума двигателя в салоне и снаружи автомобиля.

        A01J7UVE02
        Обозначения на рисунке
        *1 Наружная звукоизоляция переднего щитка - -

      2. На задней части панели капота установлен изолятор. Он обеспечивает отличную звукоизоляцию.

        A01J7YEE02
        Обозначения на рисунке
        *1 Звукоизоляция капота - -

      3. В передней части передней наружной верхней панели кожуха (со стороны двигателя) устанавливается верхняя листовая изоляция кожуха, которая снижает уровень шума двигателя, проникающего в салон автомобиля из моторного отсека.

        A01J85YE03
        Обозначения на рисунке
        *1 Передняя наружная верхняя панель кожуха *2 Ветровое стекло
        *3 Панель капота *4 Верхняя листовая изоляция кожуха
        *a Сечение A - A - -

      4. Для ослабления дорожного шума в переднем подкрылке используется звукопоглощающий материал Тинсулейт (Thinsulate).

        A01J7RZE02
        Обозначения на рисунке
        *1 Передний подкрылок *2 Тинсулейт (уплотнение переднего крыла)

      5. Для снижения уровня шума, проникающего в салон автомобиля из зоны между крылом и передней стойкой, применяется защита боковой панели переднего крыла.

        A01J7RIE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Защита боковой панели переднего крыла *2 Крыло
        *3 Передняя дверь *4 Боковая наружная панель
        *a Сечение A - A - -
        A01J81N Шум - -

      6. На кожухе боковой панели крыла со стороны моторного отсека крепится верхняя защита переднего крыла, обеспечивающая снижение уровня шума, передаваемого в салон автомобиля из зоны между крылом и фартуком крыла.

        A01J7YYE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Переднее крыло *2 Кожух боковой панели крыла
        *3 Верхняя защита переднего крыла *4 Фартук
        *a Сечение A - A *b Шум

      7. На панель крыши и стойки наносятся пенополиуретан, вспененный уплотнительный материал и герметик, которые ослабляют шум ветра и дорожный шум.

        A01J80UE03
        Обозначения на рисунке
        *a Только для моделей с прозрачным люком с панелью солнечных батарей - -
        A01J7Z1 Полиэтиленовый герметик A01J86E Пенопласт
        A01J865 Пенополиуретан - -

      8. Для уменьшения вибрации панелей и колебаний рамы кузова в кузове используются следующие конструкции.

        Конструкция для уменьшения вибрации панелей

        • Опора передней пружины и передняя наружная верхняя панель кожуха соединяются друг с другом

        • В переднем щитке имеется поперечина

        • Усиление туннеля соединяется с полом

        • Повышена жесткость панели днища кузова

        • Изменено расположение сварных швов днища кузова
        Конструкция, устраняющая колебания рамы кузова

        • Предусмотрены внутренние перегородки порогов

        • Задняя внутренняя часть порога и пол жестко связаны друг с другом

        • Используется прямая поперечина № 1
        A01J805E03
        Обозначения на рисунке
        *1 Передняя наружная верхняя панель кожуха *2 Поперечина в переднем щитке
        *3 Усиление туннеля *4 Валик
        *5 Внутренняя перегородка порога *6 Задняя внутренняя часть порога
        *7 Поперечина № 1 - -

      9. Для ослабления шума в салоне пол покрывается противовибрационным материалом. Вместо обычного листового виброизоляционного материала на битумной основе применяется высокопрочный распылительный виброизоляционный материал, благодаря чему оптимизируется толщина соответствующего покрытия. Это обеспечивает превосходную звукоизоляцию и уменьшение веса. Поскольку данный материал также наносится на вертикальную стенку переднего щитка, ослабляется шум моторного отсека.

        A01J8C6E03
        Обозначения на рисунке
        *1 Передний щиток *2 Пол
        A01J86E Область нанесения распылительного виброизоляционного материала - -

      10. Для ослабления шума ветра были изменены формы следующих деталей, и реализованы следующие конструктивные решения.

        Изменение формы заднего края капота

        • Задний край капота приподнят для ослабления воздушного потока, действующего на стеклоочиститель.

        • Чтобы обеспечить плавность воздушного потока, в разделительной зоне крыла предусмотрена воздухонаправляющая пластина.
        Сглаживание поверхностей конструкции

        • Размер зазора между ветровым стеклом и крышей уменьшен для обеспечения плавности воздушного потока.
        Изменение формы передней стойки

        • Зазор между ветровым стеклом и передней стойкой оптимизирован для ослабления обратного воздушного потока.

        • Уменьшен размер зазора между поверхностью рамной конструкции и неподвижно закрепленным молдингом ветрового стекла.
        A01J8B3E03
        Обозначения на рисунке
        *1 Воздухонаправляющая пластина *2 Задний край капота
        *3 Ветровое стекло *4 Панель крыши
        *5 Поверхность рамной конструкции *6 Неподвижно закрепленный молдинг ветрового стекла
        *a Сечение A - A *b Сечение B - B
        *c Сечение C - C *d Сечение D - D
        *e Зазор - -
        A01J7Q9 Поверхность рамной конструкции - -

    8. Запасные части для экономичного ремонта


      1. Коробка поглощения удара усиления переднего бампера (кронштейн переднего бокового защитного бруса) поглощает энергию удара, уменьшая ущерб, наносимый раме кузова. Для упрощения ремонта и замены деталей усиление переднего бампера соединяется с передним боковым защитным брусом с помощью болтов.

      2. Кроме того, болты используются для соединения переднего бокового защитного бруса с кронштейном радиатора, что упрощает ремонт конструкции за счет уменьшения степени повреждения сопряженных деталей (в замене нуждаются только поврежденные детали).

        A01J7WUE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Кронштейн радиатора в сборе *2 Коробка поглощения удара (кронштейн переднего бокового защитного бруса в сборе)
        *3 Усиление переднего бампера в сборе - -

      3. В случае незначительного столкновения кронштейн радиатора смещается назад вместе с блоком охлаждения, что обеспечивает защиту блока охлаждения и уменьшает степень его повреждения.

        A01J7ZZE03
        Обозначения на рисунке
        *a Препятствие *b Внедрение препятствия внутрь автомобиля
        *c Кронштейн радиатора смещается назад вместе с блоком охлаждения *d До столкновения
        *e После столкновения - -
        A01J81N Направление приложения нагрузки, создаваемой энергией столкновения - -

      4. Для упрощения ремонта и замены деталей коробка поглощения удара (кронштейн заднего бампера в сборе) соединяется с задним боковым защитным брусом с помощью болтов.

        A01J7YGE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Коробка поглощения удара (кронштейн заднего бампера в сборе) *2 Нижняя задняя панель кузова в сборе