СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Выпускной коллектор


      1. Для снижения массы и улучшения коррозионной стойкости выпускной коллектор изготавливается из нержавеющей стали.

      2. В теплоизоляции предусмотрены охладительные отверстия, остужающие поверхность выпускного коллектора и продлевающие срок его службы.

        A01J863E01
        Обозначения на рисунке
        *1

        Теплоизоляция

        (теплозащитный экран выпускного коллектора № 1)

        		 *2 Труба РОГ
        *3 Впускная прокладка РОГ *4 Прокладка между выпускным коллектором и головкой блока цилиндров
        *5 Выпускной коллектор *6 Датчик состава топливовоздушной смеси
        *7 Теплоизоляция *8 Охладительное отверстие

    2. Выпускная труба


      1. Для снижения массы, улучшения коррозионной стойкости и повышения способности TWC к нагреву выпускная труба изготавливается из нержавеющей стали.

      2. Для соединения выпускного коллектора с приемной трубой и приемной трубы с задней выпускной трубой используются шаровые шарниры. Как следствие, упрощена конструкция и повышена надежность системы.

      3. Перед приемной трубой установлены 2 TWC.

      4. На вспомогательном глушителе установлена система рециркуляции тепла отработавших газов, улучшающая способность к нагреву. В результате минимизируется необходимое время прогрева двигателя за счет использования тепла отработавших газов для нагрева охлаждающей жидкости двигателя.

      5. Для снижения шума и вибрации основной глушитель снабжен двойной системой выпуска отработавших газов.

        A01J85ME01
        Обозначения на рисунке
        *1 Отработавшие газы *2 Прокладка
        *3 Шаровое шарнирное соединение *4 TWC
        *5 Вспомогательный глушитель *6 Приемная труба в сборе
        *7 Задняя выпускная труба в сборе *8 Основной глушитель

  2. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. Система рециркуляции тепла отработавших газов


      1. Система рециркуляции тепла отработавших газов использует тепло отработавших газов для подогрева охлаждающей жидкости двигателя с тем, чтобы увеличить эффективность прогрева при низких температурах и способность к нагреву.

      2. В приемной трубе располагается клапан управления выпуском отработавших газов, приводимый в действие приводом управления потоком газа в выпускной трубе. Открываясь и закрываясь, клапан управления выпуском отработавших газов изменяет поток отработавших газов в приемной трубе.

      3. Реле температуры охлаждающей жидкости двигателя, применяемое только в системе рециркуляции тепла отработавших газов, регистрирует температуру охлаждающей жидкости, текущей от приемной трубы в сборе.

        A01J7QYE02
        A01J7PWE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Клапан закрыт *2 Клапан открыт
        *3 Клапан управления выпуском отработавших газов *4 Стержень
        *5 Выпуск охлаждающей жидкости *6 Отработавшие газы
        *7 Впуск охлаждающей жидкости - -

    2. Двойная система выпуска отработавших газов


      1. Применяется двойная система выпуска отработавших газов. Эта система снижает противодавление, открывая и закрывая регулируемый клапан, который размещен в основном глушителе, тем самым, изменяя давление отработавших газов.

      2. Клапан открывается плавно согласно режиму работы двигателя, что способствует снижению уровня шума на низких частотах вращения коленчатого вала двигателя и ослаблению противодавления на высоких частотах вращения коленчатого вала двигателя.

      3. В основном глушителе располагается клапан управления. Когда давление отработавших газов становится выше давления пружины, клапан управления постепенно открывается согласно давлению отработавших газов.

      4. При низком давлении в основном глушителе клапан управления закрыт. Следовательно, отработавшие газы не поступают в перепускной канал, и шум выхлопа снижается основным глушителем.

      5. Клапан открывается при повышении частоты вращения коленчатого вала и противодавления в глушителе. Это дает возможность большому объему отработавших газов поступать через перепускной канал, вследствие чего значительно падает противодавление.

        A01J7TGE03
        Обозначения на рисунке
        *1 Отработавшие газы *2 Клапан управления закрыт
        *3 Клапан управления открыт *4 Низкая частота вращения коленчатого вала двигателя
        *5 Средняя или высокая частота вращения коленчатого вала двигателя - -