БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. 2ZR-FXE представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный двигатель с рабочим объемом 1,8 литра и двумя верхними распределительными валами.

    2. В данном двигателе используются цикл Аткинсона с высокой степенью расширения, система VVT-i (электронная система изменения фаз газораспределения), ETCS-i (интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой), а также система РОГ с высокоэффективным охладителем РОГ. Кроме того, применение насоса системы охлаждения двигателя устранило необходимость в поликлиновом ремне. Это обеспечивает лучшие рабочие характеристики двигателя, бесшумность, экономию топлива и снижение токсичности отработавших газов.

      A01J82V

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Тип двигателя 2ZR-FXE
    Количество и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядное расположение
    Клапанный механизм 16-клапанный механизм с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом (с системой VVT-i)
    Камера сгорания Шатровая
    Впуск и выпуск отработавших газов С поперечным потоком
    Топливная система SFI
    Система зажигания DIS
    Рабочий объем 1798 куб. см (109,7 куб. дюйма)
    Диаметр цилиндра x ход поршня 80,5 мм X 88,3 мм (3,17 дюйма X 3,48 дюйма)
    Степень сжатия 13,0:1
    Макс. мощность (ЕЭК) 73 кВт при 5200 об/мин
    Макс. крутящий момент (ЕЭК) 142 Н*м при 2800-4400 об/мин
    Фазы газораспределения Впуск Открыто От 29° до ВМТ до 12° после ВМТ
    Закрыто От 61° после НМТ до 102° после НМТ
    Выпуск Открыто 31° до НМТ
    Закрыто 3° после ВМТ
    Порядок работы цилиндров 1 - 3 - 4 - 2
    Топливо Неэтилированный бензин
    Октановое число по исследовательскому методу (RON) Не менее 95
    Класс масла по степени вязкости API сорт SL "Energy-Conserving", SM "Energy-Conserving" или ILSAC
    Нормы токсичности отработавших газов EURO V

    Эксплуатационная масса двигателя*

    (для справки)

    		 90 кг (198 фунтов)

    Tech Tips

    *: Масса указана для узла, полностью заправленного маслом и охлаждающей жидкостью.

    A01J7Q1E01

  3. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ


    1. В приведенной ниже таблице указаны узлы и системы, благодаря использованию которых в двигателе 2ZR-FXE были достигнуты следующие характеристики.


      1. Высокие эксплуатационные характеристики и надежность

      2. Низкие уровни шума и вибрации

      3. Легкая и компактная конструкция

      4. Хорошая ремонтопригодность

      5. Низкая токсичность выбросов и экономия топлива

        Описание (1) (2) (3) (4) (5)
        Двигатель Цикл Аткинсона с высокой степенью теплового расширения. ○
        Алюминиевый блок цилиндров ○
        Смещенный коленчатый вал ○ ○ ○
        Шероховатые гильзы. ○
        Коническая зона завихрения в верхней части поршней ○ ○
        Юбка поршня с полимерным покрытием для снижения трения ○ ○ ○
        Поршневые кольца низкого напряжения. ○ ○
        Клапанный механизм Цепной привод газораспределительного механизма и натяжитель цепи ○ ○
        Гидравлические механизмы регулировки зазора в приводе клапанов ○ ○
        Роликовые рычаги привода клапанов ○ ○
        Двойная система VVT-i (электронная система изменения фаз газораспределения). ○ ○
        Системы впуска и выпуска отработавших газов Впускной коллектор, изготовленный из пластмассы ○
        В корпусе дроссельной заслонки отсутствуют соединительные звенья. ○ ○
        Применяется клапан РОГ с электродвигателем постоянного тока. ○ ○
        Охладитель РОГ водяного охлаждения. ○ ○
        Выпускной коллектор из нержавеющей стали ○
        Трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы (TWC). ○
        Применяется двойная система выпуска отработавших газов. ○ ○
        Топливная система 12-струйные топливные форсунки. ○ ○
        Топливная система без сливного трубопровода ○ ○
        Быстрые разъемы для соединения топливных шлангов с топливопроводами. ○
        Система охлаждения Используется насос системы охлаждения двигателя. ○
        Система зажигания В двигателе используется система зажигания с индивидуальными катушками (DIS). ○ ○ ○
        Удлиненные свечи зажигания с иридиевым покрытием на концах ○ ○ ○
        Система управления двигателем ETCS-i (интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой). ○ ○
        Применяется датчик положения распредвала с магнитным резистивным элементом (MRE). ○
        Используется плоский датчик детонации. ○