ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Верхняя опора и передняя цилиндрическая винтовая пружина подвески


      1. Используется конструкция верхней опоры подвески интегрированного типа.

      2. Там, где верхний и нижний диаметры различаются, используется передняя цилиндрическая винтовая пружина типа "pigtail", что придает конструкции компактность и легкость. Для контроля направления действия противодействующей силы передней цилиндрической винтовой пружины и снижения изгибающего усилия, действующего на передний амортизатор в сборе, используются пружины, уменьшающие боковую нагрузку. Это снижает трение подвески, обеспечивая очень комфортную езду.

      3. Применяется компактный и легкий опорный подшипник раскоса.

        A0116HJE02
        Обозначения на рисунке
        *A для моделей в стандартной комплектации с 1KR-FE и K41A - -
        *1 Опора передней подвески *2 Опорный подшипник раскоса
        *3 Передняя цилиндрическая винтовая пружина *4 Передний амортизатор в сборе

    2. Передний амортизатор в сборе


      1. Газонаполненный (газ - N2) передний амортизатор низкого давления в сборе обеспечивает стабильность характеристик демпфирующего усилия, что обеспечивает прекрасную маневренность и комфорт при вождении.

      2. На верхней части узла предусмотрен крепежный рычаг наконечника рулевой тяги.

        A0116DZE02
        Обозначения на рисунке
        *1 Крепежный рычаг наконечника рулевой тяги - -
        *a

        Газ низкого давления (N2)

        		 - -

    3. Нижний рычаг передней подвески и втулка


      1. Конструкция нижнего рычага передней подвески из штампованной стали с плоским открытым поперечным сечением облегчена при сохранении высокой жесткости. Это обеспечивается за счет оптимизации формы сечения и применения нижнего шарового шарнира.

      2. Характеристики совместимости оптимизированы за счет использования передней втулки нижнего рычага с наружной трубой адгезионного типа, которая имеет выпуклую внутреннюю трубу, а также задней втулки нижнего рычага без наружной трубы и изменения места установки втулки нижнего рычага. В результате достигается комфорт при движении и качественное рулевое управление.

        A0116OXE02
        Обозначения на рисунке
        *1 Съемник втулки нижнего рычага *2 Нижний шаровой шарнир
        *a Выпуклая форма *b Сечение передней втулки нижнего рычага
        *c Вид сверху передней втулки нижнего рычага *d Сечение задней втулки нижнего рычага

    4. Передний стабилизатор поперечной устойчивости


      1. Передний стабилизатор представляет собой полую штангу, что обеспечивает снижение массы конструкции.

      2. Передний стабилизатор поперечной устойчивости обеспечивает курсовую устойчивость, устойчивость в процессе торможения, маневренность в аварийных ситуациях и комфорт, одновременно поддерживая высокую угловую жесткость.

      3. Применяется алюминиевая стойка переднего стабилизатора с шаровым шарниром.

        A0116UEE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Передний стабилизатор поперечной устойчивости *2 Стойка переднего стабилизатора в сборе