ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Верхняя опора и передняя цилиндрическая винтовая пружина подвески


      1. Используется конструкция верхней опоры подвески интегрированного типа.

      2. Там, где верхний и нижний диаметры различаются, используется передняя цилиндрическая винтовая пружина типа "pigtail", что придает конструкции компактность и легкость. Для контроля направления действия противодействующей силы передней цилиндрической винтовой пружины и снижения изгибающего усилия, действующего на передний амортизатор в сборе, используются пружины, уменьшающие боковую нагрузку. Это снижает трение подвески, обеспечивая очень комфортную езду.

      3. Применяется компактный и легкий опорный подшипник раскоса.

        A0116HJE01

    2. Передний амортизатор в сборе


      1. Газонаполненный (газ - N2) передний амортизатор низкого давления в сборе обеспечивает стабильность характеристик демпфирующего усилия, что обеспечивает прекрасную маневренность и комфорт при вождении.

      2. На верхней части узла предусмотрен крепежный рычаг наконечника рулевой тяги.

        A0116DZE01

    3. Нижний рычаг передней подвески и втулка


      1. Конструкция нижнего рычага передней подвески из штампованной стали с плоским открытым поперечным сечением облегчена при сохранении высокой жесткости. Это обеспечивается за счет оптимизации формы сечения и применения нижнего шарового шарнира.

      2. Характеристики совместимости оптимизированы за счет использования передней втулки нижнего рычага с наружной трубой адгезионного типа, которая имеет выпуклую внутреннюю трубу, а также задней втулки нижнего рычага без наружной трубы и изменения места установки втулки нижнего рычага. В результате достигается комфорт при движении и качественное рулевое управление.

        A0116OXE01

    4. Передний стабилизатор поперечной устойчивости


      1. Передний стабилизатор представляет собой полую штангу, что обеспечивает снижение массы конструкции.

      2. Передний стабилизатор поперечной устойчивости обеспечивает курсовую устойчивость, устойчивость в процессе торможения, маневренность в аварийных ситуациях и комфорт, одновременно поддерживая высокую угловую жесткость.

      3. Применяется алюминиевая стойка переднего стабилизатора с шаровым шарниром.

        A0116UEE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Передний стабилизатор поперечной устойчивости *2 Стойка переднего стабилизатора в сборе