КОНСТРУКЦИЯ
Воздушный фильтр
В воздушном фильтре использован нетканый синтетический фильтрующий элемент.
Корпус воздушного фильтра объединен с пластмассовым кожухом вентилятора в целях экономии пространства в моторном отсеке.
| *1 | Кожух вентилятора | *2 | Фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе (нетканый синтетический) |
| *3 | Крышка воздушного фильтра в сборе | - | - |
Корпус дроссельной заслонки
В корпусе дроссельной заслонки объединены датчик положения и электродвигатель привода дроссельной заслонки. При этом в нем отсутствуют тросы управления. Такая конструкция способствует значительному повышению качества управления дроссельной заслонкой.
Для управления дроссельной заслонкой используется электродвигатель постоянного тока с превосходной характеристикой и минимальной потребляемой мощностью. ECM изменяет продолжительность включения для каждого направления и амплитуду тока, протекающего через электродвигатель привода дроссельной заслонки, тем самым регулируя угол поворота дроссельной заслонки.
| *1 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки | *2 | Датчик положения дроссельной заслонки |
| *3 | Дроссельная заслонка | *4 | Возвратная пружина |
Впускной коллектор
Для уменьшения массы и количества тепла, выделяемого головкой блока цилиндров, впускной коллектор изготавливается из пластмассы. Это позволило снизить температуру воздуха на впуске и увеличить объемный КПД воздухозабора.
Впускной коллектор снабжен датчиком разрежения EFI, который определяет давление во впускном коллекторе.
Нижний впускной коллектор и изолятор впускного коллектора имеют конструкцию, обеспечивающую равномерную подачу отработавших газов из клапана РОГ через отверстия на стенках впускных каналов каждого цилиндра.
| *1 | Нижний впускной коллектор в сборе | *2 | Изолятор впускного коллектора № 1 |
| *a | Канал для РОГ | - | - |