ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ

  1. КОНСТРУКЦИЯ

    1. Опора задней подвески в сборе

      1. Для повышения комфорта используется резина с высокими демпфирующими характеристиками.

        A0039RPE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Опора задней подвески в сборе *2 Буфер хода сжатия задней пружины

    2. Задняя цилиндрическая винтовая пружина

      1. Оба конца задней цилиндрической винтовой пружины закручены в виток меньшего диаметра (в виде т. н. поросячьего хвостика, "pigtail"). Компактная конструкция рассчитана на размещение в узком пространстве под полом.

      2. На верхнем и нижнем концах установлены подушки, и толщина резины оптимизирована для достижения высокого уровня виброизоляции и комфорта при движении.

        A0039YAE01

    3. Задний амортизатор в сборе

      1. Для обеспечения курсовой устойчивости и комфорта автомобиль оборудован газонаполненными (N2) задними амортизаторами низкого давления с многостворчатыми клапанами управления с линейной характеристикой.

      2. Для улучшения характеристик крена автомобиля служит пружина обратного хода.

        A0039QBE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Поршневой клапан *2 Пружина обратного хода
        *3 Базовый клапан - -

        Tech Tips

        В целях безопасности перед утилизацией заднего герметичного амортизатора в сборе с газом низкого давления (N2) необходимо удалить из него газ. Более подробная информация приведена в Руководстве по ремонту AVENSIS.

    4. Продольный рычаг задней подвески в сборе

      1. Продольный рычаг задней подвески изготовлен из высокопрочной листовой стали, обеспечивающей легкость и высокую жесткость.

      2. Характеристики втулки с наружным цилиндром оптимизированы для обеспечения комфорта при движении.

    5. Задний верхний рычаг управления в сборе

      1. Задний верхний рычаг управления в сборе изготовлен из высокопрочной листовой стали, обеспечивающей легкость и высокую жесткость.

      2. Со стороны элемента задней подвески используется втулка с наружным цилиндром, а со стороны кулака задней подвески – шаровая втулка.

    6. Рычаг задней подвески № 1 в сборе

      1. В рычаге задней подвески № 1 в сборе применен механизм регулировки схождения.

      2. Со стороны элемента задней подвески используется втулка с наружным цилиндром, а со стороны кулака задней подвески – шаровой шарнир.

    7. Рычаг задней подвески № 2 в сборе

      1. Рычаг задней подвески № 2 в сборе изготовлен из высокопрочной листовой стали, обеспечивающей легкость и высокую жесткость.

      2. Со стороны элемента задней подвески используется втулка с наружным цилиндром, а со стороны кулака задней подвески – шаровая втулка.

        A0039RQE01

    8. Задний стабилизатор поперечной устойчивости

      1. Используется высокопрочная цельная штанга заднего стабилизатора.

      2. Стойка заднего стабилизатора соединяется с задним стабилизатором посредством шарового шарнира. Пространство между стойкой заднего стабилизатора и рычагом задней подвески № 2 в сборе имеет структуру подушки.

      3. Узел изготовлен из самосмазывающейся резины, а для втулки заднего стабилизатора предусмотрена полимерная распорная деталь. Применение полимерной распорной детали оптимизирует характеристики резины и обеспечивает отличную жесткость опоры.

      4. Для уменьшения трения на внутренний диаметр втулки заднего стабилизатора нанесено фторопластовое покрытие.

        A0039PJE01