ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ

  1. КОНСТРУКЦИЯ

    1. Опора передней подвески в сборе

      1. Используется опора передней подвески раздельного типа.

      2. Такая конструкция передает на кузов через опору передней подвески только удары от переднего амортизатора и буфера хода сжатия передней пружины. Таким образом, она обеспечивает низкий уровень шума и комфорт.

      3. Удары передаются на кузов от передней цилиндрической винтовой пружины через опорный подшипник раскоса.

        A00OWCEE01

    2. Передняя цилиндрическая винтовая пружина

      1. Оба конца передней цилиндрической винтовой пружины закручены в виток меньшего диаметра (в виде т. н. поросячьего хвостика, "pigtail").

      2. Центральная ось передней цилиндрической винтовой пружины отклонена от центральной оси переднего амортизатора к наружной стороне автомобиля. В результате уменьшены трение и боковое усилие, прикладываемое к переднему амортизатору в сборе.

        A00OW8NE01

        Tech Tips

        При установке передней цилиндрической винтовой пружины идентификационная метка должна быть снизу.

    3. Передний амортизатор в сборе

      1. Для обеспечения курсовой устойчивости и комфорта автомобиль оборудован газонаполненными (N2) передними амортизаторами низкого давления с многостворчатыми клапанами управления с линейной характеристикой.

      2. Для улучшения характеристик крена автомобиля служит пружина обратного хода.

      3. Зона, к которой прикладывается давление, ранее имела размер поршня. Теперь она расширена, и меньшая разность давлений обеспечивает создание необходимого демпфирующего усилия. Это гарантирует прекрасное демпфирование.

        A00OWEHE01
        Текст на рисунке
        *1 Поршневой клапан *2 Пружина обратного хода
        *3 Базовый клапан - -

        Tech Tips

        В целях безопасности перед утилизацией переднего герметичного амортизатора в сборе с газом низкого давления (N2) необходимо удалить из него газ. Более подробная информация приведена в Руководстве по ремонту AVENSIS.

      4. На рисунке представлены характеристики демпфирования продувочного клапана.

        A00OWQRE01

    4. Нижний рычаг передней подвески № 1

      1. Используются легкие и высокопрочные нижние рычаги передней подвески № 1 с замкнутым сечением.

      2. В связи с увеличением ширины колеи колес длина нижних рычагов передней подвески № 1 возросла.

      3. Точка крепления втулки № 1 и характеристики втулки № 2 оптимизированы таким образом, чтобы обеспечить прекрасный комфорт и высокие показатели рулевого управления.

        A00OWSFE01

    5. Передний стабилизатор поперечной устойчивости

      1. Используется высокопрочная цельная штанга переднего стабилизатора.

      2. Между стойкой переднего стабилизатора и штангой переднего стабилизатора, а также между стойкой переднего стабилизатора и передним амортизатором предусмотрены шаровые шарниры. Это позволяет уменьшить трение в подвеске и увеличить жесткость соединения. В результате шаровые шарниры эффективно работают даже при небольших поперечных колебаниях, и водитель хорошо чувствует пределы крена.

      3. Поверхность втулки переднего стабилизатора № 1, установленной на поперечине передней подвески, имеет седлообразную форму. Эта конструкция, реализованная в поперечном сечении поперечины передней подвески, обеспечивает превосходную жесткость опоры.

      4. Втулка переднего стабилизатора № 1 имеет пылезащитную кромку, предотвращающую проникновение песка.

      5. Для уменьшения трения на внутренний диаметр втулки переднего стабилизатора № 1 нанесено фторопластовое покрытие.

        A00OWVVE01