ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  1. ОПИСАНИЕ

    1. Двигатели 1ZR-FAE, 2ZR-FAE и 3ZR-FAE

      1. Автомобили оснащаются двигателями 1ZR-FAE, 2ZR-FAE и 3ZR-FAE. Эти двигатели снабжаются двойной электронной системой изменения фаз газораспределения (двойной VVT-i), которая обеспечивает непрерывное плавное регулирование фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов, и системой VALVEMATIC, которая обеспечивает непрерывное плавное регулирование высоты подъема впускных клапанов.

      2. Благодаря применению системы VALVEMATIC, двойной электронной системы изменения фаз газораспределения (двойной VVT-i), системы зажигания с индивидуальными катушками (DIS) и системы впуска с переменной геометрией (ACIS) обеспечиваются улучшенные рабочие характеристики двигателя, экономия топлива и снижение выброса токсичных продуктов.

        Тип двигателя 1ZR-FAE 2ZR-FAE 3ZR-FAE
        Параметр / Устройство Количество и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядное расположение 4 цилиндра, рядное расположение 4 цилиндра, рядное расположение
        Клапанный механизм 16-клапанный с двумя верхними распределительными валами, цепным приводом, двойной системой VVT-i и системой VALVEMATIC 16-клапанный с двумя верхними распределительными валами, цепным приводом, двойной системой VVT-i и системой VALVEMATIC 16-клапанный с двумя верхними распределительными валами, цепным приводом, двойной системой VVT-i и системой VALVEMATIC
        Рабочий объем

        1598 см3(97,5 куб. дюйма)

        1798 см3(109,7 куб. дюйм.)

        1987 см3(121,3 куб. дюйма)
        Максимальная мощность [ЕЭК] 97 кВт при 6400 об/мин 108 кВт при 6400 об/мин 112 кВт при 6400 об/мин
        Максимальный крутящий момент [ЕЭК] 160 Н*м при 4400 об/мин 180 Н*м при 4000 об/мин 196 Н*м при 4000 об/мин

    2. Двигатели 3ZR-FE и 1AZ-FE

      1. Автомобили оснащаются двигателем 3ZR-FE. В этом двигателе используются двойная электронная система изменения фаз газораспределения (двойная VVT-i), система зажигания с индивидуальными катушками (DIS) и интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Эти системы способствуют улучшению рабочих характеристик двигателя, повышению экономии топлива и снижению токсичности отработавших газов.

      2. Автомобили оснащаются двигателем 1AZ-FE. В этом двигателе используются система зажигания с индивидуальными катушками (DIS) и интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Эти системы способствуют улучшению рабочих характеристик двигателя, повышению экономии топлива и снижению токсичности отработавших газов.

        Тип двигателя 3ZR-FE 1AZ-FE
        Параметр / Устройство Количество и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядное расположение 4 цилиндра, рядное расположение
        Клапанный механизм 16-клапанный с двумя верхними распределительными валами, цепным приводом и двойной системой VVT-i 16-клапанный механизм с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом
        Рабочий объем

        1987 см3(121,3 куб. дюйма)

        1998 см3(121,9 куб. дюйм.)
        Максимальная мощность [ЕЭК] 102 кВт при 5600 об/мин 100 кВт при 5600 об/мин
        Максимальный крутящий момент [ЕЭК] 189 Н*м при 4400 об/мин 190 Н*м при 3900 об/мин

    3. Автоматическая трансмиссия U241E

      1. Автомобили оснащаются 4-ступенчатой автоматической трансмиссией U241E.

        Тип трансмиссии U241E
        Сочетание с двигателем 3ZR-FE и 1AZ-FE

    4. Механические трансмиссии EB60 и EC60

      1. Автомобили оснащаются 6-ступенчатыми механическими трансмиссиями EB60 и EC60.

        Тип трансмиссии EB60 EC60
        Сочетание с двигателем 3ZR-FE и 3ZR-FAE 1ZR-FAE и 2ZR-FAE

    5. Бесступенчатые трансмиссии (CVT) K111 и K311

      1. Автомобили оснащаются бесступенчатыми трансмиссиями K111 и K311.

        Тип трансмиссии K111 K311
        Сочетание с двигателем 3ZR-FAE 2ZR-FAE

    6. Подвеска

      1. Спереди устанавливается независимая подвеска на стойках МакФерсона.

      2. Сзади устанавливается двухрычажная независимая подвеска.

        A0076F5

    7. Рулевое управление

      1. В этой системе используется рулевой механизм "шестерня-рейка".

      2. Применяется система рулевого управления с электроусилителем (EPS).

      3. В стандартную комплектацию всех моделей входит механизм ручной регулировки наклона и телескопического изменения высоты.

      4. На некоторых моделях по заказу устанавливается система регулировки наклона и телескопического изменения высоты с электроприводом и функцией автоматического отвода/возврата.

        A0076AHE01

    8. Тормоза

      1. Спереди используются вентилируемые дисковые тормоза.

      2. Сзади используются тормоза встроенного типа со сплошными дисками.

      3. Предлагается система стояночного тормоза с электроприводом, которая позволяет включать и выключать стояночный тормоз с помощью выключателя.