КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ


  1. ФУНКЦИИ


    1. Обеспечение безопасности


      1. Конструкция, амортизирующая удар при лобовом столкновении


        1. В конструкции кузова воплощен принцип распределения энергии столкновения по нескольким компонентам рамы, благодаря чему обеспечивается эффективная амортизация энергии и снижение деформации кабины.

        2. Используются передние боковые защитные брусья, что обеспечивает поглощение и распределение энергии при лобовом столкновении.

        3. Упрочненные поясные усиления дверей обеспечивают оптимальное распределение энергии столкновения по панелям порога и пола.

          A01FCL0E01
          Обозначения на рисунке
          *1 Передний боковой защитный брус *2 Поясное усиление
          A01FCX0 Удар A01FD5X Распространение удара

      2. Конструкция, амортизирующая удар при боковом столкновении


        1. За счет использования конструкции кузова, которая распределяет энергию столкновения между несколькими элементами рамы, энергия столкновения эффективно поглощается, что ослабляет деформацию кабины.

        2. Упрочненные центральные стойки кузова обеспечивают оптимальное распределение энергии столкновения по панелям обвязки и потолка.

        3. Благодаря усилению крыши конструкция обеспечивает передачу нагрузки на противоположную сторону автомобиля при столкновении.

        4. Оптимальное размещение брусьев защиты от удара дает конструкции возможность эффективно передавать нагрузку.

          A01FCO8E01
          Обозначения на рисунке
          *1 Наружное усиление средней стойки *2 Передняя поперечина пола
          *3 Средняя поперечина пола *4 Усиление панели крыши
          *5 Усиление панели порога *6 Брус защиты от удара
          A01FD5X Распространение удара - -

        5. В случае удара по крыше его импульс распределяется по элементам усиления крыши, передним и средним стойкам с минимальной деформацией салона.

          A01FCKCE01
          Обозначения на рисунке
          *1 Усиление панели крыши *2 Передняя стойка
          *3 Средняя стойка кузова - -
          A01FCX0 Удар A01FD5X Распространение удара

      3. Конструкция, амортизирующая удар при заднем столкновении


        1. Снижение деформации кузова при заднем столкновении обеспечивается прямыми боковыми задними брусьями.

      4. Снижение ущерба, наносимого пешеходу


        1. Усиление капота, предусмотренное для внутренней панели капота, помогает гарантировать высокий уровень защиты пешеходов и жесткость при растяжении.

          A01FCPEE01
          Обозначения на рисунке
          *1 Каркасная конструкция с продольными ребрами *2 Деформируемое усиление (конструкция, амортизирующая удар)

        2. Для крепления панели переднего крыла применяется ударопоглощающий кронштейн, который поглощает энергию удара, действующего на голову пешехода при столкновении, тем самым ослабляя ударное воздействие на голову.

          A01FD5VE01
          Обозначения на рисунке
          *1 Кронштейн, амортизирующий удар (передний) *2 Кронштейн, амортизирующий удар (задний)
          *a Сечение A - A *b Сечение B - B
          *c До столкновения *d После столкновения
          A01FCX0 Удар - -

        3. Кожух имеет конструкцию с открытым сечением, которая легко сминается при ударе сверху, благодаря чему ослабляется ударное воздействие на голову пешехода в случае дорожно-транспортного происшествия, и уменьшается тяжесть повреждений головы, получаемых пешеходом.

          A01FD3FE01
          Обозначения на рисунке
          *1 Ветровое стекло *2 Верхняя панель кожуха в сборе
          *a Сечение A - A *b До столкновения
          *c После столкновения - -
          A01FCX0 Удар - -

    2. Аэродинамика


      1. Для улучшения аэродинамических характеристик автомобиля на основаниях наружных зеркал заднего вида предусмотрены стабилизирующие ребра.


        1. Проходящий мимо стабилизирующего ребра воздух ускоряется, образуя завихрения.

        2. Эти завихрения увеличивают скорость окружающего воздуха, одновременно притягивая его к кузову.

        3. Поток воздуха с высокой скоростью проносится вдоль обеих сторон кузова и заканчивается позади автомобиля. Это помогает сохранять устойчивость кузова, стабилизируя таким образом автомобиль.

        A01FD08E01
        Обозначения на рисунке
        *a Стабилизирующее ребро *b Завихрение
        A01FD5X Поток воздуха A01FCX0 Удерживают автомобиль с обеих сторон

      2. Под днищем кузова размещены различные детали, регулирующие направление воздушного потока. Кроме того, предусмотрены нижние крышки, выравнивающие нижнюю часть кузова и обеспечивающие превосходные аэродинамические характеристики.

      3. Защита картера двигателя и задняя подкузовная панель имеют гребневидную форму, что повышает КПД диффузора и тем самым обеспечивает устойчивость.

        A01FCN4E01
        Обозначения на рисунке
        *A Модели, выпущенные TOYOTA Motor Corporation *B Модели, выпущенные TOYOTA Motor Manufacturing, Russia, (TMMR) Inc.
        A01FCMW Зона расположения нижних крышек - -

  2. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Легкий кузов повышенной жесткости


      1. Исключительная жесткость и легкость кузова обеспечиваются за счет применения стали высокой и сверхвысокой прочности.

        A01FCI5E01
        Обозначения на рисунке
        *1 Сталь высокой прочности *2 Сталь сверхвысокой прочности

    2. Кузов с антикоррозионным покрытием


      1. В местах, показанных на рисунке, устанавливаются стальные листы с антикоррозионным покрытием:

        A01FCJCE01
        Обозначения на рисунке (верхняя часть кузова):
        *A Для моделей с системой люка - -
        A01FCMW Cтальной лист с антикоррозионным покрытием - -

      2. Для предотвращения попадания воды в зазор между панелями и защиты от коррозии на панель пола нанесен герметик. Кроме того, для защиты от повреждения гравием и последующего развития коррозии днище имеет специальное грунтовочное покрытие.

        A01FCW9E01
        Обозначения на рисунке (нижняя часть кузова:)
        *a Герметик - -
        A01FCMW Грунтовочное покрытие - -

    3. Конструкция кузова


      1. Для соединения прямых опор левой и правой передних пружин используется передняя наружная верхняя панель кожуха в сборе, что повышает поперечную жесткость и обеспечивает надлежащие жесткости кузова и входной части передней подвески.

        A01FCQQE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Верхняя панель кожуха в сборе - -

      2. Верхняя задняя панель имеет закрытую форму. Соединение левой и правой задней боковых панелей, имеющих прямую форму, верхней задней панелью обеспечивает легкость и прочность кузова.

        A01FCVSE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Нижняя задняя панель - -

      3. Благодаря оптимальному размещению компонентов рамы, таких как боковые задние брусья, средняя поперечина пола, задняя поперечина пола и задний подрамник, а также использованию небольшого количества частей конструкция имеет малый вес, обеспечивая при этом отличную жесткость кузова и устойчивость управления автомобилем.

        A01FCWZE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Задний боковой защитный брус *2 Средняя поперечина пола
        *3 Задняя поперечина пола *4 Задний подрамник

    4. Кузов с пониженным уровнем вибрации и шума


      1. Для уменьшения вибрации панелей и колебаний рамы кузова в кузове используются следующие конструкции.

        Конструкция для уменьшения вибрации панелей

        • В переднем щитке имеется поперечина

        • Усиление туннеля соединяется с полом
        A01FCT8E02
        Обозначения на рисунке
        *1 Поперечина в переднем щитке *2 Усиление туннеля
        *3 Панель пола - -

      2. Нанесены демпфирующие покрытия, обеспечивающие снижение как шума, так и массы. (*A)

      3. Для снижения шума в салоне пол покрыт толевыми листами. (*B)

        A01FCLNE01
        Обозначения на рисунке
        *A Модели, выпущенные TOYOTA Motor Corporation *B Модели, выпущенные TOYOTA Manufacturing, Russia, (TMMR) Inc.
        A01FCMW Зоны расположения демпфирующего покрытия A01FCRA Толевый лист

      4. Шум от двигателя и дороги ослабляется звукоизолирующим материалом, установленным на стороне моторного отсека и на переднем щитке со стороны салона.

        A01FCFOE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Наружная звукоизоляция переднего щитка *2 Передний щиток
        *3 Внутренняя звукоизоляция переднего щитка - -

      5. Для ослабления шума и вибрации оптимизировано расположение звукопоглощающего материала.

        A01FCYRE01
        Обозначения на рисунке
        *a Сечение A - A *b Сечение B - B
        *c Сечение C - C - -
        A01FCRA Звукопоглощающий материал - -

      6. Для снижения шума от брызг внутренние поверхности арок задних колес защищены звукоизоляторами.

        A01FCLAE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Звукоизолятор арки заднего колеса - -
        *a Сечение A - A - -

      7. На панелях порогов передних и задних дверей установлены уплотнители для защиты от дорожного шума.

        A01FCOCE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Уплотнитель - -
        *a Сечение A - A - -